第三章：古代时辰详解（科普类）
1、十二时辰制。西周时就已使用。汉代命名为夜半、鸡鸣、平旦、日出、食时、隅中、日中、日?、晡时、日入、黄昏、人定。又用十二地支来表示，以夜半二十三点至一点为子时，一至三点为丑时，三至五点为寅时，依次递推。 【子时】夜半，又名子夜、中夜：十二时辰的第一个时辰。（23时至01时）。 【丑时】鸡鸣，又名荒鸡：十二时辰的第二个时辰。（01时至03时）。 【寅时】平旦，又称黎明、早晨、日旦等：时是夜与日的交替之际。（03时至05时）。 【卯时】日出，又名日始、破晓、旭日等：指太阳刚刚露脸，冉冉初升的那段时间。（05时至07时）。 【辰时】食时，又名早食等：古人“朝食”之时也就是吃早饭时间，（07时至09时）。 【巳时】隅中，又名日禺等：临近中午的时候称为隅中。（09时至11时）。 【午时】日中，又名日正、中午等：（11时至13时）。 【未时】日?，又名日跌、日央等：太阳偏西为日跌。（13时至15时）。 【申时】哺时，又名日铺、夕食等：（15时至17时）。 【酉时】日入，又名日落、日沉、傍晚：意为太阳落山的时候。（17时至19 时）。
【戌时】黄昏，又名日夕、日暮、日晚等：此时太阳已经落山，天将黑未黑。天地昏黄，万物朦胧，故称黄昏。（19时至21时）。 【亥时】人定，又名定昏等定，又名定昏等：此时夜色已深，人们也已经停止活动，安歇睡眠了。人定也就是人静。（21时至23时）。 2、二十四时辰制。宋以后把十二时辰中每个时辰平分为初、正两部分，这样，子初、子正、丑初、丑正......依次下去，恰为二十四时辰，同现在一天二十四小时时间一致。 3、十时辰制。出现于先秦。昼夜各五分。据《隋书.天文志》，昼为朝、禺、中、晡、夕;夜为甲、乙、丙、丁、戊（后用五更来表示）。即更点―――古代把晚上戌时作为一更，亥时作为二更，子时作为三，丑时为四，寅时为五更。把一夜分为五更，按更击鼓报时，又把每更分为五点。每更就是一个时辰，相当于现在的两个小时，即120分钟，所以每更里的每点只占24分钟。由此可见“四更造饭，五更开船”相当于现在的“后半夜1时至3时做饭，3时至5时开船”。“五更三点”相当于现在的早晨5时又72分钟，即6时12分，“三更四点”相当于现在的午夜1时又96分钟，即2时36分。 4、五时辰制。其名称为晨明、?明、旦明、蚤（早）食、宴（晚）食、隅中、正中、少还、铺时、大还、高舂、下舂、县（悬）东、黄昏、定昏。参阅《淮南子.天文训》。 5、百刻制。即把昼夜分成均衡的一百刻。其产生与漏刻的使用有关。可能起源于商代。汉时曾把它改造为百二十刻，南朝梁改为九十六刻、一百零八刻，几经反复，直至明末欧洲天文学知识传入才又提出九十六刻制的改革，清初定为正式的制度。 6、古代不一定具备严格的时间意义，而又常见常用的有关名称亦颇不少。一般地说，日出时可称旦、早、朝、晨，日入时称夕、暮、晚。太阳正中时叫日中、正午、亭午，将近日中时叫隅中，偏西时叫昃、日?。日入后是黄昏，黄昏后是人定，人定后是夜半（或叫夜分），夜半后是鸡鸣，鸡鸣后是昧旦、平明――这是天已亮的时间。古人一天两餐，上餐在日出后隅中前，这段时间就叫食时或早食；晚餐在日昃后日入前，这段时间叫晡时。
时辰 shíchen [oneofthe12two－hourperiodsoftheday] 旧时把一昼夜分为十二段,每段叫做一个时辰,合现在的两小时,用地支作名称。从夜间十一点算起,半夜十一点到一点是子时,中午十一点到一点是午时 时辰八字 又吃了半个时辰,算还了酒钱。――《水浒传》 [time] 泛指时间;时候 不是不报,时辰未到 也指预定的时刻。也指预定的时刻或时间 快行动些,误了时辰也。――元?关汉卿《窦娥冤》 增加点关于“时”与“刻”的知识 在中国古代，人们用“铜壶滴漏”的方法计时，把一昼夜分为十二时辰，即子、丑、寅、卯、辰、巳、午、末、申酉、戌、亥，对应于今天的二十四小时。半夜十一点到一点的时间为子时，一点到三点为丑时，三点到五点为寅时，其余的以此类推。古代的一个时辰相当于今天的两个小时，所以，当钟表刚刚传入中国时，就有人把一个时辰叫做“大时”，新时间的一个钟点叫做“小时”。以后，随着钟表的普及，“大时”一词也就消失了，而“小时”却沿用至今。 刻―――古代用漏壶计时。 漏壶分播水壶和受水壶两部。播水壶分二至四层，均有小孔，可滴水，最后流入受水壶，受水壶里有立箭，箭上刻分100刻，箭随蓄水逐渐上升，露出刻数，以显示时间。而一昼夜24小时为100刻，即相当于现在的1440分钟。可见每刻相当于现在的14.4分钟。所以“午时三刻”相当于现在的中午1时 43.2分 旧小说有"午时三刻开斩"之说，意即，在午时三刻钟（差十五分钟到正午）时开刀问斩，此时阳气最盛，阴气即时消散，此罪大恶极之犯，应该"连鬼都不得做"，以示严惩。阴阳家说的阳气最盛，与现代天文学的说法不同，并非是正午最盛，而是在午时三刻。古代行斩刑是分时辰开斩的，亦即是斩刑有轻重。一般斩刑是正午开刀，让其有鬼做；重犯或十恶不赦之犯，必选午时三刻开刀，不让其做鬼。皇城的午门阳气也最盛，不计时间，所以皇帝令推出午门斩首者，也无鬼做。
刻制 古代一昼夜划为十二个时辰，又划为一百刻。 一刻约15分钟。 时辰相等于现在的时间配上的动物及原因 子下午11时正至上午1时正 鼠鼠在这时间最跃。 丑上午1时正至上午3时正 牛牛在这时候吃完草，准备耕田。 寅上午3时正至上午5时正 虎老虎在此时最猛。
卯上午5时正至上午7时正 兔月亮又称玉兔，在这段时间还在天上。 辰上午7时正至上午9时正 龙相传这是「群龙行雨」的时候 巳上午9时正至上午11时正 蛇在这时候隐蔽在草丛中 午上午11时正至下午1时正 马 这时候太阳最猛烈，相传这时阳气达到极限，阴气将会产生，而马是阴类动物。 未下午1 时正至下午3时整 羊羊在这段时间吃草 申下午3时正至下午5时正 猴猴子喜欢在这时候啼叫 酉下午5时正至下午7时正 鸡鸡于傍晚开始归巢 戌下午7时正至下午9时正 狗狗开始守门口 亥下午9时正至下午11时正 猪夜深时分猪正在熟睡
生肖鼠的出生吉时：鸿运当头幸福一生否极泰来
生肖是鼠的人命运好不好，不是绝对的。根据每个人出生的时间不同，命运也是不同的。生肖为鼠的人在辰时，午时和子时这三个时辰出生财运最佳。
1.在辰时出生
辰时是早上七点到九点的时间段。在这个时辰出生的人，通常会拥有很强的创业精神和冒险精神。他们能够在事业上获得成功，也容易获得财富。此外，这些人也通常会拥有很好的健康状况和长寿的命运。
2.在午时出生
午时是中午十一点到下午一点的时间段。在这个时辰出生的人，通常会拥有很好的人际关系和人脉资源。他们善于交际，能够在事业上得到合作伙伴和贵人的帮助。此外，这些人的财运也会比较好，能够在财务管理方面取得成功。
3.在子时出生
子时是晚上十一点到凌晨一点的时间段。在这个时辰出生的人，通常会拥有很好的智慧和学识。他们善于思考，富有创造力，能够在事业上独具匠心，创造出独特的成就。此外，这些人的命运也会比较顺遂，能够获得幸福和快乐的生活。
生肖为鼠的人需要注意健康问题，特别是心脏和消化系统方面的问题。同时，他们也需要注意财务管理，避免因为贪图小利而招致损失生肖为鼠的人可以抓住机会拓展人脉和合作伙伴，为未来的事业打下基础。每个人的命运都是可以改变的，只要抓住机会，勇敢前行，就能够创造自己的美好未来。
几点睡觉才算熬夜？最佳的睡眠时间又是什么时候呢？
睡眠对于身体和心理健康非常重要，而睡眠质量又与睡眠时间有关。那么，到底几点算熬夜？最佳的睡眠时间又是什么时候呢？
首先，熬夜是相对而言的，因为不同的人对于睡眠的需求是不同的。通常来说，成年人每天需要7-9小时的睡眠时间，而年轻人和老年人则可能需要更多的睡眠时间。如果你在晚上11点到凌晨1点之间才入睡，那么就可以算作是熬夜了。
然而，最佳的睡眠时间也不仅仅是关于睡眠的时长。根据研究，晚上10点到凌晨2点是人体最佳的睡眠时间段。这是因为在这个时间段内，人体内分泌睡眠激素的量最多，有助于进入深度睡眠状态，帮助身体修复和恢复。相比之下，在凌晨3点到早上6点之间的睡眠效果会比较差，因为人体内分泌的肾上腺素和皮质醇等激素会增多，导致睡眠浅和易醒。
此外，人们的睡眠时间也受到生理和环境因素的影响。例如，季节性变化、天气、噪声、亮度等环境因素可能会影响人们的睡眠质量。另外，不同的人在晚上的活动和消遣时间也会不同，比如夜猫子和早起型人群的睡眠时间和习惯也会不同。
因此，为了保持健康的睡眠，不仅需要关注睡眠时长，还要注意睡眠时间的选择和生活方式的调整。建议大家在晚上10点左右就开始准备睡眠，并尽量保持每晚7-9小时的睡眠时间。另外，创造一个舒适、安静、黑暗的睡眠环境，避免在睡前使用电子产品，以及保持适当的锻炼和健康的饮食习惯，都有助于提高睡眠质量。
总之，最佳的睡眠时间是晚上10点到凌晨2点，而几点睡算熬夜则因人而异，但通常在晚上11点到凌晨1点之间入睡算作最佳睡眠时间。
数字重庆十二时辰
来源：重庆日报网
众所期待的智博会，又来了。
自2018年首届中国国际智能产业博览会在重庆召开以来，每年一届的智博会，不仅成为全国、乃至全球数字行业的一场盛会，更在润物细无声中，深刻地改变着这座城市。
如今，智慧基因已经融入这座城市生产、生活的方方面面，数字“脉搏”随着城市的车水马龙一起跳动，“为经济赋能，为生活添彩”的智能化故事，在每天的十二时辰里，精彩上演。
子时
23∶00—01∶00
轨道列车做“CT” 一分钟查完“全身”
零点，轨道交通4号线石船车辆段灯火通明，“忙碌”了一天的列车陆续返回，进入运用库“休息”。
在到达运用库前，列车需经过一个检测棚。当列车以5公里/小时的速度通过检测棚时，车辆轨旁智能检测系统子系统360°外观图像检测系统自动开启，对列车全身关键部位进行扫描、做“CT”检查。
“不到1分钟，系统就完成了检测，检查点数多达3000个。”重庆轨道四号线建设运营有限公司车辆运维部负责人石涛介绍，该系统采用高频视觉传感技术，以及多维图像采集方案，对列车走行部、牵引电气箱、受电弓、制动供风、车门车窗、空调等“全身”各关键部件及系统完成扫描成像处理，拍摄照片总数达2万多张。
这些照片将由系统进行自动比对，若发现列车有故障，就可自动弹出故障图，并发出报警信息。“弹出的图分两张：一张列车标准图和一张故障图。维修人员根据弹出的图片，进一步判断列车是否存在故障，若发现有问题就现场确认，并对列车进行维修。”石涛说。
这套智能化系统的检测效率有多高？如果换成人工，每列车至少需要40分钟。
图① 轨道交通4号线石船车辆段，列车正在做“CT”检查。记者 解小溪 摄/视觉重庆
丑时
01∶00—03∶00
“智慧排水”系统调度防涝抢险
凌晨两点，沙坪坝区“智慧排水”调度中心，一派忙碌的景象。一个小时之前，该中心使用的智能系统针对全区暴雨易涝点发出预警，三级响应(暴雨黄色)机制随即启动，全区40多名应急抢险人员携物资、设备提前抵达各易涝点。
办公室内，大屏幕上实时显示着全区降雨状况、管道径流量、道路积水情况等信息。与之相连接的，是安装在各易涝点的30台视频监控仪，以及45台流量计：监控仪对内涝点实施24小时动态监测；流量计对地下管线液位、流速、流量进行动态管理。
“智慧排水”调度中心可根据突发事件、极端天气启动应急预案，通过智慧排水平台末端感知系统，实现城市排水防涝调度中心与移动端信息实时交换，实时掌控抢险人员、车辆、物资的位置分布及汛情变化动态，实现城市排水防涝应急调度的“时效性、智慧性、共享性”，让城市防汛工作能够贯穿汛前、汛中、汛后，切实增强应急响应能力和处理效率，并对应急全过程进行记录，为后期复盘提供数据支撑。
2:10，系统提示：某下穿道遭遇险情，积水超过30厘米。该内涝点水位监测信息系统与交通信号灯系统实时联动，进入下穿道路口的交通灯立即变成了红灯，及时中断交通。同时，工作人员通过智慧平台调配人手马上赶往现场支援。排水抢险人员采取清掏边沟，揭开水篦、井盖等方式对下穿道积水进行应急处置，一场紧张有序的抢险工作，就此展开。
图② 沙坪坝区“智慧排水”调度中心，值班人员对关键内涝点实施24小时动态监测。记者 罗斌 摄/视觉重庆
寅时
03∶00—05∶00
“火眼金睛”识别各种垃圾
凌晨4点，重庆夏家坝智慧固废物流转运港，重庆环卫集团所属固废运输公司员工彭咸国驾驶着厨余垃圾收运车，缓缓驶来。
重庆中心城区垃圾收转运日均规模达1.4万吨，每天超过500辆各式垃圾运输车辆在城市中穿行，日均总里程超过5万公里。这支队伍的作业时间主要在凌晨4点至上午12点之间。
“夜间能见度低，人易疲劳，靠人来管理，容易出错，多亏这套‘中心城区固废收运智慧管理系统’，解决了大难题。”转运港调度员沈艳说。
在这套智慧管理系统中，“打头阵”的，是“餐厨垃圾智慧收运系统”。沈艳告诉记者，环卫车驾驶员每天出车时只需手机登录一键启动，商家就能收到预收垃圾的时间提醒，有效减少垃圾桶暴露在街边的时间。
这套系统中还有一个“撒手锏”：疲劳驾驶主动防御系统。如果驾驶员打哈欠、长时间目光呆滞，系统就会报警。系统自投用以来，重庆固体废物运输事故率降低了44%。
此外，厨余垃圾AI识别系统如同“火眼金睛”，能快速识别不同种类的垃圾，从而有效提升厨余垃圾分类效果，更好地实现废物利用。
图③ 夏家坝智慧固废物流转运港，工作人员对垃圾清运车进行调度。记者 何赛格 摄/视觉重庆
卯时
05∶00—07∶00
钢筋有了二维码 能查来源和质量
早上6点，江北竹林湾附近的黄桷沱长江大桥项目施工现场已忙碌起来。城投建设公司黄桷沱长江大桥项目经理李宏伟来到工地人脸识别系统前“刷脸”，一秒钟就完成了考勤。
这时，李宏伟突然听到提示音：请立即佩戴好安全帽。他扭头一看，原来，不远处的一名工人正取下安全帽擦拭脸上的汗水。被“点名”后，工友不好意思地朝李宏伟点了点头，迅速把安全帽戴好，走入了工地。
李宏伟来到工地的第一站，是智慧调度中心。这里的屏幕上实时显示着当天温度、噪音、人员到岗以及钢筋厂的加工数据等。看完数据后，李宏伟给钢筋厂负责人打起了电话：“今天的钢筋加工量大，一定要注意来料查验。”
工程进入桩基、承台及塔身浇筑的关键期，钢筋尺寸、质量对施工至关重要。打完电话，李宏伟仍放不下心，来到钢筋加工厂巡查。他告诉记者，钢筋加工厂每一批次、每一捆钢筋上都有二维码，扫描二维码就能追溯钢筋的来源。同时，钢筋物料追踪模块实现了钢筋数字化设计、智能加工一体化，确保质量可控。
图④ 黄桷沱长江大桥项目工地，技术工人通过人脸识别系统进入施工现场。记者 罗斌 摄/视觉重庆
辰时
07∶00—09∶00
一键“召唤”电梯在楼层等你
上午8点，家住观音桥欧街92号的冯先生准备出门上班。他一边对着镜子整理衣服，一边用手点击墙上智能网关的“电梯召唤”。走出家门，电梯已在15层等候，电梯空调也已打开。
走出电梯，冯先生看到，小区里的自动喷淋设施正在运行。
到达地下车库，冯先生发现墙上多出一个白色圆形物。这是刚安装的一氧化碳探测仪，一旦检测到超标物，它不仅会立刻启动风机，还会引发中控室的警报，提醒值守人员查看。
冯先生驾驶车辆驶离车库时，出入口采用的视频车牌识别技术，能实现车辆出入识别、出入道闸自动控制等功能。
在冯先生居住的这个小区，智能化应用无处不在。例如，WiFi信号实现了全覆盖，排布有致的摄像头成为小区安防的重要一环；包括排风系统在内，楼宇自动控制系统还集成了公共照明、排水泵监测、易涝点监测，所有的设备都进行了联网，如遇突发情况就会自动报警。
图⑤ 欧街92号住宅区，小区工作人员在中控室值守。记者 何赛格 摄/视觉重庆
巳时
09∶00—11∶00
在智慧公园里体验“第二身份”
上午10点，礼嘉智慧公园里已是熙熙攘攘。这里的智能玩法不断翻新，前不久就举行了“画游清明上河——故宫沉浸艺术展”。
这场沉浸艺术展基于北宋画家张择端创作的《清明上河图》原卷，融入多种高科技互动技术手段，呈现真人与虚拟交织的场景。游客通过“刷脸”，就可以找到《清明上河图》中与自己长相相似的宋朝人，体验轿夫、骑马官人等“第二身份”。
类似的智能化新玩法、新体验，还有很多。例如，在展览的汴河码头区域，由CAVE影院呈现出的码头场景栩栩如生，观众能以第一视角体验沿汴河行船，观赏两岸风光。又如，在“盛世长卷”动态高清巨幕前，观众可以通过8K屏幕，欣赏“动起来”的数字版《清明上河图》。
记者了解到，目前，两江新区正以礼嘉智慧公园为展览平台，不断引入、打造、运营特色文化沉浸式体验项目，为重庆市民带来更多高品质文艺体验。如今，礼嘉智慧公园已拥有60个智慧体验场景、130个智慧体验项目。
图⑥ 两江新区礼嘉智慧公园，观展者正在感受数字版《清明上河图》。记者 张锦辉 摄/视觉重庆
午时
11∶00—13∶00
哪里堵车？几点堵车？这个平台能预测
中午12点，重庆市交通规划研究院办公室一块大屏幕前聚满了人。这里是重庆市交通综合信息平台。
“今天有雨，容易造成拥堵，但中心城区整体处于较为畅通的状态，交通‘脉搏’强健。”重庆市交通规划研究院副院长翟长旭指着大屏幕说。
大屏幕上，密密麻麻的路网中，绿色表示畅通，黄色表示轻度拥堵，红色表示拥堵。点击路网，可以看到任意一处的交通运行数据。
翟长旭介绍，有些拥堵是偶发性的，有些则是长期堵点，需要“治疗”。每周，研究团队都要把平台反映出的交通大数据变化趋势梳理形成交通周报，上报有关部门。
据了解，通过重庆市交通综合信息平台，相关部门既能对全市交通规划、建设、运行状况开展动态感知和全面监测，也能为城市“治堵”、为重大交通基础设施建设等提供方案测试和验证。例如，该平台可利用人工智能手段预测推演路网的未来拥堵情况和时段，从而提前为市民出行提供参考。
图⑦ 重庆市交通规划研究院，工程师们利用重庆市交通综合信息平台进行路况研判。记者 张锦辉 摄/视觉重庆
未时
13∶00—15∶00
生产一扇门只需30秒
下午两点，位于南岸区白鹤路的重庆美心集团生产车间，一台台机械臂灵巧地抓取门板，然后叠放到一起。
在这里，完全看不到传统工厂里面工人穿梭不停、手忙脚乱的情形，技术人员只需通过MES系统在后台下达指令，生产线即可开始自动生产。通过5G自循环智能化生产线上的多台机械臂，可精准完成门类产品制造中的钣金、扣合等工序。
据了解，制作一扇门共有40道工序。经过智能化数字改造，美心集团将以前的单机“孤岛式”生产设备，通过运用物联网和软件技术，并综合使用智能化技术和制造技术，实现了生产数据互联互通，将这40道工序进行充分优化。
例如，以前的门类产品生产线和物料厂之间，一直存在原料转运“痛点”——在原料配送过程中，由于信息传达有误等原因，往往造成生产线所需原料不能及时、准确送达，导致生产延误。“而现在有了‘过桥’生产线，一下子解决了原料配送问题。”美心集团技术中心负责人王万贵说，“过桥”生产线由人工智能安排原料全流程配送，化解了此前生产线与物料厂转运的矛盾。
智能化，大幅提升了效率——以前，生产一扇门需要3分钟时间，而现在最短可缩减到30秒，同时门类产品的交货时间也从原来的35天缩短为最快只需3天。
图⑧ 美心集团智能生产线正在作业。(企业供图)
申时
15∶00—17∶00
智慧银行有“智慧” 超九成业务能办理
下午4点，解放碑步行街，农业银行营业大厅的智能橱窗，正展示着银行和商家的优惠活动信息。当有人走到橱窗前时，智能橱窗的屏幕上就立即弹出解放碑和重庆特色的趣味物件或背景，参观者按动屏幕上的互动拍照键，即可与解放碑完成合影。
走进门时，记者第一眼就看到一个智能引导台。通过它，市民可直观了解智慧银行各区域分布及功能，查看当前热销理财产品。
来到O2O新金融购物场景“店中店”，记者看到墙上挂着一块显示屏。通过它，记者360度观看了贵金属等线上商城实物产品。用手机扫描商品二维码或业务办理二维码，记者发现，在这里还可以购买黄金等贵金属，办理信用卡、借记卡。
农业银行重庆分行相关负责人介绍，这家智慧银行运用了人脸识别、触控交互、感应跟踪、语音识别等多种新技术、新设备，可办理超过90%的银行业务。
图⑨ 渝中区解放碑中国农业银行网点，市民正在数字互动茶几前办理业务。首席记者 龙帆 摄/视觉重庆
酉时
17∶00—19∶00
隧道交通事故处置响应时间缩短3成
“叮铃铃!”下午6点，重庆高速集团渝合公司路段监控中心，突然响起了报警铃声。监控人员从大屏幕看到，北碚隧道里，一辆小货车发生燃烧，黑烟滚滚。
通过数字化快速应急处置平台，重庆高速集团工作人员快速通知应急处置人员赶往现场。几乎同一时间，隧道内风机、车行横通门、照明、车道指示灯等机电设备自动启动，确保了隧道内的通风和照明。
与此同时，数字化快速应急处置平台还将事故信息、交通管制信息，通过可变情报板、隧道广播、微博、网站，向社会公众发布，并向市交通局、交通运输部等信息平台同步发送了事故的信息。
记者了解到，目前，重庆高速公路4000公里的通车里程中，有1419公里的隧道，隧道中突发事件次数是同里程一般路段的5倍。隧道里发生事故后，经常出现发现不及时、信息发布不迅速、应急处置不高效等难点。依托这套数字化快速应急处置体系，重庆隧道事故发生后确认平均时间缩短40%，响应平均时间缩短35%，次生、衍生事故量减少40%。
图⑩ 重庆高速公路路网监控总中心，工作人员通过数字化快速应急处置平台快速开展救援。记者 罗斌 摄/视觉重庆
戌时
19∶00—21∶00
场桥操控员 办公室里当“白领”
晚上8点，夜色降临，果园港码头作业区灯火明亮，货车来回穿梭。不过，集装箱场桥驾驶室里，却空无一人。
原来，借助智能化、自动化技术，操控这些场桥的工人，都在办公室工作，俨然成为了“白领”。
距离场桥作业区几百米的远程控制室里，摆放着5块屏幕，每一块都被分为4个区域。屏幕前还有一个麦克风、一个鼠标、两个操作手柄、若干按钮，整个布局，就像一个场桥驾驶室。
每个屏幕前，都坐了一个工作人员，他们便是远程操控场桥的司机。司机们先在屏幕上选择一条作业指令，远控系统软件随即开始解析，并将场桥各运行机构的相关数据传送至PLC系统。随后，场桥大车、小车及起升机构根据相应信息自动运行到指定的位置和相应的高度，进行集装箱作业。
果园港这套场桥远程智能操控系统，如同为巨型手臂装上了大脑，司机只需要在办公室按键，就能将几百米外的场桥精准对位。同时，因为有近距离影像，司机在微小操控时也更加容易，效率也更高。据介绍，以前，一个司机只能负责一台场桥，现在可以实现一人同时远程控制四台场桥。
图⑪ 果园港码头，工作人员在远程控制室内操控场桥。记者 谢智强 摄/视觉重庆
亥时
21∶00—23∶00
过海关不开箱 “X光”查验货物
晚上10点，沙坪坝区团结村铁路口岸，一辆货车载着集装箱，缓缓驶入了一个白色“小房子”。随后，重庆海关所属渝州海关关员高友劲开始在一旁的机检室里进行操作，对集装箱进行扫描。
几十秒钟后，机检扫描完成，图像同步到重庆海关“智能审图系统”服务器，并弹出“无异常”的提示。看到这个信息后，渝州海关经办关员又进行复核，最后下达了放行指令。整个流程下来，不到10分钟。
这个“房子”虽小，可并不简单，它名为大型集装箱检查系统(H986)，是全国最早一批投用的大型智能化非侵入式查验设备。H986拥有辐射成像技术，可以穿透220mm厚的钢板，海关工作人员可以在不开箱的情况下对集装箱内货物、空箱、货柜车或集装箱夹层夹带等实现非侵入式查验，然后判断集装箱内的货物情况，以及是否存在暗格以及违禁品。整个过程，就如同为集装箱做了一次“X光”。
图⑫ 重庆海关所属渝州海关关员在机检室里操作，对集装箱进行扫描。记者 何赛格 摄/视觉重庆
(本版稿件由记者杨永芹、廖雪梅、唐琴、周盈、申晓佳、夏元、黄光红、郑三波、杨骏，实习生彭诗洋采写)
