我们的节日·口述民俗｜“猴年”不远，“马月”可期，五月的别称实在太多了
封面新闻见习记者 刘可欣
我们平时说话和写文章的时候，常常用“猴年马月”来形容等待的遥遥无期。那么这个“猴年马月”我们到底能够等得到吗？答案是：我们不仅等得到，我们可能已经度过了很多“猴年马月”，只是我们不知道而已。
（图源网络）
“马月”很可能就是指农历五月
要说清“猴年马月”到底是哪一年哪一月，就要弄清夏历中用来编排年号和日期用的天干地支。
天干共十个字，因此又称为“十干”，其排列顺序为：甲、乙、丙、丁、戊、己、庚、辛、壬、癸；地支共十二个字，排列顺序为：子、丑、寅、卯、辰、巳、午、未、申、酉、戌、亥。每一年都有一个地支，十二地支为一轮回，对应着十二个属相：子鼠、丑牛、寅虎、卯兔、辰龙、巳蛇、午马、未羊、申猴、酉鸡、戌狗、亥猪。
而按照古人以寅月作为干支年的第一个月（即正月）的算法，那么农历五月对应的就是“午（马）月”。所以，“猴年马月”指的申猴年的“午（马）月”。而距离我们最近的“猴年马月”是在2016年（农历为丙申年）农历五月。下一个“猴年马月”则是在2028年（农历为戊申年）的农历五月。
值得一提的是，2028年有闰五月，这意味着我们过完了一个“猴年马月”还得再过一个”猴年马月”。当然，这都是后人推测的说法，也有“猴年马月”具体所指不可考、来自方言谐音演变的说法。
五月各种雅称体现先人生活智慧
由此，农历五月也被称为“午月”。除此之外，五月还有很多的雅称，有按照气候来分的，也有按照万物生长情况来分，颇为有趣，这些雅称体现了先人的生活智慧和情趣。
按照气候与气温，农历五月有仲夏、中夏、郁蒸、郁月的别称。在古人的认识中，最初一年只分为春夏秋冬四时，后又将农历的十二个月份，按照“居首的称孟，居中的称仲，居末的为季”的顺序，依次分为孟春、仲春、季春；孟夏、仲夏、季夏；孟秋、仲秋、季秋；孟冬、仲冬、季冬，成了古人常用的相应月份代称。古人以农历四、五、六月为夏天，五月排第二，所以称为仲夏、中夏。而所以将五月称为“郁蒸、郁月”，是因为夏天天气炎热，气压低、湿度大、气温高的缘故。杜甫就曾在《夏夜叹》中“抱怨”道：仲夏苦夜短，开轩纳微凉。
“午月”中的“午”是“仵”的意思。《五行大义》中说：“午者，仵也，亦云萼也。仲夏之月，万物盛大，枝柯萼布于午。”意思是说，农历五月万物盛大，百草茂盛。而五月百草之盛当属菖蒲。菖蒲亦称为尧韭，是“花草四雅”之一（其它三“雅”指的是兰、菊、水仙），生长在水岸河边，中国多数地区都有分布。
端午节时悬挂的菖蒲和艾叶（图源网络）
菖蒲可以提取芳香油，其根茎可制香味料，因此深受人们的喜爱。五月五，迎端午，农历五月还有被称为“中国传统四大节日”之一的端午节。而逢端午节之时，中国民间有着喝菖蒲酒、以菖蒲叶作剑，与艾叶一起扎成束，悬挂于门口用以驱祟的重要习俗，因此五月也被称为“蒲月”。
古人追求美，也给月份起了极富诗意的名称，以当月盛开的花来命名的月份别称也不少。在农历五月，热烈鲜艳的石榴花开得正盛，因此农历五月也称“榴月”，其它的月份别称如下：杏月（二月）、桃月(三月)、桂月(八月)、菊月（九月）等。四月“梅月”则既指梅子成熟的月份，也指梅雨季节。
石榴花（图源网络）
这与大家小时候所熟记的《十二月花开歌》的内容：“一月水仙清水养，二月杏花伸出墙，三月桃花红艳艳，四月杜鹃满山岗，五月牡丹笑盈盈，六月栀子戴头上，七月荷花浮水面，八月桂花捏蜜糖，九月菊花迎秋风，十月芙蓉抖寒霜，十一月山茶初开放，十二月腊梅雪里香”基本相符。
在《诗经》的《豳风·七月》中记载“四月秀葽，五月鸣蜩”，蜩即是蝉。意思是在农历五月，知了的幼虫们开始钻出土表，爬到树上抓紧时间羽化成虫，在树上开始夏天的第一声鸣叫，因此五月的别称之一也叫“鸣蜩”。
齐白石所作《知了图》（图源网络）
五月还有个典雅的名称叫蕤宾。蕤宾指的是十二律中的第七律。十二律是古代的定音方法，也是古代汉族乐律学名词，分为六阳律和六阴律，每一律都与地支、月份有相对应关系。蕤宾本是古乐十二律中的第七律，但按照古人以正月对应第三律太簇的规定，第七律蕤宾就对应五月，故代指农历五月。
曹丕的《与朝歌令吴质书》中写“方今蕤宾纪时，景风扇物，天气和暖，众果具繁。”此处就是说五月的气候温暖，万物生长茂盛。陶潜在《和胡西曹示顾贼曹》中写到：蕤宾五月中，清朝起南颸。不驶亦不迟，飘飘吹我衣。这两处的“蕤宾”都指的是农历五月。《水浒传》第十三回中提到“时逢端午，蕤宾节至，梁中书与蔡夫人在后堂家宴，庆贺端阳。”可见，蕤宾也代指端午节。
这些月份别称汇集了古人强大的观察力和丰富的创造力，是古人在生活和学习中总结的智慧。理解这些月份的别称，除了能够帮助我们更好地阅读中国古代文学，更能在日常生活中增添一丝来自古时的闲适和诗意。当走在大街上听到第一声蝉鸣的时候，我们就能想到已是农历五月，万物盛大之时。
（文中月份所指均为农历）
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2023年不一般，黑兔年遇上双春闰二月，有啥说法？看看农谚就知道
干支纪年法，是我国传统的纪年方法，“干支”指的是十天干和十二地支，十天干分别是甲、乙、丙、丁、戊、己、庚、辛、壬、癸，十二地支分别是子、丑、寅、卯、辰、巳、午、未、申、酉、戌、亥。把十天干和十二地支依次相配，按照固定的顺序结合，就形成了干支纪年法。
每60年为一周，循环记录，从甲子年还是，到癸亥结束。根据算法来说，2023年为癸卯年，民间又被称为“黑兔”年，另外，2023年还是双春年，同时，还是闰二月，多种因素加在一起，2023年“不一般”。
本篇内容，笔者就详细说说2023年到底哪里不一般？黑兔年遇上双春闰二月有啥说法？好不好？农谚怎么说？针对这些问题，大家看完后就有答案了。
2023年是“双春年”“双春年”指的是一年之中有2个立春节气，二十四节气是按照阳历来说，一年有二十四节气，所以，不会出现2个立春节气的情况。而阴历则不一样，由于存在闰月的情况，立春节气对应的阴历，则会存在同一年中。所以，“双春年”的判断，要看当年立春节气阴历对应的时间，是否在同一年。
2023年立春时间是2月4日，对应的阴历时间是正月十四，2024年立春节气是2月4日，对应的阴历时间是腊月二十五，阴历时间在同一年（不看阳历时间），因此，2023年被称为“双春年”。
2023年是闰二月闰月的计算方法，结合了阴历和阳历，当前采取的是 “十九年七闰” 的置闰法，也就是十九年里有7年是闰年。
具体闰哪个月份，需要结合“节气”和“中气”来决定，我们现在所说的二十四节气，其实，按照以前的说法，单数称为“节气”，双数则称为“中气”，一年十二个月，一共二十四节气，一个月有2个节气，分别是一个“节气”和一个“中气”。如果某个月份，只有“节气”，没有“中气”，那么当年就是闰年，而该月就是上个月的闰月。
按照历法来说，2023年第三个月份，只有一个清明节气，没有中气，因此，第三个月份为上个月的闰月，也就是二月份的闰月。所以，2023年是闰二月。
2023年是黑兔年上述已经提到，按照干支纪年法来说，2023年是癸卯年。“卯”是代表兔年，而“癸”则属水，根据五行来说，金木水火土分别代表不同的颜色，其中，水代表的是黑色。因此，癸卯年就有了“黑兔年”的说法。
除了“黑兔年”之外，还有“金兔年”的说法，根据“六十甲子纳音表”来说，六十个干支中，每一个都对应了一个纳音，而癸卯对应的是“金箔金”，再加上是兔年，所以，有了“金兔年”的说法。
那么2023年到底是“黑兔年”还是“金兔年”呢？从不同的角度来解释，存在不同的答案，而民间大多数以“黑兔年”的说辞较多。
2023黑兔年遇上双春闰二月，有啥说法？“双春黑兔年，春秋难见天”这句农谚的意思是说，如果当年是双春黑兔年，那么春天和秋天难见到好天气，有2种解释。
其一，当年没有春天和秋天，换句话说，春天该温度回暖的时候，一直保持着冬天的寒冷，而秋天该凉爽的时候，却一直保持着夏天的炎热，春天和秋天被夏冬所代替了。
其二，春天和秋天期间，晴朗的天气相对较少，以阴雨天气居多，“难见天”的意思是很难见到有太阳的天气。
不论上述哪一种结束，都可以看出，如果当年是双春黑兔年，天气都不好，不论对于日常生活，还是农业种植来说，都是不利的。
“双春闰二月，春寒逢秋旱”这句谚语的意思是说，如果双春年遇到闰二月，当年的春天比较寒冷，秋天比较干旱，大概意思和上述谚语有类似之处，如果从农业种植的角度来说，春天严寒不利于庄稼的返青生长，而秋天干旱，则不利于庄稼的抽穗灌浆等，整体来说，不利于农作物的正常生长。
“黑兔夜走青龙月，欲去不尽不敢说”这句谚语的意思是说，黑兔走进了龙所在的地盘，即便受到危险，也不敢说一些秘密，有不自量力的说法。延伸一下，黑兔年可能会发生一些较大的事情，尤其是属兔的人，需要特别注意，凡事要谨慎，远离可能发生的危险，也要注意身边小人从中作梗。
通过上述内容可以看出，2023年是“黑兔年”，也是“双春年”，同时还“闰二月”，按照民间的说法，这三者相逢，2023年并不是“好年份”。
但是，大家要明白一点，不论是“黑兔年”、“双春年”还是“闰二月”，都是人为设置的，而当年好不好？天气、温度、运势等，和这些说法是无关的，因此，“黑兔年”好也罢，不好也罢，都是古人们的说法，对于如今的社会，可能已经不适合了。
但是，也有朋友说，既然这些传统的历法以及农谚，能够流传到现在，就有存在的意义，即便放到现在，还值得我们借鉴。
对此，你怎么看呢？
数字重庆十二时辰
来源：重庆日报网
众所期待的智博会，又来了。
自2018年首届中国国际智能产业博览会在重庆召开以来，每年一届的智博会，不仅成为全国、乃至全球数字行业的一场盛会，更在润物细无声中，深刻地改变着这座城市。
如今，智慧基因已经融入这座城市生产、生活的方方面面，数字“脉搏”随着城市的车水马龙一起跳动，“为经济赋能，为生活添彩”的智能化故事，在每天的十二时辰里，精彩上演。
子时
23∶00—01∶00
轨道列车做“CT” 一分钟查完“全身”
零点，轨道交通4号线石船车辆段灯火通明，“忙碌”了一天的列车陆续返回，进入运用库“休息”。
在到达运用库前，列车需经过一个检测棚。当列车以5公里/小时的速度通过检测棚时，车辆轨旁智能检测系统子系统360°外观图像检测系统自动开启，对列车全身关键部位进行扫描、做“CT”检查。
“不到1分钟，系统就完成了检测，检查点数多达3000个。”重庆轨道四号线建设运营有限公司车辆运维部负责人石涛介绍，该系统采用高频视觉传感技术，以及多维图像采集方案，对列车走行部、牵引电气箱、受电弓、制动供风、车门车窗、空调等“全身”各关键部件及系统完成扫描成像处理，拍摄照片总数达2万多张。
这些照片将由系统进行自动比对，若发现列车有故障，就可自动弹出故障图，并发出报警信息。“弹出的图分两张：一张列车标准图和一张故障图。维修人员根据弹出的图片，进一步判断列车是否存在故障，若发现有问题就现场确认，并对列车进行维修。”石涛说。
这套智能化系统的检测效率有多高？如果换成人工，每列车至少需要40分钟。
图① 轨道交通4号线石船车辆段，列车正在做“CT”检查。记者 解小溪 摄/视觉重庆
丑时
01∶00—03∶00
“智慧排水”系统调度防涝抢险
凌晨两点，沙坪坝区“智慧排水”调度中心，一派忙碌的景象。一个小时之前，该中心使用的智能系统针对全区暴雨易涝点发出预警，三级响应(暴雨黄色)机制随即启动，全区40多名应急抢险人员携物资、设备提前抵达各易涝点。
办公室内，大屏幕上实时显示着全区降雨状况、管道径流量、道路积水情况等信息。与之相连接的，是安装在各易涝点的30台视频监控仪，以及45台流量计：监控仪对内涝点实施24小时动态监测；流量计对地下管线液位、流速、流量进行动态管理。
“智慧排水”调度中心可根据突发事件、极端天气启动应急预案，通过智慧排水平台末端感知系统，实现城市排水防涝调度中心与移动端信息实时交换，实时掌控抢险人员、车辆、物资的位置分布及汛情变化动态，实现城市排水防涝应急调度的“时效性、智慧性、共享性”，让城市防汛工作能够贯穿汛前、汛中、汛后，切实增强应急响应能力和处理效率，并对应急全过程进行记录，为后期复盘提供数据支撑。
2:10，系统提示：某下穿道遭遇险情，积水超过30厘米。该内涝点水位监测信息系统与交通信号灯系统实时联动，进入下穿道路口的交通灯立即变成了红灯，及时中断交通。同时，工作人员通过智慧平台调配人手马上赶往现场支援。排水抢险人员采取清掏边沟，揭开水篦、井盖等方式对下穿道积水进行应急处置，一场紧张有序的抢险工作，就此展开。
图② 沙坪坝区“智慧排水”调度中心，值班人员对关键内涝点实施24小时动态监测。记者 罗斌 摄/视觉重庆
寅时
03∶00—05∶00
“火眼金睛”识别各种垃圾
凌晨4点，重庆夏家坝智慧固废物流转运港，重庆环卫集团所属固废运输公司员工彭咸国驾驶着厨余垃圾收运车，缓缓驶来。
重庆中心城区垃圾收转运日均规模达1.4万吨，每天超过500辆各式垃圾运输车辆在城市中穿行，日均总里程超过5万公里。这支队伍的作业时间主要在凌晨4点至上午12点之间。
“夜间能见度低，人易疲劳，靠人来管理，容易出错，多亏这套‘中心城区固废收运智慧管理系统’，解决了大难题。”转运港调度员沈艳说。
在这套智慧管理系统中，“打头阵”的，是“餐厨垃圾智慧收运系统”。沈艳告诉记者，环卫车驾驶员每天出车时只需手机登录一键启动，商家就能收到预收垃圾的时间提醒，有效减少垃圾桶暴露在街边的时间。
这套系统中还有一个“撒手锏”：疲劳驾驶主动防御系统。如果驾驶员打哈欠、长时间目光呆滞，系统就会报警。系统自投用以来，重庆固体废物运输事故率降低了44%。
此外，厨余垃圾AI识别系统如同“火眼金睛”，能快速识别不同种类的垃圾，从而有效提升厨余垃圾分类效果，更好地实现废物利用。
图③ 夏家坝智慧固废物流转运港，工作人员对垃圾清运车进行调度。记者 何赛格 摄/视觉重庆
卯时
05∶00—07∶00
钢筋有了二维码 能查来源和质量
早上6点，江北竹林湾附近的黄桷沱长江大桥项目施工现场已忙碌起来。城投建设公司黄桷沱长江大桥项目经理李宏伟来到工地人脸识别系统前“刷脸”，一秒钟就完成了考勤。
这时，李宏伟突然听到提示音：请立即佩戴好安全帽。他扭头一看，原来，不远处的一名工人正取下安全帽擦拭脸上的汗水。被“点名”后，工友不好意思地朝李宏伟点了点头，迅速把安全帽戴好，走入了工地。
李宏伟来到工地的第一站，是智慧调度中心。这里的屏幕上实时显示着当天温度、噪音、人员到岗以及钢筋厂的加工数据等。看完数据后，李宏伟给钢筋厂负责人打起了电话：“今天的钢筋加工量大，一定要注意来料查验。”
工程进入桩基、承台及塔身浇筑的关键期，钢筋尺寸、质量对施工至关重要。打完电话，李宏伟仍放不下心，来到钢筋加工厂巡查。他告诉记者，钢筋加工厂每一批次、每一捆钢筋上都有二维码，扫描二维码就能追溯钢筋的来源。同时，钢筋物料追踪模块实现了钢筋数字化设计、智能加工一体化，确保质量可控。
图④ 黄桷沱长江大桥项目工地，技术工人通过人脸识别系统进入施工现场。记者 罗斌 摄/视觉重庆
辰时
07∶00—09∶00
一键“召唤”电梯在楼层等你
上午8点，家住观音桥欧街92号的冯先生准备出门上班。他一边对着镜子整理衣服，一边用手点击墙上智能网关的“电梯召唤”。走出家门，电梯已在15层等候，电梯空调也已打开。
走出电梯，冯先生看到，小区里的自动喷淋设施正在运行。
到达地下车库，冯先生发现墙上多出一个白色圆形物。这是刚安装的一氧化碳探测仪，一旦检测到超标物，它不仅会立刻启动风机，还会引发中控室的警报，提醒值守人员查看。
冯先生驾驶车辆驶离车库时，出入口采用的视频车牌识别技术，能实现车辆出入识别、出入道闸自动控制等功能。
在冯先生居住的这个小区，智能化应用无处不在。例如，WiFi信号实现了全覆盖，排布有致的摄像头成为小区安防的重要一环；包括排风系统在内，楼宇自动控制系统还集成了公共照明、排水泵监测、易涝点监测，所有的设备都进行了联网，如遇突发情况就会自动报警。
图⑤ 欧街92号住宅区，小区工作人员在中控室值守。记者 何赛格 摄/视觉重庆
巳时
09∶00—11∶00
在智慧公园里体验“第二身份”
上午10点，礼嘉智慧公园里已是熙熙攘攘。这里的智能玩法不断翻新，前不久就举行了“画游清明上河——故宫沉浸艺术展”。
这场沉浸艺术展基于北宋画家张择端创作的《清明上河图》原卷，融入多种高科技互动技术手段，呈现真人与虚拟交织的场景。游客通过“刷脸”，就可以找到《清明上河图》中与自己长相相似的宋朝人，体验轿夫、骑马官人等“第二身份”。
类似的智能化新玩法、新体验，还有很多。例如，在展览的汴河码头区域，由CAVE影院呈现出的码头场景栩栩如生，观众能以第一视角体验沿汴河行船，观赏两岸风光。又如，在“盛世长卷”动态高清巨幕前，观众可以通过8K屏幕，欣赏“动起来”的数字版《清明上河图》。
记者了解到，目前，两江新区正以礼嘉智慧公园为展览平台，不断引入、打造、运营特色文化沉浸式体验项目，为重庆市民带来更多高品质文艺体验。如今，礼嘉智慧公园已拥有60个智慧体验场景、130个智慧体验项目。
图⑥ 两江新区礼嘉智慧公园，观展者正在感受数字版《清明上河图》。记者 张锦辉 摄/视觉重庆
午时
11∶00—13∶00
哪里堵车？几点堵车？这个平台能预测
中午12点，重庆市交通规划研究院办公室一块大屏幕前聚满了人。这里是重庆市交通综合信息平台。
“今天有雨，容易造成拥堵，但中心城区整体处于较为畅通的状态，交通‘脉搏’强健。”重庆市交通规划研究院副院长翟长旭指着大屏幕说。
大屏幕上，密密麻麻的路网中，绿色表示畅通，黄色表示轻度拥堵，红色表示拥堵。点击路网，可以看到任意一处的交通运行数据。
翟长旭介绍，有些拥堵是偶发性的，有些则是长期堵点，需要“治疗”。每周，研究团队都要把平台反映出的交通大数据变化趋势梳理形成交通周报，上报有关部门。
据了解，通过重庆市交通综合信息平台，相关部门既能对全市交通规划、建设、运行状况开展动态感知和全面监测，也能为城市“治堵”、为重大交通基础设施建设等提供方案测试和验证。例如，该平台可利用人工智能手段预测推演路网的未来拥堵情况和时段，从而提前为市民出行提供参考。
图⑦ 重庆市交通规划研究院，工程师们利用重庆市交通综合信息平台进行路况研判。记者 张锦辉 摄/视觉重庆
未时
13∶00—15∶00
生产一扇门只需30秒
下午两点，位于南岸区白鹤路的重庆美心集团生产车间，一台台机械臂灵巧地抓取门板，然后叠放到一起。
在这里，完全看不到传统工厂里面工人穿梭不停、手忙脚乱的情形，技术人员只需通过MES系统在后台下达指令，生产线即可开始自动生产。通过5G自循环智能化生产线上的多台机械臂，可精准完成门类产品制造中的钣金、扣合等工序。
据了解，制作一扇门共有40道工序。经过智能化数字改造，美心集团将以前的单机“孤岛式”生产设备，通过运用物联网和软件技术，并综合使用智能化技术和制造技术，实现了生产数据互联互通，将这40道工序进行充分优化。
例如，以前的门类产品生产线和物料厂之间，一直存在原料转运“痛点”——在原料配送过程中，由于信息传达有误等原因，往往造成生产线所需原料不能及时、准确送达，导致生产延误。“而现在有了‘过桥’生产线，一下子解决了原料配送问题。”美心集团技术中心负责人王万贵说，“过桥”生产线由人工智能安排原料全流程配送，化解了此前生产线与物料厂转运的矛盾。
智能化，大幅提升了效率——以前，生产一扇门需要3分钟时间，而现在最短可缩减到30秒，同时门类产品的交货时间也从原来的35天缩短为最快只需3天。
图⑧ 美心集团智能生产线正在作业。(企业供图)
申时
15∶00—17∶00
智慧银行有“智慧” 超九成业务能办理
下午4点，解放碑步行街，农业银行营业大厅的智能橱窗，正展示着银行和商家的优惠活动信息。当有人走到橱窗前时，智能橱窗的屏幕上就立即弹出解放碑和重庆特色的趣味物件或背景，参观者按动屏幕上的互动拍照键，即可与解放碑完成合影。
走进门时，记者第一眼就看到一个智能引导台。通过它，市民可直观了解智慧银行各区域分布及功能，查看当前热销理财产品。
来到O2O新金融购物场景“店中店”，记者看到墙上挂着一块显示屏。通过它，记者360度观看了贵金属等线上商城实物产品。用手机扫描商品二维码或业务办理二维码，记者发现，在这里还可以购买黄金等贵金属，办理信用卡、借记卡。
农业银行重庆分行相关负责人介绍，这家智慧银行运用了人脸识别、触控交互、感应跟踪、语音识别等多种新技术、新设备，可办理超过90%的银行业务。
图⑨ 渝中区解放碑中国农业银行网点，市民正在数字互动茶几前办理业务。首席记者 龙帆 摄/视觉重庆
酉时
17∶00—19∶00
隧道交通事故处置响应时间缩短3成
“叮铃铃!”下午6点，重庆高速集团渝合公司路段监控中心，突然响起了报警铃声。监控人员从大屏幕看到，北碚隧道里，一辆小货车发生燃烧，黑烟滚滚。
通过数字化快速应急处置平台，重庆高速集团工作人员快速通知应急处置人员赶往现场。几乎同一时间，隧道内风机、车行横通门、照明、车道指示灯等机电设备自动启动，确保了隧道内的通风和照明。
与此同时，数字化快速应急处置平台还将事故信息、交通管制信息，通过可变情报板、隧道广播、微博、网站，向社会公众发布，并向市交通局、交通运输部等信息平台同步发送了事故的信息。
记者了解到，目前，重庆高速公路4000公里的通车里程中，有1419公里的隧道，隧道中突发事件次数是同里程一般路段的5倍。隧道里发生事故后，经常出现发现不及时、信息发布不迅速、应急处置不高效等难点。依托这套数字化快速应急处置体系，重庆隧道事故发生后确认平均时间缩短40%，响应平均时间缩短35%，次生、衍生事故量减少40%。
图⑩ 重庆高速公路路网监控总中心，工作人员通过数字化快速应急处置平台快速开展救援。记者 罗斌 摄/视觉重庆
戌时
19∶00—21∶00
场桥操控员 办公室里当“白领”
晚上8点，夜色降临，果园港码头作业区灯火明亮，货车来回穿梭。不过，集装箱场桥驾驶室里，却空无一人。
原来，借助智能化、自动化技术，操控这些场桥的工人，都在办公室工作，俨然成为了“白领”。
距离场桥作业区几百米的远程控制室里，摆放着5块屏幕，每一块都被分为4个区域。屏幕前还有一个麦克风、一个鼠标、两个操作手柄、若干按钮，整个布局，就像一个场桥驾驶室。
每个屏幕前，都坐了一个工作人员，他们便是远程操控场桥的司机。司机们先在屏幕上选择一条作业指令，远控系统软件随即开始解析，并将场桥各运行机构的相关数据传送至PLC系统。随后，场桥大车、小车及起升机构根据相应信息自动运行到指定的位置和相应的高度，进行集装箱作业。
果园港这套场桥远程智能操控系统，如同为巨型手臂装上了大脑，司机只需要在办公室按键，就能将几百米外的场桥精准对位。同时，因为有近距离影像，司机在微小操控时也更加容易，效率也更高。据介绍，以前，一个司机只能负责一台场桥，现在可以实现一人同时远程控制四台场桥。
图⑪ 果园港码头，工作人员在远程控制室内操控场桥。记者 谢智强 摄/视觉重庆
亥时
21∶00—23∶00
过海关不开箱 “X光”查验货物
晚上10点，沙坪坝区团结村铁路口岸，一辆货车载着集装箱，缓缓驶入了一个白色“小房子”。随后，重庆海关所属渝州海关关员高友劲开始在一旁的机检室里进行操作，对集装箱进行扫描。
几十秒钟后，机检扫描完成，图像同步到重庆海关“智能审图系统”服务器，并弹出“无异常”的提示。看到这个信息后，渝州海关经办关员又进行复核，最后下达了放行指令。整个流程下来，不到10分钟。
这个“房子”虽小，可并不简单，它名为大型集装箱检查系统(H986)，是全国最早一批投用的大型智能化非侵入式查验设备。H986拥有辐射成像技术，可以穿透220mm厚的钢板，海关工作人员可以在不开箱的情况下对集装箱内货物、空箱、货柜车或集装箱夹层夹带等实现非侵入式查验，然后判断集装箱内的货物情况，以及是否存在暗格以及违禁品。整个过程，就如同为集装箱做了一次“X光”。
图⑫ 重庆海关所属渝州海关关员在机检室里操作，对集装箱进行扫描。记者 何赛格 摄/视觉重庆
(本版稿件由记者杨永芹、廖雪梅、唐琴、周盈、申晓佳、夏元、黄光红、郑三波、杨骏，实习生彭诗洋采写)
