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中国首艘！即将出坞！
来源：央视新闻
有这么一座“海上之城”，有24层楼高，2125间客房，可载乘客5246人，总吨位13.55万吨。在超过4万平方米（将近6个标准足球场）的公共区域配置了多个餐厅、剧院、水上乐园、健身房、篮球场等丰富多样的休闲娱乐设施。还有海上最大的免税店，可以看话剧，享有5G信号覆盖。这就是我们的国产邮轮 ——“爱达·魔都”号。
“爱达·魔都”号的名字既体现了上海制造的身份，又凸显了首艘国产大型邮轮在产品设计、艺术设计、体验设计上的完美追求。
我国首艘国产大型邮轮预计将于6月6日正式出坞，力争于今年年底交付。大家有没有想去体验一把？那么，为啥叫邮轮而不是游轮？这就为大家科普一下，在空中交通工具出现前，运送邮件物品主要靠大型轮船，所以使用“邮”字，而游轮则一般在内河航行。
01
首艘国产大型邮轮即将出坞
我们的大邮轮要出坞了，那么“出坞”是什么意思呢？它是指将完成建造工作的船在坞内浮于水面，并将它引出坞外停在码头的作业。起浮的第一步，是要向船坞内引水，通过浮力使邮轮离开地面，之后通过牵引绳将邮轮从船坞现有位置上移动到靠近码头的一侧。让这样的庞然大物稳稳地浮起来并移动，并不是件容易的事。整个起浮大约需要6~8个小时，在这个过程中，工作人员要进行多轮的安全检查。
对于邮轮来说，具备出坞的条件，也就意味着船上的主要核心设备和管路基本安装完毕，船体性能检测基本结束了。可以说，船坞一路见证了邮轮建造和成长的过程，离开船坞代表着邮轮已经“长大”，具备了航行的能力。
据了解，在邮轮完成起浮之后，还要在船坞内进行倾斜试验、舱门冲水试验和救生艇脱钩巡游这3项试验，为后续的试航做准备。在所有的试验结束以后，我们的国产大邮轮预计在6月6日开坞门，正式移到舾装码头，进行舾装系泊试验。
02
首艘国产大型邮轮诞生 中国制造的“船”说
一艘大型邮轮就好比是一座海上的移动城市。邮轮在大海航行，要经受风浪考验，要自己解决供水、供电、排污等基本问题，在有限空间实现如此繁杂的功能，难度可想而知。它的技术含量高、设计和建造难度极大，堪比航母。因此，大型邮轮和航母以及液化天然气运输船一样，都被誉为造船工业“皇冠上最耀眼的明珠”，直接体现了一个国家的装备建造能力和综合科技水平。
作为目前全球最复杂的单体机电产品，这艘大型邮轮的零部件数量多达2500万个，相当于大飞机C919的5倍，复兴号高铁的13倍，线缆超过4300公里，约等于上海到拉萨的距离。
在邮轮建造过程中，不仅线缆布置复杂，重量也是个极为敏感的因素。首艘国产邮轮船身自重约6.5万吨，自重每增加1吨，意味着登船物资或人数就要减少，为了从源头控制重量，它大量使用了4毫米到8毫米的薄形钢板。
数据显示，2022年，我国造船业完工量、新接订单量、手持订单量三大指标国际市场份额均保持世界第一，连续13年位居全球榜首。今年前两个月，我国造船业新接订单量达到925万载重吨，占到全球市场份额的62.8%。
近日，中国船舶集团有限公司签下了金额达210多亿元人民币的合作协议，创下了中国造船业一次性签约集装箱船最大金额的新纪录，给红火的中国造船业再添一把火。在市场份额不断扩大的同时，通过优化产品结构，大量高技术船舶已经成为中国造船业高质量发展的新亮点。量在增长，质在提升，这就是名不虚传的中国“船”说。
03
我国第二艘国产大型邮轮也开工了
供应链本土化进程提速
第一艘国产大型邮轮出坞在即，第二艘国产大邮轮也于去年8月按期开工。邮轮建造需要大量供应链的配套，我国以前在这方面是完全空白的。通过这两艘国产邮轮的建造，有关邮轮的整个配套体系有了很大突破。邮轮看似一艘大船，但实际上整个船上里面的设备系统非常复杂，里面的装修材料、机电设备配置都非常高。针对邮轮，它有一个完整的叫作邮轮供应链的产业体系，这个产业体系对于我们整个装备的发展至关重要。
在此之前，我国没有属于自己的邮轮，在整个邮轮经济的链条当中，只占有消费者一个环节，这样的消费模式也被称为“过路经济”。现在，邮轮是我们自己制造的，又是我们自己运营的，相当于整个邮轮产业的整个链条，在国内基本上全部建立起来了。
目前，大型邮轮是中国造船工业唯一尚未完成的高技术、高附加值船舶产品。能够制造出完全符合国际标准的大型邮轮，意味着我国造船技术一个新的飞跃，将让中国成为继德国、法国、意大利、芬兰后全球第五个有能力建造大型邮轮的国家。
我们的国产大邮轮的设计非常中国，是为中国市场特点和游客偏好量身打造的国产大型邮轮。到2035年，我国邮轮市场将成为全球最具活力市场之一，邮轮旅客年运输量预计达到1400万人次，届时对我国经济的贡献可能达到5500亿元左右。
看到这里，是不是很想知道“爱达·魔都”号将会有什么样的旅行航线了？在今年底交付后，“爱达·魔都”号开启以上海为母港的国际航线，执航东北亚、东南亚航线，还计划推出“海上丝绸之路”等中长航线，打造长、中、短相结合的多样旅行选择。就算是时间相对紧张的上班族也能在有限的假期享受邮轮风情！
中国首艘！即将出坞！
来源：央视新闻
有这么一座“海上之城”，有24层楼高，2125间客房，可载乘客5246人，总吨位13.55万吨。在超过4万平方米（将近6个标准足球场）的公共区域配置了多个餐厅、剧院、水上乐园、健身房、篮球场等丰富多样的休闲娱乐设施。还有海上最大的免税店，可以看话剧，享有5G信号覆盖。这就是我们的国产邮轮 ——“爱达·魔都”号。
“爱达·魔都”号的名字既体现了上海制造的身份，又凸显了首艘国产大型邮轮在产品设计、艺术设计、体验设计上的完美追求。
我国首艘国产大型邮轮预计将于6月6日正式出坞，力争于今年年底交付。大家有没有想去体验一把？那么，为啥叫邮轮而不是游轮？这就为大家科普一下，在空中交通工具出现前，运送邮件物品主要靠大型轮船，所以使用“邮”字，而游轮则一般在内河航行。
01
首艘国产大型邮轮即将出坞
我们的大邮轮要出坞了，那么“出坞”是什么意思呢？它是指将完成建造工作的船在坞内浮于水面，并将它引出坞外停在码头的作业。起浮的第一步，是要向船坞内引水，通过浮力使邮轮离开地面，之后通过牵引绳将邮轮从船坞现有位置上移动到靠近码头的一侧。让这样的庞然大物稳稳地浮起来并移动，并不是件容易的事。整个起浮大约需要6~8个小时，在这个过程中，工作人员要进行多轮的安全检查。
对于邮轮来说，具备出坞的条件，也就意味着船上的主要核心设备和管路基本安装完毕，船体性能检测基本结束了。可以说，船坞一路见证了邮轮建造和成长的过程，离开船坞代表着邮轮已经“长大”，具备了航行的能力。
据了解，在邮轮完成起浮之后，还要在船坞内进行倾斜试验、舱门冲水试验和救生艇脱钩巡游这3项试验，为后续的试航做准备。在所有的试验结束以后，我们的国产大邮轮预计在6月6日开坞门，正式移到舾装码头，进行舾装系泊试验。
02
首艘国产大型邮轮诞生 中国制造的“船”说
一艘大型邮轮就好比是一座海上的移动城市。邮轮在大海航行，要经受风浪考验，要自己解决供水、供电、排污等基本问题，在有限空间实现如此繁杂的功能，难度可想而知。它的技术含量高、设计和建造难度极大，堪比航母。因此，大型邮轮和航母以及液化天然气运输船一样，都被誉为造船工业“皇冠上最耀眼的明珠”，直接体现了一个国家的装备建造能力和综合科技水平。
作为目前全球最复杂的单体机电产品，这艘大型邮轮的零部件数量多达2500万个，相当于大飞机C919的5倍，复兴号高铁的13倍，线缆超过4300公里，约等于上海到拉萨的距离。
在邮轮建造过程中，不仅线缆布置复杂，重量也是个极为敏感的因素。首艘国产邮轮船身自重约6.5万吨，自重每增加1吨，意味着登船物资或人数就要减少，为了从源头控制重量，它大量使用了4毫米到8毫米的薄形钢板。
数据显示，2022年，我国造船业完工量、新接订单量、手持订单量三大指标国际市场份额均保持世界第一，连续13年位居全球榜首。今年前两个月，我国造船业新接订单量达到925万载重吨，占到全球市场份额的62.8%。
近日，中国船舶集团有限公司签下了金额达210多亿元人民币的合作协议，创下了中国造船业一次性签约集装箱船最大金额的新纪录，给红火的中国造船业再添一把火。在市场份额不断扩大的同时，通过优化产品结构，大量高技术船舶已经成为中国造船业高质量发展的新亮点。量在增长，质在提升，这就是名不虚传的中国“船”说。
03
我国第二艘国产大型邮轮也开工了
供应链本土化进程提速
第一艘国产大型邮轮出坞在即，第二艘国产大邮轮也于去年8月按期开工。邮轮建造需要大量供应链的配套，我国以前在这方面是完全空白的。通过这两艘国产邮轮的建造，有关邮轮的整个配套体系有了很大突破。邮轮看似一艘大船，但实际上整个船上里面的设备系统非常复杂，里面的装修材料、机电设备配置都非常高。针对邮轮，它有一个完整的叫作邮轮供应链的产业体系，这个产业体系对于我们整个装备的发展至关重要。
在此之前，我国没有属于自己的邮轮，在整个邮轮经济的链条当中，只占有消费者一个环节，这样的消费模式也被称为“过路经济”。现在，邮轮是我们自己制造的，又是我们自己运营的，相当于整个邮轮产业的整个链条，在国内基本上全部建立起来了。
目前，大型邮轮是中国造船工业唯一尚未完成的高技术、高附加值船舶产品。能够制造出完全符合国际标准的大型邮轮，意味着我国造船技术一个新的飞跃，将让中国成为继德国、法国、意大利、芬兰后全球第五个有能力建造大型邮轮的国家。
我们的国产大邮轮的设计非常中国，是为中国市场特点和游客偏好量身打造的国产大型邮轮。到2035年，我国邮轮市场将成为全球最具活力市场之一，邮轮旅客年运输量预计达到1400万人次，届时对我国经济的贡献可能达到5500亿元左右。
看到这里，是不是很想知道“爱达·魔都”号将会有什么样的旅行航线了？在今年底交付后，“爱达·魔都”号开启以上海为母港的国际航线，执航东北亚、东南亚航线，还计划推出“海上丝绸之路”等中长航线，打造长、中、短相结合的多样旅行选择。就算是时间相对紧张的上班族也能在有限的假期享受邮轮风情！
地名词“坞”与“垭”探源
《说文解字》中并无“坞”字，《广韵》中记“坞”字形为“塢”，义同“隖”“隖”释义为“小障也。一曰庳城也。安古切，上姥，影”，塢：“上同。《通俗文》曰：‘營居曰塢’”。这里“塢”“隖”二字音“wǔ”，均为“坞”的古字。在《集韵》和《类篇》中，“塢”和“埡”二字开始被放在一处，注释为：“於五切，小障也。一曰庳城也，或作埡。塢，又乌故切，野聚也。文二，重音一。”根据以上古籍的记载，塢和埡二字互为异体字，并且都有两个含义——一是防御用的建筑物，二是村落。随着时间的推移，“塢”和“埡”开始逐步有了字义及字音的分化，分别在《现代汉语词典》中定型为“坞”“垭”，并且各自有了新的含义。二者反映在地名上来，也有明显的异同之处，本文我们将逐字进行讲解探析。
首先是“坞”。在《现代汉语词典》中，记音为“wù”，有三个含义。其一是地势周围高而中间凹的地方，如山坞。山坞，意即山坳，山间的一处平地。唐羊士谔有诗《山阁闻笛》云：“临风玉管吹参差，山坞春深日又迟。”其二是四面高而挡风的建筑物，如花坞。其三则是上述古籍中所取含义之一——防御用的小堡类建筑物。在全国范围内，地名中包含“坞”字的共有11852处，其中浙江省已超过一半，共计6562处位居全国第一，江西省、安徽省、福建省、江苏省等省份数量可观紧随其后，其余省份零星分布。各处地名的起源不尽相同，命名方式也各异。
当“坞”被用作地名时，通常是与其第一个含义山坞相关。首先是以地理方位命名，例如黄山市屯溪区的“上坞”（地处山坞中，地势较高）、上饶市玉山县的“前坞”（村落在前洋垄前面的山坞里得名）、杭州市富阳区的“后坞”（村庄位于山坞后面）、杭州市临安区的“中坞”（在玲珑、九州、九仙三山之中，东、北、西三面均为丘陵环峙，其间形成宽谷）等。
其次最常见的当属“坞里”与“坞坑”二名。二者作地名时含义相似，都是指村落处于当地地势低凹，且四周相对较高。“坞里”在浙江省衢州市江山市、江西省上饶市弋阳县及鄱阳县等地均有分布。在“坞里”的基础上，江西省上饶市广丰县还有“坞里垄”（村落位于山坞中，坞里还有条垄，故名）、安徽省池州市石台县有“坞里胡”（当地胡姓村民较多，且两山头形似碗）等以地势形态或姓氏作添补而来的地名。还有因传说得名，位于黄山市祁门县的“朱坞里”，相传该村落地处山坞，昔日长满了红竹，以“朱”指代红色，故名。
再比如“坞坑”一名，在浙江省金华市婺城区、杭州市淳安县、安徽省黄山市歙县等地均有分布，也都是因村落建在四周环山的山坞内而得名。与“坞里”类似，在“坞坑”的基础上，还有诸如“王坞坑”（位于地势四周高中间低的地方，且该地原有王姓居住）、“盛坞坑”（村落居于山坞中，“盛”指此地曾经树木茂盛）等地，同样是在地理形态的基础上，增加了姓氏、植物的特征来命名。
除了与“山间低洼处”相关，还有取“堡垒”之义而成的地名。如山西省运城市稷山县的“坞堆”，相传隋朝末年，有兄弟薛万倾、薛万仁二人在此筑东西两座防御性小型城堡，各名东坞和西坞，后两坞合并，得名“坞堆”。
此外，还有部分是因少数民族语言而得名。贵州省黔南布依族苗族自治州龙里县有一处“坞坭”，根据布依族语言音译过来，表示烂稀泥的意思。云南省曲靖市师宗县有地名“坞白”，在彝语中，“坞”指旷地，“白”意为山，合在一起意为村落位于山脚旷地上。
说罢“坞”，再来说“垭”。《现代汉语词典》将“垭”记音为“yā”，释义记为“〈方〉两山之间可通行的狭窄地方；山口（多用于地名）”。可见，如今的“垭”虽然有跟“坞”同样的山间义，但前者侧重山间狭窄处，后者则侧重山间平地义。同时“垭”已无村落和小城堡之义，并且多存在于方言之中。在口语中，有时也念作“yà”。“垭”在全国的地名中共计17158处，广泛分布于重庆市，湖北省西部，湖南省北部，陕西省南部、贵州省北部、西部、西北部，四川东部等地，大体合乎我国第二级阶梯的中部地区。“垭”的命名方式和“坞”如出一辙。首先是根据地理方位来命名，例如贵州省遵义市务川仡佬族苗族自治县的“上垭”（因居住地有一个山岔口，且在山的垭口上得名）、遵义市汇川区的“后垭”（地处垭口后面）、湖北省襄阳市南漳县的“前垭”（居民点位于山垭最前端）、湖南省常德市澧县的“中垭”（位于太青山脉中段，位于两山之间，上有冷水垭，下有蜡树垭）等地。以地理形态命名的有“垭壑”（特别狭窄的垭子），以少数民族语言命名的有云南省西北部怒江傈僳族自治州福贡县的“垭朵”（“垭朵”为傈僳语，“垭”指石头，“朵”为小山坡。因小山坡上有很多小石头，故名）、西藏自治区那曲地区嘉黎县的“垭基”（藏语，义为夏天山谷里很美，由当地居民约定俗成）等。经过对比可知，当坞、垭二字用于地名时，有相同的“山间”义，也分别有各自的含义。命名方式大致相同，方位、地势、历史、植物都可以用来作名。然而值得注意的是，两字虽同源，但经地图比照，坞字广泛运用于我国吴语区、徽语区，垭字则主要分布于西南官话区。笔者认为，或许正是因为方言的差异，两字在地名上开始具有明显的区域分化。
可见，尽管地名是由人类约定俗成的汉字标记，但从地名中，人们也可以看见汉字的发展、演变。二者实则同气连枝、相辅相成。汉字文化与地名文化缺一不可，都在中华文化历史的长河里熠熠生辉。
来源：《中国地名》2020年第8期
作者：何珊
校对：何铂羽
编辑：何涵
校对：郭娟
责任编辑：刘家瑶
古话云：鸢者长寿，是什么意思？图文解字：鸢字溯源及诗句应用
鸢，翱翔，弋于天；善翱翔于天。
“鸢”，是中国境内唯一的一种中型猛禽。
正因此，
也成中国传统文化很重要一个组成要素。
纸鸢，鸢飞戾天，
中国还有句古话说：“鸢者长寿”！
什么意思？
那就，
一起鸢·弋翔游于天——
01
“鸢”，在小学课文中
—纸鸢
诗文中的“纸鸢”
在部编版小学二年级（下）语文课本中《村居》诗中，
《村居》
清·高鼎
草长莺飞二月天，拂堤杨柳醉春烟；
儿童散学归来早，忙趁东风放纸鸢。
其中“纸鸢”是什么？
那么“鸢”作为一种鸟，指的是什么？
没有见过它的样子，还是傻傻分不清，
还是只能停留在“鸢”字是一种鸟。
纸鸢，
纸风筝，
纸做的象鸢鸟一样翱翔在天空的风筝。
02
“鸢”，在初中课文中
—鸢飞戾天
在部编版八年级（上）语文课本中《与朱元思书》
《与朱元思书》
南北朝·吴均
风烟俱净，天山共色。从流飘荡，任意东西。自富阳至桐庐一百许里，奇山异水，天下独绝。
水皆缥碧，千丈见底。游鱼细石，直视无碍。急湍甚箭，猛浪若奔。
夹岸高山，皆生寒树，负势竞上，互相轩邈，争高直指，千百成峰。泉水激石，泠泠作响；好鸟相鸣，嘤嘤成韵。蝉则千转不穷，猿则百叫无绝。鸢飞戾天者，望峰息心；经纶世务者，窥谷忘反。横柯上蔽，在昼犹昏；疏条交映，有时见日。
【鸢飞戾天】出处及本义
“鸢飞戾天”出自《诗经·大雅·旱麓》：
“鸢飞戾天，鱼跃于渊。”
其中，“鸢”又名黑鸢，黑耳鸢或黑翅鸢。
是一种猛禽，属于鹰科隼目，也俗称老鹰，善高飞。
“戾”就是“至、到、止”之义。
诗中“鸢飞戾天，鱼跃于渊”的字面义是——
“鸢鹰在天空中翱翔，鱼在渊潭水中跳跃”。
指“鸢鹰自由翱翔天空，鱼自由游跃在渊潭水中”，
“鸢”、“鱼”很自由自在，自得其乐。
以此，来比喻形容
“天地万物各得其所，自得其乐。”
而“鸢飞戾天”——鸢鹰在天空中翱翔；老鹰高飞入天。
“鸢飞戾至、止于天”——飞上天，心比天高，欲步登天。
以此比喻人野心大欲登天。
后以此引伸
比喻为功名利禄而极力高攀的人。
在吴均《与朱元思书》文中“鸢飞戾天者，望峰息心。”就用的此引伸义——
03
“鸢”，“弋”游在字中
按照现在字形解释，
弋鸟为鸢，
“弋”，木制，可投掷飞出；
表达鸢在空中游弋滑翔之义。
飞“弋”之“鸟”为“鸢”，
指的是游弋滑翔在天的鸟。
按照金文，
戈弋同自然属性，木制，可投掷而飞出。
按照《说文》
许慎《说文》中并没有“鸢”的小篆字形，而是“”。
04
“鸢”，在课外诗文中
《观村童戏溪上》
宋朝·陆游
雨余溪水掠堤平，闲看村童谢晚晴。竹马踉蹡冲淖去，纸鸢跋扈挟风鸣。三冬暂就儒生学，千耦还从父老耕。识字粗堪供赋役，不须辛苦慕公卿。
《清明日狸渡道中》
宋·范成大
洒洒沾巾雨，披披侧帽风。
花燃山色里，柳卧水声中。
石马立当道，纸鸢鸣半空。
墦间人散後，乌鸟正西东。
05
“鸢”，在纸鸢典故中
风筝，为什么叫纸鸢？
纸鸢的由来——
风筝起源于中国春秋时期。
最早的风筝是仿鸢鸟之形而做，木制的，称为“木鸢”，
其发明者是春秋时期墨子墨翟。
早期风筝主要用作军事传递信息。
在《韩非子·外储说》中记载：
“费时三年,以木制木鸢，飞升天空”
“墨子为木鸢，三年而成，蜚一日而败。”
意思是说
墨子曾就研究试制了三年，以木板制成了一只木鸟，将其放飞并使其成功飞起，但只飞了一天就坏了。
这里所说墨子制“木鸢”就是世界上最早的风筝，
距今已有二千四百多年。
而在《墨子·鲁问》中记载，
鲁班发明的“木鹊”比墨子的“木鸢”更加精巧：
“公输子削竹木以为鹊，成而飞之，三日不下”。
在汉代造纸术出现之后，才开始出现纸做的风筝，才称为“纸鸢”。
纸鸢丨飘在天上的中国传统文化(风筝纸鸢图案)
“风筝”，唐时又称“风鸢”。
在【唐书·田悦传】中记录：
“临洺将张伾，以纸为风鸢，高百余丈，为书达马燧营。”
这里的“风鸢”是纸做的，其实就是“纸鸢”，
做什么用？“为书达马燧营”，
就是为书信传递到马燧营，军用通信用的。
而在南北宋间之书【续博物志】中记录：
“今之纸鸢，引丝而上，令小儿张口望视，以泄内热。”
这里其实在说，放风筝，可以泄内热。
按中医来说，“纸鸢”可以“去火”。
去火，身心爽
所以中国有句古话说：“鸢者长寿”！
是什么意思？
意思就是说，经常放风筝的人寿命长！
06
“鸢”，在科普属类中
鸢是一类中小型猛禽的通称。
如果按照鸟类动物分类来说，
猛禽分为“鹰、隼、鸮”
再下细分就是“隼、鹰、雕、鸮、鸢、鵟、鹫、鹗、鹞”
而作为猛禽的“鸢”
属于“隼形目、鹰科、鸢亚科”，
其下再分，共有5属8种。
鸢类有长而狭的翼，分叉很深的尾，薄弱的喙，
两足只适于攫取昆虫、蛙类和小爬行动物，
主要捕食蛇、鼠、蜥蜴、鱼等，
在食物短缺时也食腐。
各种鸢均善于在天上做优美持久的翱翔动作。
体长通常在500mm到600mm左右。
06
“鸢”，留在中国各地
“鸢”，是中国境内唯一的一种中型猛禽。
在中国分布的“鸢”，主要是黑鸢、黑耳鸢、黑翅鸢。
“黑鸢”，别名“老鹰、鹞鹰”，
在中国国内分布几乎遍及各地，终年留居。
脊椎动物，鸟纲，隼形目,鹰科。
俗称“老鹰”。
为中国境内唯一的一种中型猛禽。
体长约65厘米。
上体暗褐色杂有棕白色。
耳羽黑褐色，下体大部分为灰棕色带黑褐色纵纹。
翼下具有白斑，尾羽叉状，当展开翅膀回旋地飞翔时极为明显。
一般独来独往，常见于城镇、乡村附近，多在高树上筑巢。
主食啮齿动物，有时也袭击家禽。
空中滑翔时两翅极少振动，好像高悬空中。
栖息于开阔平原、草地、荒原和低山丘陵地带，
主要以小鸟、鼠类、蛇、蛙、鱼、野兔、蜥蜴和昆虫等动物性食物为食。
一般通过在空中盘旋来观察和觅找食物。
黑耳鸢，
是黑鸢的亚种之一，也称黑鸢东南亚亚种。
是在中国最常见的猛禽。
留鸟分布于中国各地，包括台湾、海南岛及青藏高原。
被列入中国国家二级保护野生动物名录。
黑翅鸢：
多数地区系留鸟不迁徙，
中国在云南省为留鸟，在浙江、广西、河北为夏候鸟。
春季于4-5月到达繁殖地，秋季于10-11月离开繁殖地。
主要以田间的鼠类、小鸟、野兔、昆虫和爬行动物等为食。
07
“鸢”，在相关成语中
鸢肩鹄颈
如鸢之耸肩，如鹄之伸颈。形容伏案苦思的样子。
鸢肩羔膝
肩似鸢耸，膝屈似羔。形容卑微之态。
鸢肩豺目
耸肩似鹰，目凶如豺。形容人相貌阴险凶恶。
出自南朝·宋·范晔《后汉书·梁冀传》：
“冀字伯卓。为人鸢肩豺目。”
狼顾鸢视
如狼鹰视物。形容凶狠而贪婪。
鸢飞鱼跃
也作“鱼跃鸢飞”
鸢：老鹰。指万物各得其所、放任自然的乐趣。
出自《诗经·大雅·旱麓》：“鸢飞戾天，鱼跃于渊。”
08
“鸢”，在不同状态中
“鸢”：振翅起飞
“鸢”：展翅翱翔
鸢展翅翱翔
“鸢”：俯冲捕食
鸢俯冲捕鱼
“鸢”：捕食瞬间
鸢捕鼠
鸢捕鸭
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好莱坞的由来！！！
多愁善感的威尔科克斯夫人深信冬青树icon能为她美丽的庄园带来运气与幸福，从遥远的苏格兰运来大批冬青树装点她的庄园，并因此而叫她的庄园为好莱坞。
好莱坞位于美国西海岸加利福尼亚州洛杉矶市的郊外，十九世纪中期这里尚是一片荒凉的牧场。
1886年，房地产商人哈维·威尔科克斯买下这里的一块土地，建下了他的乡间别墅。多愁善感的威尔科克斯夫人深信冬青树能为她美丽的庄园带来运气与幸福，从遥远的苏格兰运来了大批的冬青树栽培装饰她的这座乡间别墅，并因此而叫她的庄园为好莱坞(Holly Wood),好莱坞是英语冬青树的意思。
1887年2月1日，哈维·威尔科克斯亲手将一面“好莱坞”的招牌挂在他庄园的篱笆上。这一天，被称之为好莱坞建城历史的起点。
1907年之前，好莱坞周围已经开始出现一些零零星星的居民点，但电影还没有在这个显得荒凉与寂寞的地方问津。那时，美国电影中心在纽约，出产的影片也极为有限，全美两万家影院被欧洲电影占领着。
1907年年底，美国山力格电影公司一名叫做弗兰斯·包克斯的导演，风尘仆仆地率领他的摄制组来到类国西海岸的洛杉矶，他所执导的《基督山伯爵》已经进入了拍摄的尾声，他希望利用这里的明媚阳光和自然美景来完成他影片的结尾。1908年初，他顺利地拍完了这部在美国电影史上称之为“第一部加利福尼亚片”的影片，随后，包克斯在洛杉矶市的曼因街租了一层质楼来作为山力格公司的西部分厂。紧接着来到西部拍片的是维太格拉夫电影公司与爱赛耐电影公司，1909年11月，有“好莱坞之父”之称的名导演大卫·格里菲斯亦率领他的摄制组来到了南加利福尼亚。
从此拉开了美国电影业西移好莱坞的序幕。
吸引他们来到这里的原因是这里温暖适宜的气候，优美的自然风景以及廉价而又充满了异国情调的群众演员。
王维的一首《辛夷坞》，短短20个字，却表达出人生最深刻的哲思
王维与孟浩然都是盛唐时期最为著名的田园诗人，他们都将田园诗歌发挥到极致，不同的是，孟浩然终身布衣，从未入仕，而王维未满30岁便成为进士，并在朝廷身居高位。
在唐玄宗开元二十四年，也就是公元736年，一代贤相张九龄罢知政事，李林甫上台，当时的唐玄宗也日渐昏聩，导致朝政愈发黑暗，社会矛盾日趋尖锐。
此时的王维对现实异常失望和不满，但却又无能为力，内心矛盾的他便产生了归隐的想法。于是王维便在终南山下的辋川建立别墅，过着半隐半仕的生活。
王维辋川别业
在王维归隐期间，曾经写下了大量颇为有名的田园诗作，如《山居秋暝》、《鸟鸣涧》、《辛夷坞》等，在这些诗篇中，每一个字都如此简单直白，但是经过王维精心的雕琢和打磨，却又充满了韵味与哲理，这便是诗歌的最高境界。
在王维的众多作品中，《辛夷坞》同样用简练的语言，却为我们展现了深刻的思想和充满意趣的画卷。正如苏轼对王维的评价：“味摩诘之诗，诗中有画；观摩诘之画，画中有诗。”
木末芙蓉花，山中发红萼。
涧户寂无人，纷纷开且落。
我们先看题目中，辛夷坞是辋川的一个地名，“辛夷”是一种初春时节开放的花，而“坞”是边缘高中间低的谷地。
枝条最顶端的辛夷花在山中绽放着鲜红的花萼，在溪水边，一片静寂，没有人烟，辛夷花纷纷扬扬，静寂地开了又落。
诗中短短20个字，没有一个华丽的字眼，看似平淡无奇，诗中没有典故，无需过多注释便可理解其中的意思，但是仔细品过之后，却发现其中充满了朴素的哲学思想。
这首诗我们看不到人的存在，就是在这样一个无人的世界中，辛夷花默默地开了又落，落了又开，这些花不会因为人的存在与否而改变自己，正如张九龄在《感遇》中所写的那样：“草木有本心，何求美人折”。
大自然中的万物始终保留着最本真的生活态度，它们顺应自然规律，从容地完成从生长到绚烂再到枯萎凋谢的过程，无怨无悔，这便是一种初心，单纯快乐又不失意趣。
王维在历经了繁华过后，很希望自己是一朵开在山中的芙蓉花，即使没有人来看，每年自开自落，却也欣然自得。
芙蓉花的开放与凋谢代表着生命的本质现象，我们不禁也会自问：自己是否能够找回“发红萼”的时刻？如果我们每个人都是一朵芙蓉花，寂静地在山中，能否忍受这孤独和寂寞？能否从容地开放和寂静地凋谢？
王维是诗佛，他将佛理的真谛与自然万物巧妙地结合，凭借自己对生活的敏感和细致地观察，为我们展现了一首首颇具意境的小诗。
我们每个人，是否有时间驻足欣赏深秋时节片片落下的黄叶？是否有时间细细品味大自然赋予我们的细微变化？生命真的很短暂，单纯而本真的生活过程真的很重要。
