到底没扛过“而立之年”，雷克萨斯GS四代车型回顾
[爱卡汽车 汽车文化原创]
作为21世纪新10年的元年，2020年本该是让人兴奋的一年，但席卷全球的新冠疫情让整个世界陷入困境，经济低迷、美股熔断、市场萎缩，连原油期货合约价格都前所未有的出现负值。汽车领域也接连传来“噩耗”：继去年一代经典大众甲壳虫宣布停产，到上个月宝马i8宣布停产，而就在4月24日雷克萨斯宣布，旗下GS车系将在今年8月份正式停产，这意味着这款历经29年（1991年在日本上市，1993年在美国上市并在全球发售）的雷克萨斯“大后超”，到底还是没扛过“而立之年”便凋零了。爱卡汽车APP
虽然雷克萨斯GS在雷克萨斯产品序列中一直不温不火——既不像老大LS那样高高在上，也不像ES那样成为大众情人持续热卖；再加上SUV市场的火热，雷克萨斯不断推出大、中、小号的SUV，GS显得更加落寞了。但真正懂车的人，才知道GS的真正价值和实力，舍得花多上ES一倍的银子选择这辆雷克萨斯唯一的“大后超”。然而真正“懂车”的人毕竟是少数，GS逐年下滑的销量也让雷克萨斯的决策层最后做出放弃它的决定，不得不说这是市场的选择，但另一方面GS的停产也不禁让人唏嘘，今天我们就来聊聊雷克萨斯GS的故事。
第一代雷克萨斯GS（1993-1996年）
1989年，当丰田花费5亿美元打造的面向北美市场的豪华品牌“Lexus”雷克萨斯登陆美国的时候，旗下只有两款车：与奔驰S、宝马7系对标的大型豪华轿车LS和入门级家用豪华轿车ES，凭借着优秀的设计和过硬的品质，雷克萨斯品牌当年便售出了16302辆车。这极大提振了丰田的信心，两年后，雷克萨斯成为在美国销量最好的进口豪华品牌，并推出了第三个车型SC。
丰田皇冠是当时丰田旗下除“世纪”之外最高端的车型，只在日本本土生产，Majesta“S140”平台属于大尺寸前置发动机后轮驱动的形式，刚好符合雷克萨斯GS的市场定位。
大家都知道，雷克萨斯的大部分车型都源于丰田的对应车型，这样做不但降低了研发成本，另外也能提供本国销售豪华版本，例如雷克萨斯ES对应丰田凯美瑞、GX对应丰田普拉多、LX对应丰田兰德酷路泽，最近大热的LM更是丰田埃尔法的豪华版。GS则是源于丰田当时在本国的旗舰品牌“皇冠”。
谨慎的丰田要先在国内试水才会安心把GS投放到北美市场，因此以ARISTO车名的GS，悬挂着丰田标于1991年首先在日本上市，乔治亚罗的设计完全摆脱了皇冠保守的日式风格，丰富的曲面设计极富欧洲车的气质和动感。
雷克萨斯LS和ES在北美市场获得成功以后，雷克萨斯需要一款介于LS和ES之间的车型，而LS和ES都是以豪华舒适取向的车型，雷克萨斯更需要一款偏向运动的豪华轿车，以正面抢夺奔驰E级和宝马5系的市场——首先它必须是后驱平台，其次要有足够的车身尺寸和豪华配置。于是雷克萨斯选择了当时Crown皇冠的Majesta“S140”平台，打造一辆更加运动化的豪华中级四门轿车。车身经过重新设计后，1991年率先在日本市场以“ARISTO”的名称销售，经过2年市场考验后，便以雷克萨斯GS的名称，在北美和欧洲市场销售。这便是第一代雷克萨斯GS。
GS的车身侧面线条十分圆润流畅，短前悬、长后悬的车身比例极富动感，稍稍溜背的C柱设计在当时相当时髦，看起来比它的竞争对手奔驰E级和宝马5系年轻很多。
为了确保GS像LS和ES一样成功，丰田邀请意大利著名设计工作室乔治亚罗操刀设计，因此第一代GS外形风格十分欧化，很有意大利跑车的神韵，整个车身呈现前低后高的楔形，自带动感，车顶线条平滑过渡到行李厢，造就了优美的后窗弧线和厚重的车尾。
与之呼应的，车尾采用大尺寸尾灯和黑色装饰板，造成贯通尾灯的视觉效果，同时车身也采用了当时豪华车常用的双色喷漆。
内饰则是浓浓的日系豪华车的样子，于LS和ES十分相似，桃木饰板、软软的皮座和褶皱的真皮门内饰板，都是为了取悦北美用户。
第一代GS车身尺寸为4950mm/1796mm/1400mm，轴距为2779mm，属于标准的中大型轿车，但在乔治亚罗的设计下，GS并不显得笨重，反而比它的竞争对手显得更精致、动感，风阻系数更是达到了Cd0.31。而底盘系统也采用了前双叉臂、后多连杆这种昂贵精密但操控出众的结构，因此GS在奔驰E级和宝马5系等老牌豪华轿车面前毫不示弱。
第一代GS在海外市场只推出了一款GS 300车型，搭载了丰田3.0L 2JZ-GE V6发动机。而在日本本土销售的ARISTO，则还有一款4.0L V8发动机可供选择。
第三代雷克萨斯GS（2005-2011）
第二代雷克萨斯GS（1997-2004年）
第一代雷克萨斯GS上市5年后，雷克阿斯推出了第二代GS。车身设计依旧找来乔治亚罗主笔。根据当时汽车造型的时尚潮流，乔治亚罗为GS加上了当时时髦的前四分体圆灯和后四分体式尾灯，前后防撞杠与车身更为融合，也去掉了双色车身。
1997年8月上市，原厂代号“S160”的第2代GS，于次年依旧以“ARISTO”的车名在日本上市，车身长、宽、高分别为4806mm、1801mm和1440mm，轴距维持2779mm不变。车身比例和风格未变，但更加圆润，风阻也降到了Cd0.30。
第二代GS依旧定位于中大型豪华运动轿车，并与丰田皇冠车系共同沿用前置后驱的底盘结构，且保留前双A臂式独立、后多连杆的悬挂形式，不但外观设计更加动感、霸气，操控表现也更为出色。
第二代GS依旧请来设计大师乔治亚罗来设计车身。第二代GS在保持第一代总体比例和风格不变的情况下，引入了车头四眼灯的设计，这在当时算是相当时髦的，相比同时代的奔驰E级四眼灯，GS的设计显得更加动感、灵性。前后保险杠的造型与车身融合度更高，现代感十足。
为了呼应车头的四眼灯，尾灯也设计成分体式，外侧大灯为带圆角的矩形，小灯则为近圆形，显得很年轻、运动。
车身侧面的线条和比例与第一代GS差别不大，但细节更精致，取消了双色侧裙的设计，与时代审美相符。
第二代GS内饰则进行了大刀阔斧的变革，三联炮筒仪表看上去运动感非常强烈。三辐方向盘增加了快捷键按钮，GS 400车型还配置了E-shift 5速手自一体变速箱，并带有拨片换挡。
第二代GS豪华、安全配置方面也大幅提升，前排双安全气囊、ABS防抱死刹车系统、循迹控制系统等被列入标准配置。另外诸如车载导航系统及触摸式显示屏幕等都列入选装配置。豪华配置与旗舰LS看齐。
第二代GS搭载了升级后的2JZ-GE 3.0L V6自然吸气发动机，同时增加了搭载与LS 400同款的1UZ-FE 4.0L V8自然吸气发动机的GS 400（后期又增加了扩大排量的GS 430），0-100km/h加速仅需5.4s，并且这两款发动机都使用了丰田最新的VVT-i技术。
从第二代GS开始，丰田将大量新技术和豪华配置毫无保留的装备在GS车系上，极大提升了GS的竞争力，1998-2000年连续3年的获得美国“年度10大风云车”大奖，在与奔驰E级和宝马5系的竞争中毫不示弱。
第二代雷克萨斯GS（1997-2005）
第三代雷克萨斯GS（2005-2011年）
经过8年发展，第二代雷克萨斯GS也该到了全新换代的周期，于是在2005年，雷克萨斯推出了第三代GS车型。值得一提的是，第三代GS是雷克萨斯全新“L-finesse”设计语言下的第一款车。也正是在这一年的3月，雷克萨斯GS 300和GS 430被正式引入中国市场，因此市场上最常见、保有量最高的正规渠道进口GS便是这一代。
雷克萨斯“L-finesse”设计语言的精髓是“预、纯、妙”。新一代GS的车身表面显得非常干净、纯粹，车身侧面也没有明显的腰线，前大灯在保持上一代四眼灯的基础上，外形进行了锋锐化处理，全车镀铬装饰的使用也十分克制，体现了雷克萨斯独有的日式豪华感。
第三代GS车身侧面的线条和比例与前两代相差不大，可见乔治亚罗的设计功力。比较大的变化是C柱窗框的形状，从此前大圆弧形变成了类似宝马的“霍夫迈斯特弯角”。车身侧面十分干净，只有门槛处有一道镀铬装饰条。
车尾增加了一条小尾翼，看起来更动感，尾灯是方中带圆的设计，并且采用了红白的颜色搭配，是那一时期非常流行的设计。
第三代GS的大灯设计非常有特色，也极具辨识度，与同时代的LS、ES和IS相比，设计感最强。既传承了上一代的气质，又有创新，远近光一体的透镜大灯被放置在最外侧，示宽灯则被单独放置在前格栅的两边。
内饰的总体造型也十分简炼，只是由于时代的原因，中控台的按钮看起来比较多。保留了上一代三炮筒的仪表和蛇形换挡座，方向盘和换挡座采用了大面积胡桃木饰板以体现豪华。加入了免钥匙启动和多功能方向盘。
第三代GS初期为GS 300、430和460三个型号，分别搭载3.0L V6+5AT、4.3L V8+6AT和4.6L V8+8AT的动力组合，在国内售价从55万-98万元，可以说相当昂贵。
从第三代GS开始，车系引入了丰田Hybrid混动系统。2005年纽约国际车展上雷克萨斯推出了Hybrid油电混合动力车型GS 450h，搭载代号2GR-FSE的3.5L V6自然吸气发动机，搭配永磁电动马达、PCU动力控制模块与HV电池，可整合输出功率339.2Ps，平均二氧化碳排放量却只有186g/km、平均油耗7.9L/100km。
2009年GS 450h引入国内市场，成为车系顶配，售价高达89.8万元，搭载3.5L自然吸气发动机+E-CVT无级变速箱，百公里油耗为8.1L。
第三代雷克萨斯GS（2005-2011）
第四代雷克萨斯GS（2012-2020年）
第四代GS于2012年发布，外观最大的特征是采用了雷克萨斯家族最新的“纺锤形”前脸，“四前灯”也被整体式大灯所取代。相比于第三代GS，第四代GS整体造型更犀利、凶悍。
第四代GS比上一代车身加高了25mm，纺锤形前格栅在本代初期还比较收敛，大灯改为比较传统的四边形，并增加了日间行车灯带，前唇雾灯位置设计得很有运动感，整个前脸显得十分凶悍。
车身侧面最大的变化是增加了一条犀利的腰线，让整个车侧更加富有力量感；前轮更向前伸展，风挡玻璃更加倾斜，C柱的角度也更加倾斜，后门框后沿的倒角更加明显，整体给人更加动感的视觉效果。
尾灯也一改前两代的四圆灯造型元素，与同时代的ES和IS更近似，另外设计了小鸭尾，空气动力学性能更好。
内饰则有着翻天覆地的变化，采用一字型中控台，中控屏位于中央最上部，采用了雷克萨斯最新的Remote Touch信息操作系统，精简了按钮。舍弃了三炮筒的仪表。另外竹木风格的内饰板和独特的饰板纹理，让GS的豪华感别具一格。
进入国内的第四代GS分为450h、350全驱版、250和300h四个动力组合版本，分别搭载3.5L V6+混动、3.5L V6+四轮驱动、2.5L V6、2.5L L4+混动的动力组合。其中350全驱版为首次引入了四驱系统，而旗舰车型GS 450h售价更是达到了98.8万元。为了降低车系门槛，2016年雷克萨斯推出了GS 200t，搭载2.0T直列四缸发动机和8AT变速箱，售价也进入四十万区间。
第四代GS推出了F SPORT版本，外观更加犀利。本图为2016款GS F，搭载5.0L自然吸气V8发动机，最大功率达到351kW（477Ps），0-100km/h加速时间只需4.6s，成为真正的高性能豪华车。
GS F的前脸造型十分凶悍，纺锤形隔栅进化的更加夸张，L形日间行车灯和新款IS如出一辙，全LED大灯也杀气满满。
上下四出的排气管造型相当凶悍，明显是借鉴了自家的RC跑车。
全液晶仪表有着炫目的动感效果，效仿IS F SPORT上的活动表盘，圆形的转速表成为视觉的焦点。
5.0L自然吸气发动机的动力比自家LS 600h上那台5.0L V8发动机还要多出60kW。
编辑点评：GS的生命在2019年戛然而止，国内已停售GS并不再升级国六车型。从外部来说，市场对豪华中大型运动轿车的需求越来越低，随着技术的进步，比GS定位更低的车型，性能指标越来越好，令这类豪华运动型轿车处境相当尴尬。另一方面，雷克萨斯内部全新ES的推出，无论是尺寸还是动力都有了大幅提升，另外ES还将推出四驱版和F SPORT版，大有取代GS的意味。在这样一个越来越狭窄的细分市场，似乎投入巨资研发新GS对雷克萨斯来说并不划算，因此最终舍弃GS似乎也是意料之中。
精彩内容回顾：
爱卡帮你淘 淘到了原版车况雷克萨斯GS
爱卡新能源评测 混动派雷克萨斯GS 450h
雷克萨斯全新跨界SUV消息 将2023年发布
爱卡汽车APP
第四代雷克萨斯GS（2012-220年）
老一辈留下的生肖婚配，看看你和啥属相最“配”！
生肖即属相。属相有鼠、牛、虎、兔、龙、蛇、马、羊、猴、鸡、狗、猪十二种。属相又都有五行的定义，而五行有相生相克的道理。属相五行喜相生，忌相克。
01.属鼠的属相婚配表（1922、1936、1948、1960、1972、1984、1996、2008）
大吉婚配：龙（辰）、猴（申）、牛（丑）
忌婚配：马（午）、羊（未）、鸡（酉）、兔（卯）
02.属牛的属相婚配表（1923、1937、1949、1961、1973、1985、1997、2009）
大吉婚配：鼠（子）、蛇（已）、鸡（酉）
忌婚配：龙（辰）、狗（戌）、羊（午）
03. 属虎的属相婚配表（1924、1938、1950、1962、1974、1986、1998、2010）
大吉婚配：马（午）、狗（戍）
忌婚配：蛇（己）、猪（亥）、猴（申）
04.属兔的属相婚配表（1915、1927、1939、1951、1963、1975、1987、1999、2011）
大吉婚配：羊（未）、猪（亥）、狗（戌）
忌婚配：鼠（子）、马（午）、龙（辰）、鸡（酉）
05.属龙的属相婚配表（1916、1928、1940、1952、1964、1976、1988、2000、2012）
大吉婚配：牛(丑)，鸡(酉)
忌婚配：虎(寅)，猴(申)，猪(亥)
06.属蛇的属相婚配表（1917、1929、1941、1953、1965、1977、1989、2001、2013）
大吉婚配：牛(丑)，鸡(酉)
忌婚配：虎(寅)，猴(申)，猪(亥)
07.属马的属相婚配表（1918、1930、1942、1954、1966、1978、1990、2002、2014）
大吉婚配：虎（寅）、羊（未）、狗（戌）
忌婚配：鼠（子）、牛（丑）、兔（卯）、鸡（酉）
08.属羊的属相婚配表（1919、1931、1943、1955、1967、1979、1991、2003、2015）
大吉婚配：兔(卯)，马(午)，猪(亥)，猴(申)
忌婚配：龙(辰)，牛(丑)，狗(戌)
09.属猴的属相婚配表（1920、1932、1944、1956、1968、1980、1992、2004、2016）
大吉婚配：鼠(子) 、龙(辰)
忌婚配：虎(寅) 、猪(亥)、 蛇(己)
10.属鸡的属相婚配表（1921、1933、1945、1957、1969、1981、1993、2005、2017）
大吉婚配：牛(丑)、龙(辰)、蛇(己)
忌婚配：鼠(子)、马(午)、兔(卯)
11.属狗的属相婚配表（1922、1934、1946、1958、1970、1982、1994、2006、2018）
大吉婚配：虎(寅)、兔(卯)、马(午)
忌婚配：牛(丑)、龙(辰)、羊(未)、鸡(酉)
12.属猪的属相婚配表（1921、1935、1947、1959、1971、1983、1995、2007、2019）
大吉婚配：羊（未）、兔（卯）
忌婚配：蛇（己）、猴（申）、虎（寅)
下面提供一组生肖搭配参考：
一、合局：有四局（金局、火局、水局、木局）：
1、牛、蛇、鸡。尤其牛和鸡配感情最好，最稳定，甚至做朋友感情都胜过其他生肖的相配，称作“黄金搭档”。
2、鼠、龙、猴。尤其鼠和龙配最美妙。
3、兔、羊、猪。
4、虎、马、狗。
二、合四库：牛、龙、羊、狗。
其中：牛和羊犯冲不宜婚配，龙和狗犯冲不宜婚配，但这个生肖合伙做生意是不错的搭档，性格互补。
三、六合：
1、鼠和牛相合，婚配感情不错，做朋友也挺合得来。美种不足狡猾的鼠会去钻憨厚的牛的空子；
2、龙和鸡相合，婚配感情不错，做朋友也挺合得来。龙的虚荣正好从聪明的鸡得到互补；
3、兔和狗相合，婚配感情不错，做朋友也挺合得来。兔和狗性情都很温和，不会相互嫌弃。
四、最不宜婚配的生肖:
1、鼠最忌配羊、马，肯定没有结果；
2、虎、猪最忌配蛇、猴，肯定感情不和；
3、兔、狗最忌配龙、鸡，肯定婚姻破败；
反过来一样。
五、民间流传鸡狗不宁，龙虎相斗，虎猪不容，蛇鼠一窝，均不宜婚配
总体而言，十二生肖配对的原则，喜相合相生，忌相冲、相刑、相害。属相婚配以相冲最为不利。生肖配对，即根据上述理论编排而成。其实八字合婚在算命服务中，是一件非常繁杂的事情，要通过分析男女八字中的很多项对应信息，生肖是否相合，对于判定结果的影响，只占其中很小的比例。而且，婚姻主要还是靠两个人共同兴趣、爱好、世界观等及感情甚至是物质基础。传统的属相婚配测试只供参考！
“螺旋历法”与中外股市走势分析
《易经》的“易”字，有其象形含义，以古典讲“易”字上为“日”，下为“月”，日月变化无穷。日月的变化，引出中国历史悠久的纪年历法，其中“三元”与“九运”更涉及我们时下的投资领域。何谓“三元”?一元即六十年一花甲之谓，堪舆学家用以纪年，以推测地之生旺衰败。一元六十年，三元即180年;三元又分上中下，亦谓之天地人三元;每元分六甲，各管六十年，一百八十年为一週，周而复始，循环前进。再讲“九运”?一元分三运，三元共九运，一二三运为上元，四五六运为中元，七八九运为下元，每运二十年。与我们近代最接近的三元时间分别是：上元由1864年至1923年;中元由1924年至1983年;下元由1984年至2043年。现在运行在下元六十年，而2004年至2023年为八白艮，属土五行，这20年是房地产业十分兴旺蓬勃发展周期，善把握者可与时俱进的财富收益。那么2024年至2043年这二十年将步入“九运”，也就是九紫离，属火五行，展望未来属于火五行的电子科技及饮食行业等行业，将会独领风骚。
2023年6月26日附近
是螺旋历法的一个高危时间之窗
涉足投资领域的人，都会或多或少了解过去历史大涨大跌的时间周期，更有道琼斯指数分析三大理论之一的说法，历史会重复的高度概括，细心的话会了解到它们千丝万缕联系，倘若能找到它们关联的时间因素，尤其是找出相关大跌的时间周期，便可及时回避大跌风险，这是不少投资专业人士梦寐以求的梦想。近百年有不少智者在这方面做了大量的尝试，其中螺旋历法就是一个佼佼者。所谓历法，是指推算年、月、日的长度和它们相互之间关系，制定时间顺序的法则。而与股市最紧密联系的为两大类历法，即太阴历法和太阳历法。太阴历法是月亮相对于地球运行为准则，从一次新月到发生下一次新月时间间隔为29.5306个太阳日，也叫一个朔望月，每个太阴年有354天，一年12个月，每个太阴月有29.5306天。太阳历法是以地球绕太阳运转为基准，地球绕太阳公转一周的时间约为365.2422个太阳日，这叫一个回归年。这样用太阴历法或太阳历法统计一年或每月的时间运用到证券市场的分析之上，便出现了不同的时间差异日期，经历了无数次的验证，有智慧者慢慢探索到一些有规律的分析方法出来。螺旋历法就是就是根据太阴历法特点，融合了欧洲十四世纪的文艺复兴年代产生的斐波拉契数列，集合形成了一个测市周期的螺旋历法，它是一系列时间单位的集合，也就是以斐波拉契的平方根测量太阴月的数目，去度量时间的体系，与传统的钟表和日历法不同。螺旋历法按照对数规则增加。第二个数不是第一个数的两倍，第三个数也不是第一个数的三倍。如第四数列，Fn为太阴月数1.73，日数为51.1天;第29数列，Fn514229，太阴月数为717.1，日数为21176.3天，太阳年数为58年。
以潮汐涨退为例有月亮周转讲究。金融市场是一个时间变化的市场，实践证明，要在复杂多变生态环境生存，有必要去弄清它的变化规律。这样，螺旋历法不愧是我们分析的好帮手，能够避过每次金融危机或者大跌的风险，就是人生投资的大赢家，其中运用螺旋历法时间单位去探索，可以帮助找到史上发生的金融市场大动荡周期痕迹：1799年8月至11月欧洲大陆发生了一次金融危机，当时的德国汉堡成为了爆发危机的中心，在相距第29个螺旋历法的时间单位717个太阴月即五十八年零十天，于1857年8月远在北美洲的美国也出现了规模相似的金融危机。1929年10月24日号称美国华尔街股灾的“黑色星期四”，有谁想到这次沉重的劫难在五十八年后又再出现，1987年10月19日美国股市创下了最大的下跌记录。时至2007年10月美股和沪股都发生又一次股灾，那么根据市场顶部的黄金分割的大螺旋转折点的重大事件规律，1835年、1929年、1987年和2007年这几个大幅度的顶部研究表明：2023年6月26日附近是螺旋历法的一个高危的高位转折点的时间之窗。
目前最重要的是做好自我保护
凭此线索，启发我们再去探索。既然时间有如此重要内涵，就能使用不同的时间周期版本，寻找时价共振的关键点，这方面除采用斐波拉契周期、自由费氏周期、黄金比率周期，平方周期等之外，笔者经历二十多年摸索，研究了一套周易风水指数周期，经实践证明，与上述中外名师技术分析周期与周易风水周期一起出现的共振点时，其转折点的确定性就须特别引起高度重视，如2023年6月至8月份就是一个共振的时间之窗。下面根据研究周期变化因子，谈一下道琼斯指数近年的走势特点。根据斐波拉契周期理论，把K线图设置为21天周期表述，周期选5平方，原点时间为1985年5月，从1985年至今2019年共运转斐波拉契完整的34年时间，以5x5时间的间隔看运行了近16个周期，每一周期为两年+1个月，整个34年走势为较完整的5浪上升结构，当前处于5浪之中走势，其中第8、11、14、15周期都出现了较大的震荡走势，其中第8周期2000年至2002年出现了近四千点的调整，而第二较大调整出现在10至11周期之间，时间为2007年10月至2009年3月，出现了近六千点的调整，第三次调整为2015年9月、10月开始，调整了两千多点。第四次较大调整属于15周期，时间是2018年10与11月之间，调整了四千多点。从上述情况分析，道指出现大幅调整的时间较集中在8、9、10、11的自然月份，当中最高危的是10与11月份。今年10月与2002年10月低位是一个群聚体时间，又15与16周期交接运时间，所以有必要提防。
螺旋历法是一系列时间单位的集合，用斐波拉契数字的平方根测量太阴月的数目，每个时间单位包括：太阴月、日和年。第四个单位刚好是1.73个太阴月，共51.1日数。用奇数3天设置的涨跌图分析(注：本文为准确把握走势高低点划图准则，采用了螺旋历法的参数，但运用了不同天数模型)，沪指从1991年95.79年至今，运行在51.1/2日周期，见顶见底尽显眼前，釆样1992年6月高位，相距23个螺旋历法时间单位，169.28太阴月，近五千个交易日数沪指见顶6124.04高位，再距35个时间单位2015年再见5178.19点高位，两个时间单位都属于奇数。从现时调整周期观察，与2001、2009年高位回落调整日数较为接近，倘若是历史会重复的理论可以认定的话，现阶段沪指正处于大周期变盘的时间之窗附近。相对于未来走势而言，市场较为认同目前处于最后一跌走势，那么后面有一波第三大浪行情，所以目前最重要的是做好自我保护，不要被市场淘汰在黎明之前。今周道指又创了历史新高，而沪指却收了缠论所说的顶分型态，但是仍然守住少男趋势线之上，2900点是当前天圆地方支撑位，另一个牛熊分水岭位于2850点附近，这位置不破所谓的C浪走势则不被确立。从短期趋势研判，下周沪指企上2977点之上、上证50企上2933点之上和深创指1532点之上才能扭转下跌颓。
