小法荐读｜中国警察的警衔为何是四角星，而不是五角星？
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2018年第六十七期（总第465期）
无论是影视剧还是现实生活中
警察除了警服、警械、警帽
肩膀上的警衔
同样非常吸引人的眼光
不过各位小伙伴是否有想过
为什么人民警察的肩章上
使用的是银色的四角星花，
而非五角星呢？
其实，在1992年之前
我国的人民警察是没有警衔的
在那之前，人民警察
曾用过五角星作为标志
01
1949年至1950年
那时全国的公安部队，根据其任务范围的不同，分为正规公安与地方公安两种。正规公安全称\"中国人民解放军公安部队\"，佩戴\"八一\"军徽帽徽和\"中国人民解放军\"此外左臂佩带盾形臂章，臂章内有\"公安\"字样和军徽图案，以示和中国人民解放军陆军部队的区别。地方公安部队隶属于地方各级人民政府的公安机关领导 ，服装与正规公安部队相同，佩带50式公安帽徽。
02
1950年至1955年
1950年2月，国家颁发了《公安部及其所属武装部队服装样式草案》，对警服的款式有了明确的指示，同时，公安部队又分为主力公安部队和地方公安部队，所佩带的标志符号都有所区别，例如，主力公安部队的帽徽和解放军的一致，五角星内有“八一”字样，胸章和解放军一样，臂章上有“八一”，而地方公安部队，帽徽里有“公安”字样，胸章是“中国人民警察”，臂章里没有“八一”字样。同时，领章为铜制，绿地黄凸字，右侧是“人民警察”字样，左侧为警种、警号，大体分为：水警、治安、户籍、交通、消防、司法和驻卫。
03
1955年至1983年
1963年12月9日，经中央批准，公安部队将现行的帽徽、符号式样改为在陆军帽徽“八一”红星后镶加公安盾牌，为公安部队帽徽；符号采用原公安军时期的符号，衣服钮扣、肩章扣、腰带钎子以及士兵超期服役证章均与解放军相同。这时期的中国人民公安部队除去帽徽为新设计的样式，并沿用55年公安军时期的领章符号外。其他和陆军着装完全一致。
1965年6月1日，公安部队同陆、海、空军一样，从即日起取消军衔制度及一系列有关的标志符号，一律佩带新的全红五角星帽徽和全红领章，全军官兵一律戴解放帽。军官与士兵衣服的区别只在与军官上衣有上下口。
04
1983年至1995年
八三制式男女警服为橄榄色，男警服上衣4个暗兜；女警服上衣为小翻领、单排扣，前襟下方为两个暗兜。83制式冬服分马裤呢面料警服和涤卡面料罩衣警服两种。夏服分凡尔丁面料警服和的确良面料警服两种。男女警服上衣和大衣的袖口均缝有两条黄色袖线，肩部缝有黄色布边的肩袢。男女警服的裤子及夏季为女民警配发的裙服两侧均有红色裤线。 领章仍为正红色平绒。符号，肩袢上缀有盾形、黄边、蓝底红五角星的金属制警种符号。
八九式警服上，和八三式的大致相同，只是去除了红领章，增加了领花，领花同样分警种。
九二式警服，取消了领花，取而代之的是警衔领章，这是新中国历史上第一套警衔，但只是作为过渡式警衔，同时，增加肩章，肩章的肩花用于区别警种，不过，领章警衔也可以区分。可以看到，第一套警衔便奠定了警察的警衔设计基础，除了三角和四角星花。高级警官的警衔为八角星花。
九五式警服，取消了警衔领章，取而代之的是警衔肩章。同样取消的还有三角和八角星花，统一为四角星花。
05
2000年至今
2000年，我国实行99式警服，警衔同样发生改变，从此确定为银色四角星花，并且沿用至今。
时间在变，警服在变
不变的是人民警察一直以来
打击犯罪、守护平安的决心
肩膀上镶嵌的不仅仅是一颗颗星花
更是责任与使命
沃尔沃换个车标，卖得比特斯拉Model S还要贵，究竟是什么来头？
高性能电动跑车，如今已经是电动车市场的一道风景线。从早期的特斯拉，到保时捷Mission E的加入，可以说这片蓝海已经开始被关注到了。这不，脱胎于沃尔沃的Polestar也加入这一豪车电动化的行业，带来了自己的首款产品-Polestaer1。
很多人对沃尔沃的Polestar不是特别了解，其实作为沃尔沃高性能品牌，Polestar还是有一定的历史。Polestar之前是作为沃尔沃的御用改装厂，后来逐渐发展成为沃尔沃的性能改装品牌，就等同于奔驰AMG，宝马M Power和奥迪RS。沃尔沃与Polestar的合作主要在赛车运动上，从1996年的STCC赛车上亮相，Polestar就成为赛车界非常出名的“北极星”。而在2013年生产出了沃尔沃的性能车型：沃尔沃S60和V60 Polestar车型。
随着沃尔沃新能源业务的发展，2015年沃尔沃全资买下了Polestar公司，并宣称Polestar将成为全新的高性能系能源汽车品牌。而为了与沃尔沃的产品定位有所区别，Polestar没有像奔驰AMG或者奥迪RS沿用母品牌logo，Polestar采用了全新的四角星标。从Polestar 1这款实车就可以看到。
北极星
小鹏汽车车标
Polestar的首款车，Polestar 1的产品力还是非常突出的，不管是从外观还是内饰，从配置还是动力。从外观上来看，因为Polestar 1是来自沃尔沃90系列同样的SPA平台，所以外观基本沿用了沃尔沃的设计语言，很多地方都有S90的影子，比如“雷神之锤”的日间行车灯，以及大面积的六角形进气格栅等。
但是细节方面，Polestar工程师还是发挥了自己的想象力，比如通过加粗进气格栅的横向条纹，使得整车前脸视觉上更加宽大。还有溜背的造型设计，加上多辐式轮圈，还有六活塞刹车卡钳，以及车尾E字形的维京战斧式尾灯，都彰显除出性能车的运动本质。整体来说，这台Polestar 1可以看做是沃尔沃S90的双门轿跑版车型。
而内饰方面，Polestar 1的内饰设计工程师就有点偷懒了，基本照搬S90的内饰设计，十足的北欧简约风，但是也不失科技感和豪华感。特别是全液晶仪表盘和竖幅中控液晶显示屏的设计，还是非常熟悉，而方向盘的logo凸显了它的不一样。
整车材料方面，因为Polestar采用了碳纤维材料，整个车身重量要比概念车减轻230公斤，同时让车身强度增加45%。在整车48:52的车身重分配的前提下，极大地降低车辆重心。采用专业赛车技术——双电动后轴，实现扭矩矢量分配，大大提高了操控性能。
在动力方面，Polestar1绝对是最大的卖点。定位为性能插电式混合动力双门四座GT轿跑，Polestar1基于原沃尔沃Drive-E T8的动力基础上，同时后置两个电机。正是基于三块电池的配置及三台电机和一台辅助内燃机的强大动力组合，Polestar1能实现600马力的最大功率和1000牛米的最大扭矩。而纯电动续航里程也达到150公里，超过了目前市场上任何PHEV车型的纯电动续航里程。
事实上，当沃尔沃Polestar1推出的时候，很多人都拿它的尺寸级别与奔驰SL、福特野马以及雷克萨斯RC-F相提并论。但其实，作为新时代的产物-电动跑车，Polestar1毫无疑问是要对标保时捷Mission E或者特斯拉这样的产品。从Polestar官方的消息来看，Polestar1是定义成插电式混合动力高性能GT轿跑，关键售价高达145万元，年产最多500辆。这样的产销参数，比特斯拉Model S P100D售价还要高。所以我们有理由相信，Polestar1这款车主要是打品牌，而关键在于后面的Polestar2和Polestar3。
目前从官方获知，未来2019年中会上市的Polestar2会是一款纯电动中型车，对标特斯拉Model 3。以及2020年还会上市一款纯电动SUV-Polestar3。那么从疆哥的角度来看，Polestar的造车能力还是要比特斯拉高一个档次的，至少是做工材料方面。而除此之外，Polestar的销售模式也比较吸引眼球。Polestar未来采用“以租代售”的模式，迎合了共享化的大背景。未来，如果你要买Polestar的产品，你可以选择2~3年的租赁时期，按月交租金，你不需要承担辆在使用过程中产生的维修、保养、贬值等费用和风险。
所以说，从目前的产品以及释放的营销信息来看，Polestar的产品力还是非常突出，营销卖点也比较吸引人。当然，本文重点介绍的Polestar1这只是土豪的玩物，而未来的Polestar2和Polestar3的产品，也许能给目前新能源市场带来另一种风格。
