陕西省的陕北关中陕南，人口差异为何那么大？
说到陕西，有人会想到黄土高坡，人们头戴白羊毛巾，在气势磅礴的黄河边跳着腰鼓舞。实际上，这只是陕北的情况，而陕西省是由陕北、关中、陕南三个地域、风俗差异非常大的地区组成。
陕西省共有十个地级市。按地理区域划分，陕北有两个，就是榆林和延安。关中有五个，就是省会西安、咸阳、渭南、宝鸡、铜川。陕南有三个，就是汉中、安康、商洛。
黄土高坡， 是榆林和延安组成的陕北对外的标签之一。二市基本上都在黄土高原上，这里给外人较为深刻的印象，就是黄土多、沟壑多、风沙多、常年干旱。这样的自然环境，人口自然也不会多。
延安市面积约3.7万平方公里，榆林市约4.35万平方公里，二市面积之和约8万平方公里，而陕西省面积约20.56万平方公里。
陕西省第七次人口普查的数据为3950多万人。延安市常住人口约228万人，榆林多一些，约362万人。二市人口之和约590万人，离陕西全省人口的零头还少将近400万人。
我低头，向山沟。追逐流逝的岁月，风沙茫茫满山谷。大雁听过我的歌，小河亲过我的脸，山丹丹花开花又落。这首《信天游》描述的情景就是黄土高坡，一低头就是山沟。
黄土高原除少部分石质山地外，大部分为厚层黄土覆盖。经黄河及支流长期强烈侵蚀，地形支离破碎、壁立千仞，形成千沟万壑，以及一个个的梁、塬、峁、沟。 这种地形，和平原比起来，确实植被较少，人口自然不多。
大家都知道四川称为天府之国，实际上，关中也被称为天府之国。刘邦统一天下后，张良劝刘邦听娄敬之计定都关中，说“关中左殽函，右陇蜀，沃野千里，南有巴蜀之饶，北有胡苑之利，此所谓金城千里，天府之国。”
关中是陕西省少有的平原地区。由西而东的渭水， 几乎横穿了陕西省的中部，渭水两侧土地肥沃、有充足的灌溉条件。关中平原北有雄峻的黄土高原，南有巍峨的秦岭，气候温润，适宜农业开展。从西周以来，关中地区就是全国最成熟的农业区之一。古代以农为本，有农业就能吸引大量人口，而且也需要大量人口。西周、秦、西汉、隋唐定都关中，除了有居高临下的地理优势外，农业是关键因素。
以唐朝为例，长安户口百万，这是封建时期少有的超大城市。有人说当时的西安人口约有80万，即使如此，也比东罗马帝国首都君士坦丁堡（土耳其伊斯坦布尔）的30万多了近两倍。
关中的面积约有3.9万平方公里，拥有2580多万人口，约占全省总人口的65％，而西安一个市就约有1290万人口（不包括西安、咸阳共管区）。
这个很好理解，西安是陕西省省会，西北地区唯一的副省级城市，是陕西省毫无疑问的中心城市。陕西和安徽、四川、贵州差不多，都是强省会城市，在省内的人口虹吸效应就非常强大。
西安不是一个孤零零的大城市，周边还有咸阳、铜川、渭南等地级市主城区，以及城市建设相对成熟的县区，可以形成强有力的规模效应。
从2010年-2020年陕西省人口数据图可以说明问题。陕北的榆林人口增长率为8.16％，延安为4.37％。这算是好的，除了二市以及西安的七个地级市，人口增长率皆为负数，最高的是铜川，-16.31％。而西安呢，人口增长率高达42.76％。铜川是陕西面积最小的地级市，只有3880多平方公里，常住人口不到70万。铜川是资源型城市，2009年成为全国第二批资源枯竭城市。资源枯竭后，人口自然就会向大城市流失。虽然人口负增长率不完全等同于人口流失，但两者之间也有很直接的关系。
陕南三市的人口增长率也为负数。陕南以北秦岭接关中，南以米仓山、大巴山接四川和重庆。秦岭与米仓山、大巴山之间形成了以汉水为中心的狭长谷地。在古代，陕南是各种蜀国北线防御的重镇，历来也不是农业重地。加上群山重重，交通不便，这也影响了人口的增长。
以汉中为例，面积约2.72万平方公里，常住人口约321万，安康和商洛的情况也差不多。交通不便制约了陕南三市的经济发展，再加上北边就是虹吸效应明显的省会西安，三市的人口负增长率也就很好理解了。
陕西四大铁路枢纽：西安、宝鸡、安康和绥德
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铁路，已经成为当今社会发展的经济大动脉，在一定程度上比高速还要重要。目前，全国各地都在建设铁路，一则为了方便百姓出行，二则为了地区的经济发展。陕西，虽然地处我国西北地区，但是其地理位置十分重要，因为其境内铁路密布，今天就带着大家一起了解一下谁才是陕西省的四大铁路枢纽。
第一大铁路枢纽：西安
西安，是陕西省省会城市、国家副省级城市和九大国家中心城市之一，是整个西北地区的“领头羊”，自然在铁路发展上有一定的优势，因此，很多铁路线路即使是绕路也要经过西安。代表线路：郑西高铁、西宝高铁、大西高铁等。
第二大铁路枢纽：宝鸡
宝鸡，是陕西省第二大城市、关中平原城市群的重要节点城市，在2019年实现2223.81亿元的GDP总量，其实力不容小觑，关键是其位于陕西省西部，连通甘肃。代表线路：陇海铁路、宝成铁路、宝中铁路等。
第三大铁路枢纽：安康
安康的地理位置非常重要，地处陕西省东南部，是陕西省向外界沟通的重要门户城市，虽然在经济发展上不是太好，在2019年的GDP仅仅1182.06亿元，但是其却是多条铁路线路的交汇处。代表铁路：襄渝铁路、阳安铁路、西康铁路等。
第四大铁路枢纽：绥德
绥德，并不是一个地级市，而是一个小县城。很多人表示，绥德真的有如此实力，可以成为陕西省第四大铁路枢纽？那是当然，绥德县是多条线路的交汇地。其境内的绥德站是陕北最大的火车站，也是全国少有的客货两用站，是联通西北、西南的交通枢纽。代表线路：神延铁路、太中银铁路、包西铁路。
