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联邦快递在欧洲规模最大的国际公路转运中心正式启用
联邦快递近日正式启用了全新的诺瓦拉公路转运中心。作为意大利和欧洲的物流设施标杆，该转运中心位于欧洲公路网络的中心，在意大利国内运输网络中扮演着重要角色，进一步提升物流的可靠性和递送的准时性。
诺瓦拉转运中心投入资金7000万欧元，自2023年1月开始运营，依托自身与意大利主要公路和机场的连接，成为意大利和欧洲主要市场之间的门户。也就是说，该转运中心将经济最发达、产业密度最高的地区之一的企业与重要的贸易路线，以及整个地中海盆地相连。转运中心的附近还有米兰马尔彭萨机场，设有联邦快递在意大利的主要航空口岸，助力其成为该地区卓越的物流中心。
诺瓦拉公路转运中心是联邦快递加强当地和全球联通畅通愿景的一部分，也是联邦快递在欧洲规模最大、技术最先进的国际公路转运中心之一。该中心占地21万平方米，其中转运设施占地3.2万平方米，由两栋主建筑构成，分别处理重货和包裹，并设有240个卡车装卸处。转运中心配备先进的包裹分拣系统，分拣传送带总长度达3.73千米，初期处理能力为每小时2.16万个包裹和8000个小包及文件。重货处理大楼每小时能处理4000个重型货件或大宗货物。
在环境可持续方面，该设施获得了能源与环境设计金级认证，这一认证是全球应用最广、认知度最高的绿色建筑评级体系。转运中心的建设全方位依照相关认证标准，从多方面实施解决方案，包括：
可持续出行：距建筑200米范围内设有自行车道，可停自行车，联邦快递还提供集体出行系统，鼓励拼车。环境影响：开放区设有人行道，绿化区栽培各种植物提升生物多样性，通过复制自然水文、确保场所水力平衡来减少水分流失。此外，通过户外照明系统减少夜间光污染。减少用水：转运中心的绿化区仅种植本地植物品种，减少灌溉用水需求。雨水收集池即可满足生根期后的用水需求。减少能耗：采用高能效灯具，使用楼宇管理系统管理建筑水电和光伏面板。建筑材料：从人员健康和环境影响的角度出发，对建筑材料进行测试和选择。室内空间质量：每一个房间的空气都经过高性能过滤器净化。在人员密集的房间还装备了二氧化碳传感器，监测人多时的空气质量。此外，每位员工都可以根据个人舒适度来调整所在位置的人工照明亮度。联邦国际快递官网
联邦国际快递，作为一家知名的物流服务提供商，以其高效、可靠的服务而受到广大用户的青睐。以下将对其产品进行深入解析，以及探讨与之相关的一些丰富内容。
一、速度快捷的运输服务：
联邦国际快递以其卓越的速度和准时交付而闻名。无论是运送文件、货物还是包裹，联邦国际快递都能提供快速可靠的服务，为用户节省了宝贵的时间。同时，联邦在全球范围内配备了高效的物流网络，确保货物能够快速而安全地送达目的地。
二、全面覆盖的网络：
联邦国际快递拥有广泛的国际网络，覆盖了世界各个角落。无论是在城市内部，还是在偏远的乡村地区，联邦国际快递都能提供覆盖范围广泛的服务。这使得用户能够便捷地寄送或接收货物，无论是国内还是国际的运输需求都能满足。
三、高品质的物流服务：
联邦国际快递致力于为用户提供高品质的物流服务。从取件到运输再到送达，每个环节都严格把控，确保货物的安全和完整性。通过先进的物流管理系统和科技手段，联邦国际快递能够提供实时跟踪和更新，让用户随时了解货物的运输情况。
四、多样化的服务选项：
联邦国际快递提供多样化的服务选项，以满足不同用户的需求。无论是批量运输、特殊品类货物、加急送达还是定制化需求，联邦国际快递都能提供相应的解决方案。用户可以通过在线平台或者电话咨询，选择最适合的服务选项。
五、优质的客户支持：
联邦国际快递重视客户体验，致力于提供优质的客户支持。无论是咨询问题还是投诉反馈，联邦国际快递的客服团队都会积极解决用户的需求。用户可以通过多种方式与客服团队进行沟通，包括电话、在线聊天和邮件等。
综上所述，联邦国际快递是一家值得信赖的物流服务提供商。通过快捷的运输服务、全面覆盖的网络、高品质的物流服务、多样化的服务选项和优质的客户支持，联邦国际快递为用户提供了便捷、高效、可靠的物流解决方案。如果您有运输需求，不妨选择联邦国际快递，放心交付您的货物，让您享受顶级的物流服务体验。
联邦国际快递单号查询
联邦国际快递是一家全球知名的快递公司，服务范围遍布全球各个角落。在快递寄送过程中，快递单号查询是一项十分重要的服务，它能够帮助客户随时了解快递的运输情况并及时跟踪快递的到达情况。
快递单号查询是联邦国际快递为客户提供的一项贴心服务。客户只需要登录联邦国际快递的官方网站或使用联邦国际快递的APP，在相应的查询输入框中输入快递单号即可查看快递的物流信息。联邦国际快递的物流信息十分详细，包括了快递从寄出到到达全过程的状态信息，客户可以清楚地了解快递当前的位置以及预计到达时间。
快递单号查询的实现依赖于联邦国际快递强大的全球物流网络。联邦国际快递在全球范围内拥有4000多个服务点，超过50万名专业物流人员。通过邮船、飞机、汽车等多种运输方式，联邦国际快递能够在全球各个角落为客户提供快捷、可靠的运输服务。在运输过程中，联邦国际快递采用先进的物流管理系统，实时监控物流信息，确保快递能够按时安全地到达客户手中。
快递单号查询是联邦国际快递从客户角度出发，为客户提供的一项优质服务。通过快递单号查询，客户可以清楚了解自己的快递信息，及时调整自己的收发计划，更好地利用时间。同时，联邦国际快递也通过快递单号查询，实现了对自己快递物流服务的全面监控，从而在服务质量上不断提升自己的标准，并且能够更好地投入资源、管理。
总之，快递单号查询是联邦国际快递为顾客提供的一项十分实用的服务。随时随地了解自己快递的位置信息，让客户更好地掌握自己的时间并且避免快递丢失的风险。而在联邦国际快递这个大家庭里，快递单号查询也是一个重要的衔接环节，能够在物流运输中实现有效的信息交流和管理。我相信，通过这项贴心服务，联邦国际快递必将为更多顾客提供更好的快递服务和物流管理。邀请各位关注点赞，支持一下本账号。
误运华为包裹，被斥为“小偷”，联邦快递入华35年步履维艰
文 | AI财经社 李依蔓
编 | 明萱
本文由AI财经社原创出品，未经许可，任何渠道、平台请勿转载。违者必究。
时间过去一个多星期，美国联邦快递（FedEx）将4个华为包裹“误运”到美国的“乌龙”事件，至今仍在持续发酵。
6月1日，针对该公司“未按名址投递快件行为，严重损害用户合法权益”的行为，相关部门决定对联邦快递立案调查。
随后，该公司通过官网回应称，联邦快递高度重视在中国的业务，包括华为在内的中国客户对其十分重要；联邦快递要求自己为客户提供高标准的服务，并将全力配合任何对联邦快递如何服务客户进行的监管调查。
与上一次公开发声相比，联邦快递的措辞诚恳了许多。但外界普遍认为，这个看起来微不足道的错运事件，很可能让这家美国物流行业巨头在中国市场遭遇滑铁卢。
中国市场意义重大
拥有员工45万名，覆盖全球220个国家及地区，平均每天处理1500万个包裹，总市值402亿美元，远高于中国最大的物流上市公司顺丰（1320亿元）。但这些光环，并不能挽救联邦快递近日在中国市场急剧下降的“口碑”。
5月19日和5月20日，联邦快递将华为从中国和越南寄往中国和亚洲其他地区办事处的4个包裹运到美国。联邦快递事后道歉并表示包裹是被“失误转运”。但很显然，这个牵强的理由很难让公众满意。
“我不知道对联邦快递来说，这样的事情是不是经常发生？”5月29日，中国外交部发言人陆慷在回应记者提问时表示，“如果是，对这样一个大公司来说实在不应该。如果不是，那联邦快递需要解释清楚为什么类似事件最近一而再、再而三地发生在华为身上。”而在社交媒体上，网友纷纷质疑联邦快递卷入了中美贸易冲突，甚至将其斥为“小偷快递”“联邦间谍”。
5月28日，华为表示将重新审视和联邦快递的合作关系，并向中国邮政监管机构提出正式投诉。6月1日，相关部门决定针对联邦快递立案调查。
对于在中国市场发展状况并不尽如人意的联邦快递而言，这无疑是个坏消息。
根据市场研究公司Datanyze的数据，联邦快递在中国市场拥有582个网点，占据国际物流市场55.85%的份额，远高于竞争对手德国敦豪快递（DHL）和美国联合包裹（UPS）。而在全球范围内，联邦快递拥有8447个网点，市场占有率仅有13.94%。
不难看出，中国市场对联邦快递而言意义重大。
2018年，中国物流市场的规模已达到平均每人每年36件，接近全球份额的25%以上，成为全球第一快递大国。在市场需求和政策等多方红利的支持下，预计到2020年，中国快递物流收入规模超过8000亿元，市场将迎来下一个“黄金十年”。
目前，联邦快递在中国拥有约1万名员工，快递业务覆盖全国400多个城市。联邦快递高级副总裁、中国区总裁陈嘉良去年年底接受媒体采访时曾公开表示，中国是联邦快递国际业务“发展最快、最具潜力”的地区。
为了在这个巨大的市场分一杯羹，联邦快递近年来加快了在中国市场基础建设的步伐。
2018年1月，联邦快递投资1亿美元在上海建立的国际快件和货运中心正式启用，占地面积13.4万平方米，堪称行业之最，每小时可处理3.6万个快件，每周有66个航班进出。这是联邦快递在中国的第二个国际转运中心，也是上海浦东国际机场最大的同类型设施。
去年4月，联邦快递开通一条全新的环球航线，首次连接位于中国广州的联邦快递亚太区转运中心和位于美国孟菲斯的联邦快递全球超级转运中心。4个月后，连接越南首都河内和广州亚太区转运中心的新航线再次开通。
此外，为迎合网络购物的发展趋势，联邦快递还在去年11月拓展“进口跨境电子商务解决方案”的服务范围，今年4月又在华南地区推出“出口跨境电子商务解决方案”，致力于帮助企业减少清关成本。
然而，联邦快递的努力收效甚微。在中国快递飞速发展的黄金时期，这家全球物流巨头的表现并不尽如人意。
在中国市场“水土不服”
联邦快递与中国市场结缘35年，始于上世纪80年代改革开放政策之下的国门开放。
1984年，联邦快递通过中外运合作的方式进入中国市场，并在上海设立了中国首个办事处。1995年，该公司斥资斥资6750万美元收购了当时唯一可以直飞中美的常青国际航空公司，成为第一家由美国直飞中国的国际快递物流公司。2006年，联邦快递斥资4亿美元收购天津大田集团，并于次年在中国推出了国内快递服务。
DHL和UPS也分别与中国本土物流巨头达成合作，试图进军中国市场。然而，“外来和尚会念经”的状况在物流领域并没有出现。
不久前，联邦快递发布2019年度《全球企业公民报告》，称2018财年，联邦快递集团营业收入超过650亿美元，较2017财年增长了9%，在《财富》500强美国公司榜单上升至第50名。
但去年6月发布的《2017年邮政行业发展统计公报》显示，包括顺丰和“四通一达”在内的民营快递企业市场份额进一步提升，市场份额为92.2%，业务收入市场份额为85.6%。2018年行业数据显示，外资物流企业的业务量份额已降至1.5%。
联邦快递在中国市场“水土不服”的原因，主要是在费率、服务、效率、寄件量等方面，都很难与国内的快递公司竞争。
AI财经社查询联邦快递官网发现，联邦快递国内物流1公斤首重费用最高达29元，续重每0.5公斤11元。国际物流方面，联邦快递在中国的快件出口费用未0.5公斤127元起，寄往俄罗斯、南非、土耳其等地的起价高达382元；快件进口费用0.5公斤214元起，来自巴西、智利、阿根廷的高达638元，还不包括燃油附加费和服务附加费。
在原本最擅长的国际快递市场，联邦快递也正面临越来越激烈的竞争。
从2016年开始，包括顺丰、中通、菜鸟、圆通等在内地额中国快递公司陆续加强了国际业务上的布局，对海外市场摩拳擦掌。去年5月31日，菜鸟宣布将投入上千亿元建设智能物流骨干网，未来要实现快递国内24小时达，全球72小时达。中通快递也在去年6月宣布，将与土耳其航空、太平洋航空成立合资公司，致力于布局开拓全球空运服务。顺丰则与UPS合资成立合资企业环球速运控股有限公司，主营国际快运业务。
此外，亚马逊也开始涉足运输和物流服务，明确将联邦快递和UPS列为竞争对手。这意味着，在中国市场，联邦快递的前景不容乐观。
联邦快递新加坡转运中心引入人工智能分拣机器人，推动运营效率提升
该分拣机器人分拣效率高达每小时1000个包裹，最高可承载5公斤的包裹，最多可同时操作100个目的地流向。
1月10日，联邦快递集团旗下附属公司兼全球最具规模的速递运输公司之一联邦快递在其位于新加坡的南太平洋区（SPAC）转运中心引入一台人工智能驱动的智能分拣机器人。启用智能分拣机器人展现了联邦快递在数字化运营和建立智能物流网络方面的不懈努力。
联邦快递致力于其新加坡操作设施的自动化部署反映了当前普遍的行业发展趋势。受全球新冠疫情的影响，物流企业正积极优化从仓储管理到“最后一公里”递送的运营效率[1]。根据Statista数据，到2030年，全球仓储自动化市场规模预计将超过510亿美元[2]，2022年至2030年期间年复合增长率高达14.8%[3]。此外，UnivDatos Market Insights发布的一项研究表明，基于新兴经济体的电子商务和医疗保健物流的增长情况，分析师预测亚太区的仓储自动化行业市场份额将大幅提高[4]。
去年年初，联邦快递也在其位于广州的联邦快递华南电子商务货件分拣中心部署了一个类似的分拣机器人。新加坡的这一项目获得了航空业发展基金的支持，该项基金是新加坡民航局（CAAS）支持新加坡航空业发展和增长的重要举措之一。
联邦快递新加坡董事总经理Eric Tan表示：“部署分拣机器人是联邦快递利用自动化和人工智能技术优化操作流程，并为客户提供更优质的服务方面所作的最新努力。通过投资仓储自动化，有效增强了联邦快递的运营可扩展性。新加坡民航局为我们提供了有力支持，为联邦快递新加坡公司与当地政府之间的进一步合作打开了大门，有助于联邦快递持续推进智能物流基础设施建设，以更好地为客户服务。”
该分拣机器人每小时可分拣高达1000个包裹，最高可承载5公斤的包裹，最多可同时操作100个目的地流向。通过配备的条形码读取器扫描包裹条形码获取目的地信息，该分拣机器人准确率超过98.5%，并将促进其所在的转运中心实现24小时分拣作业。
新加坡民航局航空业主任Angela Ng女士表示：“新加坡民航局与航空运输公司积极合作，携手探索、尝试并运用技术、自动化与数字化，以提高运营效率，实现岗位转型。联邦快递的分拣机器人正是典型实例。该项目极大地提高了航空货物的处理效率，并使联邦快递的员工能够重新规划其工作内容，以承担更具高附加值的工作任务。”
