谁会和我一样月入五千买宝马3系？体验了一把站在豪车上的穷人
谁会和我一样月入五千买宝马3系？体验了一把站在豪车上的穷人
作者：九一先生
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相信每个人都有豪车梦，但我用我的故事告诉你，没有真正的经济实力，最好是别买豪车。我在外拼搏这么多年了，想着自己也该有辆车了，综合考虑，最后买了一辆二手宝马3系。那个时候的月均收入才5000多！
在当今社会，购买豪车被许多人视为一种身份和地位的象征。然而，我不建议购买豪车，因为在经济、实用性和社会形象等方面都存在一些问题和考虑。
宝马3系购买不仅仅是一项巨大的投资，虽然是个二手车，也花了我整整15万，20多岁，挣钱没有用钱快，存点钱相当困难，还需要考虑经济方面的因素。对于那个时候的我，购买成本非常高。
除此之外，宝马3系的维护和保险费用也相当昂贵。由于其高端配置和复杂的技术，维修和保养费用往往超出普通车辆的数倍。此外，宝马3系的燃油消耗也非常高，9元油价时代，一公里可以跑到8角钱。这将导致日常使用的运营成本居高不下。
只是折旧和损耗没有太严重，买就是买的二手车。由于新款车型的不断推出和市场竞争的压力，二手车贬值也非常快。
宝马3系适合日常使用，这是考虑购买车时的一个重要因素。被运动化和高性能所吸引，但可能不太适合在城市中进行日常通勤，回家，或者见客户，利用性更好。
停车难的问题也是一个大问题。宝马3系的尺寸较大，可能更难在繁忙的城市街道上找到合适的停车位。还有就是，这个车不能随便停，洗车的费用也很高，不能把宝马3系开出面包车的感觉。
宝马3系买下来，当时没有考虑这么多，后面才慢慢知道，很多东西不容易。需要综合考虑多个因素的。在经济方面，高昂的购买成本、维护和保险费用以及燃油消耗都是需要考虑的因素。
此外，会增加使用成本和停车难的问题，并且在恶劣的道路和气候条件下可能表现不佳。就像爱惜自己的羽毛一样爱惜。
会给人产生假的设想，别人认为你混得还不错，回家的时候，基本上家乡那些，开BBA的人比较少。实际上，除了日常开销以及车的开销，自己一个月剩不了多少钱。
谁会和我一样，一个穷人，买宝马3系。那些全款落地，不在乎保养维修保险的才是大哥。
宝马5系为什么卖那么好？车主有话要说
宝马5系作为一款豪车，而且还是中大型车，每个月销量都在10000以上，同级销量排名也是数一数二的。那么很多人都想知道为什么？
销量好的原因有很多，有人为了品牌，也有人为了跟风，更有人为了圆梦。但是不可否认，宝马5系的确是一款经典车型。那么它好在哪呢？
下面我们看看车友怎么说？
外观点评
2023款530Li尊享型M运动套装车主：不得不说，这个级别的车，其实都差不多。整体大气沉稳、低调内敛，并没有特别突出的地方，也没有什么毛病可挑。非要找区别，那就是车标，这才是点睛之笔，不要说那么多冠冕堂皇的理由，要是换成比亚迪的标，我肯定是不买了。
动力点评
2023款530Li 领先型豪华套装车主：动力挺强的，人少起步飞快，满载有影响，至少那种推背感来的太慢了。低速偶尔有顿挫，机械传动问题，好像无解，毕竟1500转才有加速动力，低速换挡低于1500转的时候肯定顿挫。不过市区或者高速上跑起来都很丝滑，超车不费劲，给油就行了。
操控点评
2022款改款530Li领先型M运动套装车主：虽然车身比较长，但是很好开，转向很轻，灵敏度高。油门反应快，刹车也很灵。底盘很稳，过弯表现很好，没有多少侧倾感。在辅助配置的加持下，即使跑到150码，也能轻松控制，丝毫不慌。
油耗点评
2023款530Li尊享型豪华套装车主：跑了将近3000公里，综合油耗11升左右，也没想过太低，开着爽就行了。
2023款530Li领先型豪华套装车主：行驶了2000多公里，市区行驶12个以上很正常，高速的话大概8升左右，速度慢点有可能还会低。
舒适度点评
2022款改款530Li领先型M运动套装车主：座椅偏软，适合休息，支撑性也够，而且功能也不少，后排突起影响体验。隔音效果不错，外边的声音过滤的很干净。新车有些刺鼻的味道，过段时间就好了。悬架偏硬，能感觉到轻微震动，可以接受。
综合来看，优点非常明显，就是开着爽。当然还有一些吐槽比较多的问题，比如顿挫，震动，内饰，配置等等，大多都是共性和主观问题，跟之前开的车有很大关系。
话说回来，世上并没有完美的车。品牌和操控就是很大的亮点。至于内部配置，并不值钱，也没什么科技含量。只能说太抠门了，不能说人家车不行。
#头条创作挑战赛#
开宝马3系的都是穷人？
众所周知，BBA里也是有鄙视链的，奥迪是被最多人“看不上”的，其次是宝马，最高级的才是奔驰。而且关于奥迪是否是豪华品牌的争论，在网上也总能引起轩然大波，已经见怪不怪了。然而令人没想到的是，最近又有一个言论令人大跌眼镜：开宝马3系的都是穷人。
宝马3系是宝马的入门品牌，指导价在29.99-39.99万之间，终端优惠幅度也不大。单看价格的话，顶配的3系和丐版之间差价还是很大的。就国内车主而言，买320的还是绝大多数，325和330的车主是非常少的，这也是为什么买3系的车主会被嘲讽为“穷人”，因为他们买最入门的宝马3系，却美其名曰感受宝马的操控性，然而相比之下，配置更高价格更贵的顶配3系或是5系显然操控性更好，咬牙买入门3系确实有打肿脸充胖子的嫌疑。
但是在国内B级车市场，宝马3系均衡设计，无论是空间、动力、舒适性等都是比较优秀的，一定程度上继承了宝马的家族基因，在设计、互联和舒适性方面也真正满足了中国消费者的需求，所以许多买3系的车主更多的是看中了这辆车的综合优势。而根据数据显示，购买宝马3系的车主，年龄多在30-40岁之间，这也不是一个“穷人”的年纪，更何况30万+的价格对绝大多数人来说，都不算是一笔小数字吧。
所以我认为，买宝马系的都是“穷人”这种说法未免太过片面。只要是在自己能力范围内，根据自己的喜好购买的任何车辆都是不应该被嘲讽的，更何况是宝马3系这种非常优秀的车型。其实我认为，那些无论买什么车型都要去嘲讽几句的“富人”，才更应该被抵制吧。
宝马i3落地不到24万！月销近5000创半年新高 油改电也认了
35万的宝马i3被调侃“工业垃圾”“杂牌电动”，但落地不到24万的宝马i3呢？
最近，有车主晒出自己的订单，eDrive35L车型落地价只要23.48万元，包括裸车+保险+上牌，宝马第一次保险价格在万元以上，意味着裸车价只要22万多。
要知道，eDrive35L建议零售价可是35.39万元，不到24万落地，相当于直接降了13万。
根据乘用会公布的销量数据，2023年6月，宝马i3销量为4787辆，同比去年6月增长196.78%。最近12个月中，宝马i3销量在2022年11月达到最高，销量为5402辆。正常月份都在3000辆左右。
尺寸方面，宝马i3的长宽高分别是4872*1846*1481mm，轴距为2966mm。35L版本使用的电机最大功率210kW，百公里加速6.2秒，电池容量70kWh，CLTC纯电续航526km；40L版本的电机最大功率为250kW，百公里加速5.6秒，CLTC纯电续航592km。
配置上，入门版的宝马i3 eDrive 35L相比宝马320i M运动套装版多出了车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、低速行车警告、悬架软硬/高低调节、空气悬架、可开启式全景天窗、多色氛围灯以及热泵空调等功能，在安全配置以及舒适性配置方面都更为丰富。
宝马i3内饰也可圈可点，12.3英寸的液晶仪表和14.9英寸的中控屏组合在一起，形成联体式设计，在内饰颜色上也提供了黑/红、全黑以及黑/摩卡三种颜色可选。
25万元价位，你会选择宝马i3、特斯拉Model 3还是比亚迪汉EV呢？
