大格局电脑桌面壁纸
成年人当然是全都要，HUAWEI问界“超级桌面”让车机有百万级应用
大屏时代，车机真的就变得好用了吗？这是一个很有趣的命题。燃油车时代，在智能化这块略显贫瘠的土地上，用户习惯性地一上车就把手机架在支架上，最多只会连个蓝牙用车内的音响来播歌。而副驾驶、后排乘客呢？自然更多是自顾自捧着手机。
而来到新能源时代，伴随电动化一起起飞的，还有智能网联技术，当车内屏幕变得越来越大，越来越多，我们能在车内做的事情，一下就变多了。
智能化时代，应用的主动权却仍然在于车企
“我小孩子还猜。”《狂飙》里徐江这句台词，迅速就火出圈了。事实上，这句话就很能概括现在车界智能车机的现状，虽说屏大了，量多了，但每个品牌能给我们提供的功能，就跟开盲盒一样，靠猜！这个车机给爱奇艺，那个车机给优酷；这个车机给网易云，那个车机给QQ音乐，不胜枚举。直白点说就是“车企给什么，用户用什么”。
这究竟是为什么呢？背后主要原因在于开发成本。众所周知，我们的手机目前只有两大门派，Android与iOS，也就是对于任何一个APP的生产商，它们只需要同时开发出两套代码，就能让这个应用同时被安卓和苹果手机所使用了。而且即使手机型号不同，参数不同，但基于原生态，仍然可以做到完全匹配。
而车机可就不同了，由于车机并非直接使用Android或者iOS生态，而是车企在底层生态上去专门开发的，简单来说就是车机并非完全等同于pad，它相当于pad与车辆电气化控制器的集合体。在这种生态下，就必须APP开发厂商基于车机的系统、CPU、屏幕等对应用进行专门的适配开发。这时候，就不得不考虑成本问题了，车企的年销量并不大，与手机相比更可谓九牛一毛，开发和收益成本很难成正比，这正是现在车机的痛点所在。看似华丽炫酷的背后，实则谈及APP应用数量，大家都是一地鸡毛。
既要、又要、还要，其实是可以实现的
难道我们就只能被动接受，乖乖“坐小孩那桌”？华为可不这么认为，HUAWEI问界即将OTA升级的HarmonyOS 3系统，就带来了一个全新的功能，超级桌面。事实上，在Android的基础上，华为、小米都有自己的闭环生态系统，华为的HarmonyOS 3.0设备在去年7月份销量更是已经突破了3亿台。HarmonyOS，正是HUAWEI问界超级桌面的基底。
超级桌面功能有什么用呢？简单来说，就是让搭载HarmonyOS的手机与车机融为一体。只需要登陆同一个账号，用户就可以在车机大屏幕上，直接操作手机里的软件。按余承东在发布会上所言：“手机上几十万、几百万个应用，全部可以进入车机”。直白点说，就是“手机上有什么，车机上就能用什么。”这体验感，可一下就逆转了。
更具体点来看，我们也不用纠结大屏上有什么应用了。点开爱奇艺、优酷、腾讯，正在追的剧直接“上车”，还能用车内的音响来播放。想刷抖音、小红书也能直接用车机了，甚至直接拨动方向盘上下按键都能切换视频。而要是想在车内进行视频电话，还能直接调用车内外摄像头，构筑双视角。
细节控的华为还对这个功能铺设了两大细节点，其一是有些应用会标注好“P”字角标，代表着只有在驻车状态才能使用，另一个则是用户下车以后，系统会自动把刚刚在车里使用的内容收回到手机，清除用户在车上的使用痕迹，保护隐私，真正做到“用完即走，不留痕迹”。
归结而言，超级桌面最核心的亮点，即是把车机应用的选择权交还给用户。而在这背后，离不开HarmonyOS的分布式技术。“虽然看起来很小，但是没有一家能做到。”正如余承东所言，正是有了独一无二的操作系统优势，才能让HUAWEI问界的鸿蒙座舱真正实现遥遥领先。
结语：
从网络通信设备，到智能手机，到1+8+N的智能设备，再到新能源智慧网联汽车，华为“卷”入的每一个行业，都给用户带来了切切实实的方便和效率。虽然超级桌面这个功能看起来很小，但它却实实在在带来了车机的革命。这也反映出了，华为一如既往从用户体验出发，以满足用户需求为第一位的产品导向带来的创新。
以超级桌面为开端，车机开始被移动互联网深度赋能，这一定是未来车机进化的大方向。而除此之外，随着鸿蒙系统的不断升级，HUAWEI问界也可以通过OTA，随时随地带给用户更多惊喜，也许这才是其带给消费者和行业的最大价值，也使其在购买价值上更上一层楼。
