本文目录一览：
近两年别换车！守好口袋，听我一句劝，两年后你可能会感谢我
喵哥参加完2023上海车展现场，看完这届车展，更加坚信我之前给大家那句劝。我劝你近两年不要买车，至少如果你有车开，就先不要换车了。
为什么这么说，我跟大家详细分析一下。
电动化趋势非常明显首先，我先明确一点，两年前我跟大家说，那时候缓一缓，先别买车。我的认知就是电动化，目前汽车电动化趋势越来越明显。
两年前的时候，那时候其实没那么明显，但是你现在再反推回去看，是不是已经非常明显了。
当然，如果你确实需要一台刚需，我建议你可以买一台，就便宜点的几万块钱的电动车，甚至几万块钱燃油车，就可以了。
但是，如果你目前有车用的话，建议你先别冲动。
你想两年前，我劝你别买的时候，那时候电车的功能续航，包括那时候电池的安全程度，跟现在比，它已经不可同日而语了，差别已经非常大了。
但是这一次在上海车展，我看到的电动化的趋势已经是过半了，就是在所有的主流车企的展台上面，在C位基本上放的，要么是纯电的车，要么是混动的。
不管你愿意不愿意，这个趋势就摆在这里，这不是我们普通老百姓能够扭转的。所以如果你现在真的是有车用，喵哥建议你，真的不要这么急，稍微缓一缓。
进入智能化阶段第二，就是智能化，我们在提完电动化之后，现在就开始进入智能化的阶段。
前面几年电动化的爆发历程，我们大概是用了5年时间，但是现在你再反过来看，智能化的历程，其实比电动化的历程会更短一些的。
随着后面技术的积累和爆发，每一代技术，都会站在前面的基础上，有一个迭代，那么这个迭代，实际上比前面的时间是会更短的。
而且大家有没有注意到一点，咱们现在的汽车，越来越像电子产品，你想再过两年，假如说真的在一定程度上，已经完成了汽车智能化。
也就是说两年后的汽车，它不仅在很大程度上，可以实现高级别的驾驶辅助，这是必然会实现的。所以随着咱们国家，新能源汽车的快速发展，两年的时间，真的可以改变很多东西。
过了技术井喷期再买车如果你相信喵哥的，可以等两年，两年之后，你同样的价位，拿到的汽车比现在要好太多太多了。
当然，我说完这两拨之后，马上又会有朋友反驳，包括上次也有朋友反驳。喵哥照你这么说，我这车永远买不了了。
不是这么说，因为技术它存在一个爆发期和井喷期，技术一旦过了爆发期和井喷期之后，越往后面，它就会进入一个稳定期。那么在爆发期和井喷期的时候，你这个时候去消费，尤其是涉及到比较大金额的消费，对于普通老百姓来说，是不划算的。
所以，我给的建议很实在，如果你是刚需，你可以买个便宜点的过渡。如果你是换车，你换车肯定是换更好的，你的消费金额也会更大。
那么这种情况下，你确实可以稍微等一等，等过了井喷期，出现稳定期的时候，你再去选择，这样的话，你会得到性价比更高的产品，无形当中就帮你省钱了。
总结好了，听完喵哥的分析，你应该都清楚了，我可真都是为你好，因为变化太快了。
对我们普通老百姓来说，我们的口袋是跟不上，这个时代的变化的。那么我们等一等，等个两年之后，大多数的东西都相对稳定了，这个时候，尤其是换车的话，你会得到一个更好的体验。
买车、换车、了解政策、网签合同……上海汽车流通信息服务平台帮你一站式搞定
6月5日，以“绿色驾驶，驱动未来”为主题的2021上海市汽车消费节闵行专场活动启动仪式在闵行颛桥龙湖天街举办。作为“五五购物节”汽车促消费的重要举措之一，上海汽车流通信息服务平台正式开通试运行。
上海汽车流通信息服务平台由上海市商务委会同上海市经济信息中心、上海市汽车销售协会、上海市汽车服务协会联袂推出，着力打造可视化、实时化、透明化的汽车促消费长效平台，为消费者提供全景式汽车消费服务，为汽车流通行业数字化治理打下坚实基础，进一步优化上海汽车消费环境。
上海汽车流通信息服务平台正式开通试运行，该平台试运行期间将率先推出四大功能。
据了解，该平台试运行期间将率先推出四大功能：一是推出汽车消费地图，实时展示上海各汽车经销商和4S店的地理位置及服务质量情况（包括消费者投诉情况），便于消费者自主选择。二是发布汽车政策和促消费活动，便于消费者了解最新的官方汽车促消费政策和各大汽车经销商的促消费活动。三是试点网上签署汽车销售合同，为消费者提供全过程的服务保障，确保消费者的知情权和选择权，杜绝强制消费和虚假宣传。四是提供以旧换新补贴申请便捷服务，实施网签后消费者可以在平台上一键式申请以旧换新资金补贴。
平台开通试运行后，将逐步增加政府监管信息采集、企业信用信息交互、消费数据实时监测等功能。消费者可至车信盟官方网址（www.chexinmeng.com）扫描二维码，或关注“车信盟”微信公众号，下载“车信盟”APP，使用汽车流通信息服务平台相关功能。
截至目前，闵行区汽车销售额已占上海汽车消费总额的18%，位居第二。2021上海市汽车消费节闵行专场活动汇集国内外各大品牌汽车，种类涵盖插电式混合动力多用途、高端纯电动力、高端商务车、大平层休旅车等35种车型；各大车企、4S店也竞相拿出诚意，福利大礼包包括现金直降、汽车装饰品、保险及售后等。活动现场还进行了汽车促消费新政解读及优惠措施发布。
2021上海市汽车消费节闵行专场活动汇集国内外各大品牌汽车。
据悉，2021上海市汽车消费节闵行专场活动，除了在颛桥设立主会场外，还分别在浦江智地、虹桥万象城、莘庄仲盛世界商城开设3个分会场。主场活动为6月5日、6日两天，系列活动将持续到6月底结束。
栏目主编：吴卫群 文字编辑：吴卫群
来源：作者：吴卫群
打算换新车了，旧车该怎么处理？
按说这几年购买消费型大件实在不理智，但强哥（我爱人）想换新车很久了，经不住他的软硬兼施和糖衣炮弹，我答应元旦给他换新车。
他在腾势D9和理想L9之间艰难选择，左右为难，我在如何处理旧车上举棋不定，犹豫不决。
方案一，留下。如果旧车还有需要，留下就是，可我们真没这需求。
他在青岛工作，单位有配车，我上下班地铁，也不用车，有一辆车周末两边家里来回跑就够了，再养一辆没必要。
方案二，置换。我问过4S店了，折旧不过两万块，我的心在滴血。
2015年国庆前花17万买的车，比亚迪秦，安全行驶15万公里，为我家立下汗马功劳，我们拿TA当亲人，亲人才折价2万，一刀砍到了脚脖子？
算了，我也不缺这两万块，就冲我车技一般，市区复杂路况开不了大型SUV，一年偶尔用几次车，我也想把小橘（爱车名字，我跟孩子取的）留下。
可是，跟换高档车一个道理，一辆都闲置，还有必要再养一辆吗？
那就只有方案三，开回去给家里老人用。
我爸爸没有驾照，有老年车接送孩子，足以，只能是给公公。
可是，如果，你在八年前买车时，婆家明知买完车你只剩700块钱，国庆返程时都得踩着高速免费的点下高速省那几百块过路费，作为手头有余钱的老人，他们不闻不问。
如果你在孩子需要照顾时公婆以家里有地走不开不来，勉强来了之后又说二儿子要生孩子，随后不管不顾没有任何安排甚至招呼都不打，去了老二家就不再来你家接送孩子了（随后跟老二媳妇打架回老家了）。
在你国庆回婆家，进门喊一声妈，婆婆连答应都不答应一声！
面对这样的公婆，你还愿意把旧车开回去给他们吗？
#看见人间百态#
#记录我的2023#
这才是新车磨合的正确做法，很多新手不清楚，学会不吃亏
大家好，我是小李。新车磨合的正确做法到底是什么？有些人说新车不能跑高速，又有些人说新车要跑高速拉拉转速有利于更好地磨合，到底哪种说法才是正确的？新手朋友被这些五花八门的说法搞得一头雾水，又不敢拿自己的爱车去尝试哪种方法靠谱，搞得都不懂怎么用车了。作为一个买了3辆车的老车主，今天小李就来跟大家分享一下到底怎么做才是正确的磨合方法，希望能够帮助到大家。
新手朋友搞不清楚新车需要怎么样磨合，主要是因为对车辆磨合的目的不了解。汽车磨合的目的是为了让整车的各个部件相互适应，从而达到最佳工作状态。其实新车就跟我们新买的手机是一样的，新买的手机大家最担心的是第一次充电没做好导致后期电池不耐用，所以新手机拿到手都是有目的性的去先充电。我们的汽车头几千公里没磨合好也会导致后期发动机出现各种毛病，所以我们有目的地去磨合发动机就可以了。
发动机的磨合无非就是既要让发动机能够适应各种工况，又不能让发动机“累着”。就好比第一次去工地搬砖的年轻人一样，既要适应搬砖的苦力活，又不能超体力干活避免伤着腰以后落下后遗症。所以我们新车磨合的正确做法就是正常用车，切记避免极速行驶，避免长时间低档位高转速行驶。
发动机还是新的时候，内部各个部件其实还是比较“生涩”的，在运行的过程中强大的摩擦力会把各个部件的不契合的部位给磨到非常契合。这个过程中会产生一些金属粉末被机油冲洗干净带入油底壳等待排走，所以更换机油的时候我们能看到排油螺丝上有铁粉。因此，首保之前一定不能动不动就油门到底极速行驶，不能飙车，首保一定要按时做。
文章开头问新车要不要拉高速，我的答案是不需要刻意拉高速，只要正常用车在限速范围内偶尔跑跑高速就可以了。我买的3辆车只有第一辆车发动机没保养好油耗大以外，其它的2辆车发动机都保养得不错。我的秘籍就是正常用车，该跑高速就跑高速，该走国道就走国道，该快就快该慢就慢。但我就是不做低档位高转速行驶这种事，更不会动不动就把转速踩到44000转以上。
以上就是小李给大家分享的关于新车如何正确磨合的问题，希望我的讲解能够帮助到大家。如果大家觉得我讲的有用的话，不要忘了给我点点赞。关注说车小李，每天都会分享一期汽车用车小干货，感谢大家。
为什么开过电车的人，开油车真的会有一种不适应感？
因为公司需要，我们过去两年买了三台车，分别是长安逸动、大众ID.3、轩逸e-POWER。
这三台车目前使用频率最高的是大众ID.3，其次是轩逸e-POWER，最后才是长安逸动，包括我在内的公司所有同事，都已经开始逐步的将用车思维从燃油车转向电动车。
突然就明白了一件事，开过电动车之后，对燃油车的依赖度和信任度是会直线下降的，原因是多方面的。
01 燃油车短期用车成本非常高
人活当下， 燃油车的短期用车成本非常高，这是一个毋庸置疑的事实，尤其是在这个92号汽油油价轻松突破8元的今天，长安逸动的综合油耗在7L-8L左右。
一次往返80km的出差，燃油成本就需要50元以上，费用并不低，因为每天都要有大量的工作需要开车应对。
相比之下，纯电动车的用车成本就非常低，家用充电桩的成本在6毛钱左右，百公里成本在10块钱左右， 出行成本其实不到燃油车的20%。
日子长了，我们自己也会优先选择纯电动车。
02 电动车体验感更好
经济性能只是一方面，另一方面是纯电动车作为代步使用，更加便利。
比如说ID.3，上车直接挂挡就走人，安静、平顺、毫无任何突兀感，非常舒服，而且驾驶感受不会有任何的噪音、抖动、顿挫感，这是任何一台燃油车都无法做到的。
前两天我们公司租了一台全新的朗逸1.5T，动力的确不错，但加速的噪音依然比较明显，仅仅从上下班代步需求角度来看， 还是会拉低一些体验感。
而且电动车在60km/h时速内的加速感非常棒，是完全可以媲美2.0T高功率引擎的，0-60km/h的加速能力只有3.5秒，宝马430i的数据是3秒。
所以说，电动车在市区通行的便利性非常强。
03 燃油车太传统
燃油车没什么不好，人们对燃油车的习惯太过于传统了，想要追求一些新的驾驶体验感，电动车的加速、平顺、科技感、自动驾驶辅助以及节油性能，都是燃油车给不了的。
尤其是我们日常10km以内的代步，更多人愿意选择电动车。
前阵子我们跑了一段长途，真正的用ID.3跑了850km，总计充了三次电（初始满电），累计充电成本不足100元， 电动车另一个点是长途驾驶过程中的自动驾驶辅助带来的轻松感。
04 电车弊端
电动车的弊端也比较明显，长期情况下的电池损耗、质保、维修问题一定会出现，而且频繁的降价也会引起人们消费上的不适应，但这些长期的点还没有在短期情况下暴露出来。
当然，也不能否认电动车电池的不稳定、自燃问题，更不能忽略电动车跑长途“龟速”的问题，所以说电动车是一个争议性非常大的产品。
我对电动车的理解也很精准，日常代步出行、市区驾驶，那么定价不高的电动车一定要比燃油车更合适，比如说你10万预算买台电动车，就是日常上下班代步，到报废也跑不了几次长途，那么就是要比燃油车更划算。
但如果你天天跑长途，那么还是PHEV或者燃油车更适合你。
