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蓝天白云 三叉星徽 你知道它们背后的故事吗？
[爱卡汽车 汽车文化原创]
关于车标，哪怕是很多不了解车的人，都能够张口说出来几个，例如蓝天白云、三叉星徽……然而，又有多少人能够详细解释出它们的含义呢？
No.1 奧迪
奥迪公司最初是由DKW、奥迪、霍希、wanderer四家公司联合组建而成。因此，奥迪标志采用四个圆圈的图案相连，寓意奥迪是四个公司的联合组成，代表兄弟四人手挽着手，团结一致，互利协作，奋力向上的拼搏精神。
No.2 宝马
宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。
No.3 法拉利
法拉利车标起初是作为个人徽章，由备受重勋的意大利一战飞行员空军烈士弗朗西斯科·巴拉卡使用，他把徽章绘在了所驾驶飞机的机身上。1923年，恩佐·法拉利在一场赛车比赛中遇到了一位弗朗西斯科的母亲，这位母亲对自己儿子的英勇战绩非常自豪，她于是提出让恩佐·法拉利把他儿子战机上的跃马标志印在座驾上。除了熟悉的跃马之外，法拉利的盾牌还包含其它元素：黄色底色取自于摩德纳的金丝雀，以纪念恩佐·法拉利的故乡；而上方的绿、白、红三种颜色则代表意大利国旗。
法拉利 488 Pista
No.4 福特
福特的车标是蓝底白字的英文“Ford”字样，被艺术化了的“Ford”形似活泼可爱、充满活力、美观大方的小白兔。车标上的图案犹如在温馨的大自然中，有一只可爱、温顺的小白兔正在向前飞奔，象征福特汽车行驶在世界各地，令人爱不释手。
No.5 长城
长城新标中间凸起的造型是古老烽火台的仰视象形，烽火台的造型元素更好地保有了“长城”的基因，而挺立的姿态酷似“强有力的剑锋和箭头”，象征着长城汽车蒸蒸日上的活力，寓意着长城汽车敢于亮剑、无坚不摧、抢占制高点、永远争第一的企业精神。
No.6 现代
现代车标上的字母“H”，顾名思义，是“HYUNDAI”的首字母。“H”位于椭圆中，椭圆既代表方向盘，又代表地球，象征着现代汽车走向世界。
跃马：纪念英雄
No.7 捷豹
捷豹早期的名字为“SS Cars”，二战之后正式改名为“Jaguar”。捷豹的车标是一只正在跳跃前扑的美洲豹雕塑，既代表了品牌的名称，又表现出向前奔跑的力量与速度，象征该车如美洲豹一样驰骋于世界各地。
No.8 兰博基尼
兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，据说这一标志也体现了创始人兰博基尼从一位普通的农民之子白手起家，斗牛般不甘示弱的脾性。
No.9 路虎
有关于路虎的车标含义，直到现在仍没有最官方的解释，但大多数人猜测，绿色代表大自然，意味着人们可以开着路虎，去任何想去的地方。左右两条折线，则与路虎“Above and Beyond”这句slogan相呼应。
No.10 玛莎拉蒂
椭圆中放置的三叉戟，是玛莎拉蒂所在地意大利博洛尼亚市的市徽，相传是希腊神话中海神纳普丘手中的武器，能够显示出海神巨大无比的威力。该标志表示玛莎拉蒂就像浩渺无垠的大海咆哮澎湃，隐喻了玛莎拉蒂勇往直前的精神。
No.11 马自达
马自达公司与福特公司合作之后，开始采用新的车标：椭圆中展翅飞翔的海鸥，同时又组成“M”字样。“M”是“MAZDA”的第一个大写字母，预示着公司将展翅高飞，以无穷的创意和真诚的服务，迈向新世纪。
No.12 迈凯伦
迈凯伦车标由英文名称“McLaren”和代表速度的抽象光束图形组合而成，代表速度的光束很好地诠释了迈凯伦的超跑身份，整体以红色为识别色，红色寓意激情。
No.13 奔驰
奔驰的三叉星徽象征着征服陆、海、空的愿望。此标志是戴姆勒公司和奔驰公司合并后产生的，戴姆勒公司原商标是三个尖的星，而奔驰公司的原商标是二重圆中存“奔驰”字样。1926年，戴姆勒与奔驰合并，星形的标志与奔驰的麦穗终于合二为一，下有“Mercedes-Benz”字样，后将麦穗改成圆环，并去掉了“Mercedes-Benz”的字样。而随着这两家历史最悠久的汽车生产商合并，厂方再次为商标申请专利权，而此圆环中的星形标志一直沿用至今，并成为世界十大著名商标之一。
北京奔驰 奔驰C级
三叉星徽的渊源
No.14 日产
日产车标中间的“NISSAN”很容易理解，它是日产的日语拼音，圆圈则寓意着太阳，该车标想传达给我们的信息为“以人和汽车的明天为目标”。
No.15 标致
标致的小狮子是蒙贝利亚尔创建人别儒家族的徽章。据说别儒的祖先曾到美洲和非洲探险，在那里见到了令人惊奇的动物——狮子，为此就用狮子作为本家族的徽章。后来，这尊小狮子又成为蒙贝利亚尔省的省徽。“标致”这尊小狮子拥有简洁、明快、刚劲的线条，象征着更为完美、更为成熟的标致汽车。
No.16 保时捷
保时捷车标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾经是狩猎的好地方。右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登。黑色则代表肥沃土地，红色象征人们的智慧与对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来。
No.17 劳斯莱斯
劳斯莱斯起初是只有双R车标的，后来很多车主渴望拥有一款更加个性化的车标，便有了后来的欢庆女神。欢庆女神由雕刻家Charles Robinson Sykes设计，劳斯莱斯创始人的好友蒙塔古爱上了自己的女秘书桑顿，于是恳求设计师以她为原形，来打造车标。
No.18 斯巴鲁
斯巴鲁车标是昴宿星团的六连星，昴宿星团有七颗肉眼可见的蓝色星星，斯巴鲁车标寓意着第二次世界大战后，五个独立的公司一起组成了现今的斯巴鲁。
No.19 丰田
1989年，丰田汽车为了与高端品牌雷克萨斯标识做区分，设计出了三个椭圆组成的“牛头标”，内部的两个椭圆交叉，代表着丰田与客户的紧紧相连，而外部的大椭圆则表达丰田的业务范围遍及世界的远大构想。
No.20 沃尔沃
沃尔沃车标上的圆圈代表着瑞典的钢铁工业，箭头是罗马神话中战神Mars的符号，而斜线最初是用来固定圆环车标的。这样的设计深受人们喜爱，一直延续至今，它看起来又像是安全带，因此也常被现代人认为是安全的象征。
编辑点评：
一个汽车品牌的标志，往往一用就是几十年，它们代表着品牌形象，以及对未来的向往。在这其中，有的仅由一些图形和一两个单词组成，有的则十分具有美感，但不管怎样，它们在几十年后的今天，都已成为了经典。
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158万乔治巴顿，车标五角星C1能开，内饰比368万的差远了
小区里的一辆越野车，车标为金灿灿的五角星，这是豪华越野品牌乔治巴顿才会使用的符号。乔治巴顿有两款在售车型，一是368万的战车，因为拥有防弹功能，加之内饰奢华而被国内车迷所熟知；二是158万的战剑，即眼前这一款，属于后来推出的入门款，国内名气还不高。
乔治巴顿本身没有造车的能力，也没有生产线，因此他们的车子都是在成熟车型的基础上改装的。战剑的原型是Jeep牧马人，重新设计了霸气的外型，且改为双门四座格局，车长4.267米、宽1.969米、高1.88米。
图为战车，以福特猛禽系列为基础改装，车长5.913米、宽2.470米、高2.49米。两款车的长度都在6米以内，C1驾照即可驾驶。
乔治巴顿战剑的内饰，可以看到方向盘有一只犀牛，这是乔治巴顿最新的设计，因为设计师希望他们的产品能像犀牛一样，在陆地上没有对手。
战剑的后排，座椅、门板等部位都有皮革覆盖，提升了豪华感，但腿部空间不足，毕竟4.2米的车长摆在那里，腿部伸展不开是硬伤。
图为战车（四座版）的内饰，使用了高档皮革，增加了木纹饰板、高档音箱等配置，368万与158万的内饰差距还是很大的。
搭载3.6L V6发动机，最大功率290马力，峰值扭矩353N·M，有着牧马人的底子，战剑越野性能应该是有保证的。
乔治巴顿推出战剑，可能也是为了抢占更多的市场，但选择看来效果并不明显，150万左右的价位有很多选择，路虎揽胜、保时捷卡宴、奔驰G500……各家都有之间擅长的方向，而这几款的发动机基本上都是V8，说实话战剑没有太大的优势。
新车 | 算电动MPV？造型另类/四座布局 可载客/载货 红星BOX1实车发布
文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 近日，红星汽车推出的电动厢式车红星BOX1正式亮相。发布现场展出车型包括封闭式厢货和四座客运版，预计四座客运版将具有电动MPV产品定位。据悉，红星BOX1计划在今年8月量产。
红星BOX1整车采用直线条设计，前灯组为正方形造型，五角星样式的前车标具有发光功能。根据产品定位不同，该车车身结构有所差异，其中客运版为双侧滑门设计，厢货版为右侧上下对开门设计，尾门使用对开式布局。
红星BOX1客运版车内采用2+2式四座布局，座椅使用白色皮质包裹，后排配有木纹地板和双独立式座椅，该座椅带有腿托功能。具有设计特点的是，红星BOX1厢货版前后排隔断墙具有滑动功能，该隔断墙按比例打开后支持前排座椅靠背进行大角度倾倒。
隔断墙按比例打开后支持前排座椅靠背进行大角度倾倒
基于厢货版车型来看，红星BOX1长宽高分别为4690/1780/1995毫米，轴距为2690毫米。货厢内部长宽高分别为2970/1645/1290毫米，额定载重质量为1350公斤，货厢容积为6.3立方米。
厢货版尾部带有登车踏板
动力方面，红星BOX1搭载卧龙采埃孚汽车电机有限公司提供的电动机，最大功率为60千瓦，最高车速为90公里/小时。电池类型为磷酸铁锂电池组，不过该车的电池容量、续航里程、充电时间等信息红星汽车暂未公布，我们将保持关注。（图片来源：废话多多）
又一老牌国产车复活，五角星车标很帅气，首款纯电动车可比Smart
话说新能源汽车在国内真的是越来越火，由于造成门槛低，不少品牌都借助新能源品牌再度崛起，也有一些老品牌借助这一势力再度复活，例如今天要说的红星汽车，红星汽车在国内鲜为人知，其创建于1960年，1966年生产出我国第一辆轻型旅行车，成为国内最早的旅行车制造厂家之一。红星品牌也曾代表中国参加巴黎汽车博览会，被世界汽车权威人士誉为“东方美人”。
此次红星汽车复活，未来将主要生产新能源车型，而该品牌的LOGO就是一个镂空的五角星，很有年代感，至少在国内汽车品牌LOGO中，能够配得上跟它齐名的也只能是红旗汽车，红旗、红星，听起来非常复古，同时也包含了对最早的国产汽车品牌的怀念之情。
红星品牌首款车型将是一台纯电动的小型SUV-红星X2，随着纯电动代步车在国内的普及，这款车来的正是时候，在造型方面，与国内目前的宝骏E100有点类似，可能有的人会把这类车称为老年代步车，但是，随着城市白领等人群的代步需求提升，这款车在外形方面已经不再是老年代步车的风格，看起来更为年轻时尚。
新车采用了非常紧凑的设计风格，前脸与普通的传统燃油车无异，中间中网采用了多边形设计，两侧大灯与其相连接，中间还有红星品牌的LOGO标识，配上红颜色的配色，非常醒目，下格栅采用了梯形的设计，整个前脸造型比较的平庸，亮点不是很多。
尾部新车提供两种方案可选，无备胎和后挂式备胎设计，造型风格同样非常的简单，尾窗的面积较小，车顶尾部提供了一个很小的扰流板造型，而有后挂式备胎的车型在尾部加装了一根挂备胎的组建，对于一辆纯电动小型SUV来说，这个后挂式备胎可以很好的节省后备箱空间，确实蛮实用的。
该车采用了双门的设计，车身部分的线条比较简单，车身周围还加入了一圈黑色套件包裹，五幅式风火轮式的轮圈造型很有运动感，同时尾部两侧提供了四点阵式的雾灯，这个设计很别致，让这款车的辨识度大大提高。也让它更不像一台老年代步车。
内饰部分，从官方的宣传照来看，这款车的内饰比较的简单，中控台采用了横贯一体式的空调出风口，同时周围采用了红色饰条装饰，中间也有配置液晶大屏，方向盘中间也有一个红色的品牌LOGO，整个车内的氛围比较的年轻时尚，并不像是一台老年代步车那么死板。
动力部分，全新红星X2采用了前后双电机的四驱布局，前桥电机最大功率为62千瓦，后桥电机最大功率为6千瓦，在纯电动的小型SUV里面，四驱车型还是很少见的。电池部分，该车搭载的动力电池组是依托母公司多氟多自主研发的六氟磷酸锂电解液、高性能三元正极材料技术研发的电池组，性能比普通的三元锂电池更为强悍。
点评：看到红星这两个字，很多人首先会想到的是红星二锅头，所以，单从品牌认知来说，这个品牌已经有一个口口相传的焦点，新车未来上市之后只要价格合适，也觉得能够称为引爆市场的利器，你对这款车有什么看法呢？请在下方留言评论。
图片素材来自互联网，如有侵权请联系删除，非常感谢！
秋名山“神车”，越混越小众
2005年，改编自日本漫画《头文字D》的同名影片在国内大火，不仅斩获了一批又一批的中国赛车迷，还先后拿下金像奖和金马奖等多个荣誉，叫好又叫座。
片中，由周杰伦饰演的男主角藤原拓海，之所以最后成为秋名山（位于日本群马县，以四个惊险而陡峭的五连发夹弯出名，是《头文字D》重要的赛车场景之一）车神，离不开父亲藤原文太的指导。
漫画中，藤原文太作为《头文字D》中的元老级赛车手，靠着一辆日本老牌汽车——斯巴鲁翼豹STI，曾超越了男主角驾驶的丰田AE86。在许多原著党心中，斯巴鲁也成了秋名山上，祖师爷一般的神车。
▲（图源/视觉中国）
集合了蓝车身、金轮圈和粉logo的斯巴鲁STI，原是同世界汽车拉力锦标赛（WRC）一起成长起来的。该赛事与F1齐名，属于世界顶级汽车赛事，各队赛车手需驾驶经过专业改装的量产车，转战全球各种恶劣地形，力拼近一年才能角逐出最终的王者。
因此，很多斯巴鲁的车迷，其实也是改装车的车迷。
一辆斯巴鲁，半部拉力史。拥有赛道基因的它，品牌成立已有七十年，进入中国市场也有十九年时间，和保时捷一样，采用水平对置发动机，外界称之为“平民”保时捷，但其品牌认知度比保时捷差太远。
受限于一直未国产化、对中国市场不重视，且水平对置发动机常常因行驶里程过高，出现烧机油现象，增加了养护成本，斯巴鲁在中国越混越小众。
即便被名噪一时的庞大集团（曾是中国规模最大的汽车经销商，也是斯巴鲁在中国的唯一总代理）接手中国市场的营销后，大力推行符合中国消费者喜爱的SUV车型，以期圈住更多客群，但六颗星星的车标还是没能破圈，甚至常被人认作“杂牌车”。
2019年-2021年，斯巴鲁在华销量分别为2.5万辆、2.2万辆和1.7万辆。2022年，其在中国市场销量跌到1.1万辆，同比下滑35%。
今年6月底，随着一代“4S店之王”庞大集团破产重整，其与斯巴鲁在国内合资成立的销售公司也走到终点。庞大集团宣布正式退出合资公司股东序列，斯巴鲁在中国又回到了日企独资的原点。
如何独立面对急速变化的中国汽车市场，成了斯巴鲁眼下要解决的首要问题。虽然相对于日本、美国、加拿大、澳大利亚等，中国市场本身并不是斯巴鲁的重点战场，对其业绩贡献率一直不高，但也是斯巴鲁不能放弃的一块地方。官方曾对外声明，“不会退出中国市场”。
「市界」注意到，目前，国内官网上推出的五款车型里，尚未见电动车的身影，旗下最受车迷关注、也是知名度最高的跑车车型BRZ也受“国六b”标准影响，宣布停售，暂离中国市场。线下门店将更多精力放在了以SUV为主的其他四款燃油车身上。
在新能源潮头正盛的中国车市上，斯巴鲁却还跟燃油车较劲，恢复“单身”后，它在中国的路接下来要怎么走？
庞大退场，大力清仓沿着北京东五环走，远远望去，一栋精心装饰过的玻璃大楼，与周围零散的汽车经销门店形成鲜明对比。“斯巴鲁全球5S体验中心”几个大字，醒目地挂在这栋建筑上方。
这里是北京斯巴鲁汽车销售中心之一。官网显示，目前在全国30个省市，斯巴鲁拥有像这样的经销门店一共53家。其中，北京地区是斯巴鲁拥有经销网络最多的城市。
在与庞大集团“分手”后，从中外合资转向了日企独资的斯巴鲁，似乎还在舔舐伤口中。
▲（图源/天眼查App）
虽然体验中心占地面积不小，但门口只停了一辆白色的“森林人”（紧凑型越野SUV），展厅内也仅展出一辆蓝色的老款“傲虎”（中型SUV）和一辆白色的新款“旭豹”（紧凑型SUV），剩下的就是咨询台、圆桌休息区和为新车上市预热的活动区，不见太多人影。销售员大左正在门口透气。
“现在店里没啥车，在等新车来。新款旭豹的试驾车要等几天。看老款的话，傲虎已经清完库存了，森林人还可以找找看，但也不敢保证。”大左告诉「市界」，前段时间有优惠活动，消费者已经抢购了一波。
今年5月，斯巴鲁推出老款清仓活动。一辆老款的XV（紧凑型SUV）能减下来3万元，森林人最多能便宜2.5万元。
据悉，老款XV三档配置售价分别为19.18万元、20.58万元和21.58万元，而斯巴鲁森林人2022款起售指导价为22.38万元。也就是说，优惠后，最低16.18万元和19.88万元就能拿下上述两款车。
“以前降幅基本在两三千，每月最多销售20台车，但那次优惠力度不小，差不多一个月能走40-50台车。好多客户来找我，我都要让他们先等等，看能不能从其他地方调车过来。”大左说。
因为2023年7月1日，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。许多车企通过降价去库存，3月初，傲虎和森林人就开始了置换/增购补贴。
▲（图源/斯巴鲁中国官网）
但对斯巴鲁来说，置换/增购补贴的力度显然不够。其在中国唯一的代理商庞大集团走入死局，它必须主动多做些什么，以减小退市事件对自身的影响。
在庞大集团退出的消息传出后不久，斯巴鲁中国某工作人员在接受《每日经济新闻》采访时表示，只作为经销商的庞大集团退出股东序列的影响不太大，目前北京地区的6家门店也是正常经营，新车可预订，保养也在正常做。
与此同时，大力度的优惠活动也开始筹划。大左对「市界」表示，现在还是在正常卖车，虽然他所在的销售门店就是庞大旗下的，但是庞大集团退股这件事跟经销商卖斯巴鲁汽车关系并不大，至少目前没有任何影响。
斯巴鲁中国官网显示，目前共有OUTBACK傲虎、FORESTER森林人、CROSSTREK旭豹、SUBARU XV和SUBARU BRZ五款在售车型，起售价分别为29.98万元、22.38万元、19.98万元、19.18万元和30.88万元。
「市界」注意到，斯巴鲁旗下最受车迷关注、也是知名度最高的跑车车型BRZ，曾是很多年轻人的第一台跑车。自今年1月，官方公开表示，生产将于2023年3月停止，BRZ将于6月末暂离中国市场后，如今彻底通过官方渠道买不到了。
据其他门店销售透露，现在国内的斯巴鲁门店里都找不到BRZ，“要买只能走特殊渠道平行进口，价格普遍会比原来贵个六七万元。未来是否引进，还不能确定。”
在行业人士看来，如果斯巴鲁一直不能引进符合国内标准的BRZ，可能会损失很大一批潜在消费者。
十九年恩怨，一朝难消斯巴鲁与庞大集团的恩怨，还得从2004年说起。
那一年，带着六颗星星标志的斯巴鲁正式进入中国市场。同年，一举拿下国内八个省市斯巴鲁品牌独家代理权的庞大集团，也踏上了汽车经销之路。
2008年底，随着电影《非诚勿扰》的热映，在日本北海道的一系列场景中，配合片中葛优、舒淇等演员表演的斯巴鲁傲虎深入人心。次年，斯巴鲁在中国市场大卖，凭借年销量3.5万辆，成为当年中国进口车市场增长最快的品牌。
在接下来的几年时间里，斯巴鲁乘胜追击。2010年，斯巴鲁在华销量超过5万辆，2011年更是达到了5.7万辆。
势头正猛时，一直坚持原装进口的斯巴鲁考虑起了合资生意。彼时业内传闻，它与奇瑞、一汽、北汽等国内多家企业都进行过沟通，当时还出现了“斯巴鲁即将国产化”的声音。
但没人想到，最后斯巴鲁选择和它的代理商“牵手”，于2013年成立合资公司斯巴鲁汽车（中国）有限公司，由日商独资企业变为中日合资企业。其中，斯巴鲁品牌母公司富士重工业方面占股60%、庞大集团占股40%，由庞大集团全权负责其在中国的一切事务，包括进口斯巴鲁品牌整车，向经销商批发及零售斯巴鲁进口汽车等。
“实际上，斯巴鲁的发展和庞大集团，以及整个日系豪华车在国内的发展密不可分。最初，斯巴鲁能在国内日系小众车市场上打出声量，庞大集团的渠道和市场资源占主要功劳。”全联车商投资管理有限公司曹鹤对「市界」表示。
截至2011年，庞大集团在中国26个省市、自治区及蒙古国建有1257家营销网点，分、子公司及子公司的分支机构达到1525家，可谓风光无两。当年，庞大集团还敲钟上交所，成为“国内汽车经销商第一股”，也是全球汽车经销业中市值最大、IPO融资额最大的上市公司。
只可叹好景不长，斯巴鲁与庞大集团之间的矛盾在成立合资公司后逐渐暴露，双方的合作并没有带来“1+1大于2”的效果，反而双双走向下坡路。
一方面，在庞大集团掌握话语权后，斯巴鲁进口的车型变得保守，开始迎合更符合中国人口味的SUV，像WRX、STi等性能车一概无缘中国市场；另一方面，在丰田入股后，斯巴鲁开始大量引入丰田技术，对车迷来说，它失去了一些独特之处，变得相对平庸。
此外，庞大集团在斯巴鲁本土化的工作上也没有做到位。不仅一直未实现国产化，还在配置上有不同程度的阉割，被车主吐槽车机系统守旧单一，质量管理开始下滑。
就这样，本应牢牢圈住小众市场的斯巴鲁，也消耗走了一部分忠实用户。
▲（2017大连国际汽车展。图源/视觉中国）
再看庞大集团，自2017年因信披违规被证监会立案调查起，就陷入融资难和资金链紧张的困境。
2018年，庞大集团通过卖店卖地、引入投资等手段稳定市场；2019年，其破产重整案被法院受理。
2020年至2022年，即便庞大集团通过频繁出售子公司实现了短期的利润反弹，但最终经营未得到实质性好转，以重整失败告终。
翻开财报，2014年至2017年，斯巴鲁在华年销量分别为5.4万辆、4.7万辆、4.5万辆、3.1万辆。而近三年（2020年至2022年），销量数据骤减，分别为2.8万辆、1.6万辆、1.1万辆。
2022年8月26日，庞大集团发布公告称，斯巴鲁要求庞大集团以2.65亿元的价格，向其转让所持有的全部斯巴鲁中国股权。
经香港国际仲裁中心判决后，同年9月16日，斯巴鲁中国宣布，小松利充即日起就任斯巴鲁中国董事长兼总经理。
今年6月23日，庞大集团正式退出了斯巴鲁中国的股东序列，斯巴鲁中国回归日企全资控股。
看到这些消息，一位斯巴鲁的老车主感叹：“庞大终于退了，斯巴鲁算是摘掉了包袱，没准会迎来第二个春天。” 他对车辆使用过程还比较满意，但认为销售体系和售后服务都需要进一步完善提升。
斯巴鲁和庞大集团之间相互牵制很久了，如果不是庞大自身出现严重危机，可能和斯巴鲁的“离婚冷静期”还得延长。
在曹鹤看来，恢复“单身”的斯巴鲁今后在中国的发展还很难说，“毕竟大趋势早就不向着日系车了，何况还是定位在豪华、小众区间的斯巴鲁。”
恢复“单身”，之后呢？虽然和庞大集团的情谊到头了，但斯巴鲁并不打算放弃中国市场。
去年，业内就传出“斯巴鲁或将退出中国”“斯巴鲁中国解散”等消息。但很快官方就在微博上辟谣，称对中国市场非常重视。
“自2021年以来，斯巴鲁已陆续引进了傲虎、BRZ、森林人等换代及改款车型，同时也将引进纯电动SUV SOLTERRA，未来也会致力将更多富有魅力的车型引入，以满足中国消费者的需求。”斯巴鲁中国表示。
一直以小众自居的斯巴鲁，也开始打出了能调和中国消费者口味的牌。
上述提及的SUV SOLTERRA，正是斯巴鲁在全球范围内发布的首款纯电SUV产品，最早在2022年的成都车展上亮相。
据悉，斯巴鲁SOLTERRA基于e-Subaru全球平台打造，与丰田bZ4X互为姊妹车型，在外观和内饰上也都与丰田bZ4X十分相似。
不过，从丰田bZ4X在国内的表现来看，斯巴鲁SOLTERRA在华销量难言乐观。
今年3月，「市界」在走访调查中发现，有不少消费者反馈称，进入2023年，一再降价的丰田bZ4X令自己“很受伤”。此外，该车在硬件、软件方面也不尽如人意，出现实际续航与宣传不符、车机反应迟钝、油漆过薄等问题。
另外，作为纯进口车型，斯巴鲁SOLTERRA的售价不会太低，在国内竞争越发激烈的新能源汽车市场上也并不占优势。
“斯巴鲁是日系车企，在电动化上本身就有转型慢的通病。现在再推电车，可以找补点，但往上走是不太可能了。”曹鹤表示。
一位斯巴鲁傲虎车主告诉「市界」，“斯巴鲁四驱动力确实不错，但是它出的电车我不会买。它毕竟在造电车上没有什么优势，搞不好还是为了硬凑指标。”
虽然斯巴鲁在华销量被庞大集团拖累了，但从消费者和业内人士的表述中看，似乎不该全部让庞大集团背锅。
“这其中既有庞大的市场推广能力不足，也有斯巴鲁自身产品和品牌定位的问题。随着市场竞争加剧和消费者需求变化，斯巴鲁未能及时调整产品线和市场策略，也导致了销量和声量下降。”一位业内人士表示。
根据斯巴鲁电动化转型计划，在2026年年底前，将推出4款新的跨界电动车，到2030年，在全球销售的所有车型中，将保证至少有40%的在售车型为纯电动车或混合动力汽车。
但目前，斯巴鲁SOLTERRA还未上市，旗下主流车型还停留在仅2.5L/2.0L的发动机可选的燃油车上，也没法真正调动起手握新能源指标的消费者的热情。
目前，斯巴鲁开始向更低价位区间的车型试探。从斯巴鲁刚上新的CROSSTREK旭豹来看，其最低配置车型就打进了20万元以下的价格区间，顶配售价也只要23.8万元。有经销商甚至还称其为“小傲虎”，向「市界」介绍起它在性价比上的优势。
▲（2023上海车展，斯巴鲁汽车展台，斯巴鲁CROSSTREK。图源/视觉中国）
曹鹤指出，“豪华小众品牌往下打其实是更难的”，毕竟现在市场上就没有不提“性价比”的车，竞争只会更加凶猛残酷。
恢复“单身”的斯巴鲁，未来在中国市场面临的挑战或许更大。
“首先，斯巴鲁需要在产品设计、技术创新和市场营销方面保持竞争力。其次，消费者需求不断变化，斯巴鲁需要及时调整产品线，才能及时满足市场。”上述业内人士表示。
据日经新闻最新消息，松下控股和斯巴鲁预计将于近期宣布电动汽车电池合作计划。后者可能会选择使用松下能源生产的4680电池。这也是特斯拉CEO马斯克倡导的最新电池。
不过，在行业人士看来，斯巴鲁未来或许还需要寻找新的合作伙伴，以弥补庞大退出可能带来的销售渠道和市场资源的缺失。
（文中大左为化名）
作者 | 程 靓
编辑 | 田晏林
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