一张床垫让她跌落神坛，真没想到，大S就这样改写了她的历史
如果时间能够倒回到一周之前，如果大S能够未卜先知，她一定不会为了500万起诉汪小菲。
1993年，徐熙媛（大S）与妹妹徐熙娣（小S）组成歌唱组合“SOS”踏入娱乐圈。
在出版数张专辑后，因艺名著作权和经纪合约问题，被迫禁止出版有声品。
迫于无奈，大小S转战主持界，以“ASOS”组合名义主持GTV综合台的娱乐新闻节目《娱乐百分百》。
也正式从那个时候起，大小S成了台湾省家喻户晓的娱乐姐妹花。
但大S真正爆红却是在出道8年之后。
2001年，台湾偶像剧教母柴智屏制作的《流行花园》在台湾华视首播。
这部改编自日本少女漫画家神尾叶子漫画《花样男子》的偶像剧一经播出便红遍亚洲。
《流星花园》的播出正式开启了台湾偶像剧的黄金时代。
言承旭、周渝民、朱孝天和吴建豪组成的（F4）更是成为当时亚洲最红的男子偶像天团。
影响力就连港圈最火的四大天王都自愧不如。
而大S凭借女主角“杉菜“一举奠定了偶像剧收视女王的霸主之位。
尽管2002年，广电总局紧急停播了《流星花园》，但是大S清醒脱俗的形象已经深深烙印在了内地观众的心里。
大S更是成为无数7080后宅男的梦中情人。
不过真正让大S在内地站稳脚跟的却是2003年播出的古装神魔剧《倩女幽魂》。
大S在剧中饰演女一号聂小倩。
可以毫不夸张地说，在剧版《倩女幽魂》系列中，大S饰演的聂小倩至今无人超越。
2005年，随着国民党荣誉主席连战的破冰之旅，两岸开始进入蜜月期。
台湾娱乐资本顺势进军内地娱乐娱乐圈，大批台湾影视作品及从业者占领内地市场。
大S自己创造的《美容大王》一书亚洲销量就突破了一百万，成为了整个华人娱乐圈的时尚流行风向标。
作为两岸三地最具娱乐话题的艺人之一，大S的感情问题向来被外界所关注。
虽然大S没有和因戏生情的周渝民以及一见钟情的蓝正龙走到最后，但她却给外界留下了一个敢爱敢恨，自信洒脱的新时代独立女性形象。
2010年，大S与身价破80亿台币、知名连锁餐厅俏江南执行董事汪小菲宣布订婚，双方秘恋仅有20天。
次年3月，大S与汪小菲在海南三亚举办了轰动整个亚洲娱乐圈的盛大婚礼。
速度如此之快，让人始料未及。
虽然外界并不看好她与汪小菲的这段世纪之恋。
但大S用她的实际行动向外界证明了汪小菲就是她的真命天子。
婚后6年，大S为汪小菲生育一双儿女。
正当所有人都以为她和汪小菲会一直幸福下去时，他们的婚姻还是没有迈过10年之坎。
2021年11月22日，大S发布声明，官宣离婚。
声明中没有提及离婚原因，但多数人都认为是汪小菲背叛婚姻，婚内出轨。
哪怕是在离婚3个多月后迅速与失联20多年的韩国初恋欧巴闪婚，外界舆论也还是选择相信这是一个美丽的童话。
可是反观汪小菲，自从离婚之后就深陷舆论风波，几乎每一次发声伴随的都是对他婚内出轨的鄙视和唾弃。
直到这一次的床垫风波。
大S无论如何也想不明白，同样的体面，为什么这一次，广大的网友没有选择站在她这一边。
其实一开始，大S就错了。
她和汪小菲的这场床垫之战，最初争论的焦点是汪小菲没有支付500万新台币的开支费用。
所以大S才会向台北地方法院申请强制执行冻结汪小菲在台资产。
面对台媒的爆料，汪小菲冲冠一怒甩账单，在微博晒出了自己支付4000万新台币的费用清单。
面对汪小菲的微博愤怒，大S没有回应，从侧面就证明了汪小菲的确有支付她生活费用。
随着台媒的不断深挖，大家这才发现原来大S强调的500万新台币不是必须的生活开支费用，而是汪小菲给女儿的存款。
随着电费和床垫的问题浮出水面，也就是说汪小菲不是不给钱的问题，而是他不愿意用自己的钱去养大S的现任老公。
从这个时候起，舆论的走向开始不利大S。
就连一向护犊子的台媒也直言大S这次做得有些过分，哪有再婚了还让前夫付电费的道理，难道现任老公真是窝囊废吃软饭不成。
面对外界的质疑，大S试图用一张轻飘飘的声明来引导舆论的走向，结果却引来了舆论强烈的反噬。
大S在声明中说道希望汪小菲不要封锁她，导致她无法第一时间提醒他勿情绪性发言以免触犯法律。
这句话说得真妙。
不仅解释了自己为什么要起诉汪小菲，还顺带暗指汪小菲触犯了法律。
仿佛汪小菲的微博咆哮与她无关，错的全是汪小菲。
群众的眼睛是雪亮的，就算汪小菲电话不接，微信不回，但那也只是被动的封锁，又不是让整个世界与她为敌。
如果大S真的有心联系汪小菲，怎么可能会联系不到。
明明是她起诉汪小菲才导致的汪小菲情绪失控，在她的文字里却成了汪小菲的自我失态。
从汪小菲晒出开支清单的那一刻起，关于他拒不支付大S生活开支的谣言也就不攻自破了。
谣言的不攻自破，随之而来的便是广大网友对她的质疑。
其实这个时候，还是有很多人选择相信大S的。
可是大S接下来的操作让人瞠目结舌。
汪小菲在微博中说具俊晔还睡着他花200万购买的高级床垫，要大S把床垫还回来。
大S就叫人把床垫送到了汪小菲旗下的台北酒店。
可问题是你还就还了，你还个假的算怎么回事。
恐怕连大S都没有想到台媒如此敬业，竟然直播酒店员工拆床垫。
这一幕闹剧直接就让大S成为了全台的笑柄，当然，大S经纪人还不忘出来补刀，说大S根本不在意什么床垫，张兰直接戳破谎言，不在意，为什么当初结婚的时候备选十几张。
与其这样偷偷摸摸还床垫，还不如大大方方承认，你要床垫，姐还给你就是了。
对于大S而言，床垫不是她的软肋，她最大的软肋是具俊晔。
她和具俊晔闪婚后，S妈夸他好，小S夸他妙，恨不能所有人都知道新女婿要比前女婿好多了。
一个人越炫耀什么，越证明她缺什么。
汪小菲再不济，那也是瘦死的骆驼比马大，也可以一年拿出4000万新台币贴补大S家用。
换作具俊晔，恐怕一年365天连轴DJ打碟都达不到这样的高度。
再加上台媒不断深挖，更是发现了疑似大S婚内出轨具俊晔的蛛丝马迹。
如果最后被证实，大S千辛万苦树立的知性女性形象将会跌落神坛。#娱评大赏#
在体制内，登上神坛很难，但要把一个人拉下神坛，太容易了
在中国的传统中，人们对于官员的要求，和对普通人的要求，是不一样的。一个好官的标准，不仅仅是不贪污受贿，不仅仅是履行职责，还要在道德上、行为上、礼仪上作出表率。所以，很多官员，即便是做出了丰功伟绩，也并不为人所称道，比如，李鸿章、曾国藩等等，虽然都是国之栋梁，但因为一些道德层面的问题，都没有到“神坛”的位置。所以，在体制内，要走上神坛，难之又难，但要把一个人拉下神坛，太容易了。
走上神坛，意味着，在工作上，你必须能独当一面。能力是一切的前提和基础，如果没有能力，不能担当某一方面的工作，你就就不是一个合格的公务员，虽然，级别不一定要多高，但是，一定能在自己负责的领域，做到极致，对上，能抗住压力，对下，能聚拢人心。总之就是，能让你的领导，把这一块工作扔给你之后，就不用再操任何心，这就是走上神坛基础的基础。
走上神坛，意味着，在人品上，你必须没有任何污点。如果说能力，很多人都有，但是这一点，就非常非常难了，所谓金无足赤，人无完人，官员面对的最大的问题，就是腐败的危险，除此之外，还有其他很多诱惑，或许抵御一次诱惑很容易，但是每次都能拒绝诱惑，比想象的要难得多。
而被拉下神坛，究竟有多容易，任何一个微小的瑕疵，任何一个可能落到别人手中的把柄，都能让一个公务员掉入万劫不复的深渊，但是，又有谁，能做到让所有人满意，让所有人敬畏呢？
一汽、上汽等车企进军网约车 能否撼动滴滴霸主地位？
来源:新京报
又一汽车企业宣布推出网约车平台。
11月12日，上汽集团正式宣布，将推出移动出行战略品牌“享道出行”，进军网约车业务。在此之前，一汽集团、吉利集团、首汽集团、长城汽车等车企已进军网约车市场。
目前车企纷纷入局网约车主要瞄准中高端市场，将与滴滴礼橙专车、神州专车等平台形成竞争，对网约车专车市场格局或有影响。
车企进军网约车市场
一汽集团徐留平：具有独特优势
11月12日，上汽集团表示，“享道出行”将创新性提供包括技术平台、运营车辆、维修保养、金融信贷、专业保险等在内的网约车业务整体解决方案。加快转型成出行服务与产品的综合供应商。
新京报独角鲸科技注意到，今年8月底，上汽集团副总裁周郎辉便透漏，网约车是上汽拟开拓的创新业务，10月左右相关信息就会对外披露，当时上汽已开启在上海区域的网约车司机招聘。
实际上，上汽集团对于出行领域的布局不止于此。此前上汽集团拥有新能源分时租赁企业“环球车享”，每天3.2万台车辆在全国62个城市进行运营。
一段时间来，各大车企对网约车市场有浓厚兴趣。10月24日，戴姆勒与吉利集团宣布，双方将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务，双方对半持股。此前吉利集团已推出了“曹操专车”网约车业务。
此外，2015年首汽集团旗下的首汽约车成立，主打中高端市场。近期，长城汽车集团也推出共享出行品牌“欧拉出行”，开展长短租、分时租赁和网约车业务。众泰汽车与福特合作成立一家中外合资企业，在网约车领域开展合作。
业内人士认为，车市低迷，汽车销量下滑、库存增加，车企进入网约车市场的一大原因也为增加分销渠道。
此前一汽集团正式成立红旗移动出行服务公司，并且首批红旗专车于4月底上线试运行，已与首汽约车、滴滴开展出行合作。
11月9日，在第五届世界互联网大会期间，一汽集团董事长徐留平向新京报独角鲸科技表示，汽车企业入局网约车具有独特的优势，汽车企业具有车辆的先天优势，而车辆生产本身就是移动出行的载具；与互联网公司强强联合进行合作，可以发挥各自的优势，扬长避短。
分析称主要冲击中高端市场
快车仍以滴滴为主
网约车市场玩家颇多，包括滴滴出行、嘀嗒出行、美团出行、易到、首汽约车、神州专车等平台。极光大数据显示，今年前8个月，滴滴出行以14.95%牢牢占据网约车APP渗透率首位，而其他网约车平台APP渗透率均不到2%，难以与其抗衡。
各大车企进入网约车市场，主要瞄准中高端市场。目前专车领域主要有滴滴礼橙专车、神州专车、首汽约车以及曹操专车等。车企入局中高端市场，或分割滴滴的一些专车市场份额，但仍需一些时日。
对于越来越多的企业入局网约车，交通运输部在10月份例行发布会上表示，近期，戴姆勒和吉利、京东、哈啰出行等各类市场主体纷纷进入交通运输行业，市场呈现出蓬勃发展的景象，有利于市场充分竞争，给乘客出行带来更多选择。欢迎更多的市场主体进入出租汽车行业。
同时，交通部强调，无论是新进入企业还是原有企业，依法合规经营都是前提，任何企业都不能触及扰乱市场秩序、维护乘客安全和合法权益的底线。希望各地对网约车新业态要按照规范增量、加快整改存量的原则有序推进。
值得注意的是，此前监管部门发文要求，对现有网约车和私人小客车合乘服务的驾驶员进行一次全面清理，年底前全面清退不符合条件的车辆和驾驶员，并基本实现网约车平台公司、车辆和驾驶员合规化。
互联网分析师季城认为，车企进军网约车市场有车辆资源优势，但目前车企主要瞄准专车市场，快车市场还是以滴滴为主。目前网约车市场格局比较明显，未来竞争或更加激烈。
滴滴如何应对？
内部人士：车企的网约车做不大
事实上，网约车行业也不是快速盈利的行业，甚至还在亏损。
“6年来我们还没有实现过盈利。2018年上半年公司整体净亏损超过40亿人民币。”今年9月程维在内部信提到。同时，9月7日，新京报独角鲸科技获悉，滴滴创业6年合计亏损约390亿元。
程维介绍，出行业务对应GMV的平均Take Rate（佣金率）约为16%，绝大部分返还给了司机和乘客，公司整体对应GMV的毛利率只有1.6%。上半年，包括司机高峰期补贴、接单和服务奖励、乘客优惠等在内的总补贴返还金额超过117亿人民币。
而美团打车今年进军上海，宣称佣金低至8%。但据美团招股书显示，2017年推出试点网约车服务令网约车司机成本由2016年的零增至2017年的人民币2.93亿元。由2017年截至4月30日的580万元，增至2018年同期的9.759亿元。
高成本令美团打车需要大量资金支持营运。美团招股书显示，“目前在中国南京及上海提供试点网约车服务。通过试点项目，正在评估网约车服务可能为平台带来的协同价值。基于目前的市场情况，预期不会进一步拓展此项服务。”
尽管如此，多家车企仍在宣布进入网约车战局。那么，作为网约车“一哥”，滴滴如何迎战？
对此，有不愿具名的滴滴内部人士向新京报独角鲸科技表示，根据传统车企的决策流程以及做网约车的格局来判断，传统车企的网约车做不大，主要为与现有网约车平台合作提供出行车辆，主攻中高端市场。
也有分析人士认为，传统车企想要做好共享出行，尤其想在中国做好共享出行并非易事。从当年的滴滴Uber大战，到现下美团的突然杀入，都让人看清，中国市场的竞争并不单纯在于战略布局和用户理解，还要有庞大的财力加持和足够的魄力支撑。就算像滴滴一样在激烈的竞争中存活下来，仍然会面临着运营、盈利、政策等诸多方面的重重挑战，稍微松懈就可能被推下神坛落入谷底。
