来广西吧，高速公路通行费减半！
#时事热点头条说#外地朋友到广西游玩，经常是走着走着就突然大叫：
“哇，太漂亮了！停车！停车！！”
一路上不知要停多少次。
当地陪同的朋友都笑着说：“莫急，莫急，前面还多的是。”
风光在路上。而广西恰恰以山水闻名。
稍为转个弯，前面就奇峰突起，层层叠叠，远淡近墨，随便拍一张就是一幅漂亮的山水画。
广西高速路被誉为“世界上最美的高速路”。
有朋友调侃说：这山峰如果在广东，早就被人围起来了，收费！
自媒体兴起后，平时隐匿在山间的广西美景美色，得以通过各种平台的推送，吸引着越来越多的人到广西自驾游。
但所有外地人走在广西路上，都会被一个现象惊呆了：
这高速公路上车也太少了吧？！
有时甚至前后都没有一辆车，只自己一辆车在“独行”。
除了节假日，平时在高速路上走的车辆确实非常的少，特别是一些山区市县。
十多年前我们行走在南友高速路上，晚上就碰到过这样的奇景。
黝黑的路上尽情打着远光灯，开着开着就发现自己超速了。
在广东生活的广西人回乡，最容易看到两地高速的对比。
比如春节前后，高速公路上那尴尬的阴阳车道。
过省界时，广西的高速公路只有两车道，还是水泥路面，车辆寥寥。
过了广东，就是漂亮的柏油路面三车道，却车流滚滚。
在广西高速公路上行车，长长一段路车见不到几辆，尤其是晚上。
荒凉感会由然而生。
这当然与当地民众的生活习惯和经济发展水平有关。
公路的繁忙程度其实是一个地区发达与否的标志。
在珠三角外围，这样的对比更是非常明显。
我从东莞、深圳、广州回惠州，在交界处附近就经常慨叹。
这是没法子的事啊。
从两广的高速公路通行费收入对比，就更容易看出这种差别了。
2021年末广西壮族自治区收费公路里程7,601.6公里，车辆通行费收入197.8亿元，比上年增加55.9亿元。
2021年末广东省收费公路里程10778.4公里，车辆通行费收入808.3亿元，比上年增加240.0亿元。
也就是两省区的高速公路每公里通行费收入相差近三倍。广西是0.26，广东是0.75。
广东高速一年通行费增加值就远远超过了广西全年收入。
怎么办？
坐等肯定不是办法。
这不，广西决定敞开大门、以各种举措想法吸引外地人来吧。
车来了，人来了，必定刺激消费。
前两天，广西交通厅举行新闻发布会宣布：从10月7日起，至年底，凡是来桂旅游的外地一类客车（即9座以下小型乘用车），且使用ETC支付方式，在广西境内高速公路任一收费站驶出的，均给予通行费减半优惠。当然，这个优惠仅限每周五(00:00)至周日(24:00)期间出站时。
同时，广西还决定从2023年9月6日起至2026年12月31日止，选取广西交通投资集团、广西北部湾投资集团所辖沿边、临港、连接产业园区的17条段约2100公里高速公路，深入开展差异化收费试点工作，给予1类至6类合法装载货车（不含大件运输车及专项作业车，下同）通行费优惠折扣，进一步降低交通运输物流成本，持续改善交通营商环境，促进实体经济高质量发展。
一些路段甚至在继续执行现行减半收费政策的同时，再给予9折优惠。
广西此举其实是学贵州。
贵州6月就宣布，外省籍一型客车来黔旅游的旅客，每周五(00:00)至周日(24:00)期间出站时，可以享受半价高速公路通行费优惠。
除此之外，还有其他减免政策，比如学生、老人在景区门票减免政策。
据说很多些景区还专门对广东游客减免门票。
查了一下，其实全国不少省份也基本上在最近一段时间，开始实行同样的高速公路通行费优惠政策。
这说明，通过高速公路减免通行费办法吸引外地人来，已经成为各省共识。
货款修路，收费还贷，本来也无可厚非。
我国高速公路收费是从1988年开始的，大陆最早的高速公路收费是沪嘉高速公路，广东的广佛高速是第二条。
2004年生效的《公路收费条例》规定，经营性公路收费一般不得超过30年，但可在特定条件下延长收费年限。
但是，往往到期后，会因为期间又有融资，而得以延长收费期限。
沪嘉高速公路1984年12月21日开始建造，1988年10月31日通车。2012年1月1日起，沪嘉高速公路调整为城市快速路，提前结束收费历史。
广佛高速1989年建成通车，原定2019年停止收费，后延至2022年3月3日零时。
不过，深圳因为有钱，几年前就有几条高速公路市内段提前进行回购，停止收费。
现在的问题是，越是车少的高速公路，往往收费标准越高。
因为山区高速公路建造成本高，按里程分摊收费自然就高了。
而因为收费高，很多外地车也就干脆不来了。
这样就变成了恶性循环。
优惠通行费或能改变这一现状，但当地财政恐怕又是一个很大的负担。
而且，这样差别对待，可能会引起当地人不满。
至少，失落感是有的。
有人戏称，鼓励外地人来消费，那本地人就只好到外地消费？
比如那就贵州人来广西，广西人去贵州吧。
至于只对安装ETC的车辆进行优惠，可能主要是不好操作，这点倒是可以理解的。
总之，目前各省都只是短期试行，是否有效果？会引起怎样的反应？可能还是需观察一段时间。
初六上的高速，初七才下高速，要不要交钱
春节过完，准备返工，很多朋友都是初五、初六走，赶在初七前到家，蹭点高速免费的小羊毛。
但总有一些意外情况，明明快到了，堵车了，要是错过了时间，下去是不是要收钱了？
收费时下高速，收全程路费先说结论：错过免费的时间，等收费的时候下高速，确实是会被收全程路费的。
2012年发布的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，里面就有规定的：高速免费时间段是从节假日第一天的0点开始，节假日的最后一天24点结束。
我们下高速的时间，是以车辆驶离出口收费车道这个时间为准。
换句话说，只要你下高速的时候，已经过了初六24点，到初七了，不免费了。
但问题是我们大部分的路程，都是在免费时段开的，被收全程路费，心里总觉得，“好冤枉、不划算，我当初怎么……”对吧？
所以有个小技巧：免费快结束的时候，多注意导航。
如果估计是赶不到了，你赶紧在最近的那个高速口，就先下来，相当于先把这一段“免掉”。
然后再重新上高速，这个时候就算收，也只会收最后面那一段钱了，也能省不少。
很多人说ETC不用先驶离再驶入有些朋友要说了：“ETC的车子不用那么麻烦的，现在不都是分段收费？下高速的时候只会算你0点之后的路程和费用的。”
这个是不是真的？咱们继续查资料。
首先，现在的ETC确实是分段计费的，但已经不是“分段收费”了。2020年初，全国ETC刚联网的时候，确实是有过“分段收费”的。
但是在2020年5月ETC收费系统优化之后，门架，就天上挂的那玩意儿，它就只记录路程和费用信息。
不是一小段一小段给你扣了，钱是等你下高速的时候一起扣的。
贺东、赫明智等人发表在期刊《公路》上面的论文，《ETC门架系统在高速公路分段计费中的应用》。
里面说：ETC门架系统安装在主干通行道上，车辆从收费站进入高速后，车辆信息就录入系统了。
当经过这个ETC门架的时候，就会采集此车辆信息并上传到收费中心，系统就完成了此路段的计费工作。
就算是原来省界收费站的门架，也一样的，只记录路径，不进行实时扣费。
我也直接打了浙江ETC杭州服务中心的客服电话，我们去核实，答案就是会扣全程费用，收费规则跟人工通道完全一样。
所以保险起见，有ETC的朋友们，遇到堵车，你最好也下一次高速，然后再上来。
因为堵车超过时间能不能不收费有的朋友听到这，有可能会说：“堵车又不是我的原因，我也不想超过免费时间的。”
“倒霉啊，路上碰到事故耽搁了，这种情况也不能怪我，能不能不收费？我家来回好远的，上千公里。”
想法挺好，但绝大部分情况下，还真不支持。
有案例的，楚天都市报极目新闻2022年有个报道的：余先生2月6日上午9点左右，开车从湖南出发前往甘肃庆阳。
结果开到半路，前面发生事故了，导致严重拥堵，车走不了。
本来晚上9点多就能到的，硬是拖到了7日凌晨1点，错过了免费时间，最后被收了500多块钱路费。
所以，在免费的最后几个小时，我们只要导航上面看到前面堵车了，趁着还没错过收费站，就要提前下去了。
但是，如果你已经到了终点了，就在收费站门口，堵在那边出不了门，堵到收费时间了，有的地方还真的是可以免费放行的。
比如说江苏，江苏高速距离收费站200米的地方，有块牌子戳着的，一般写着：免费放行界200m。
意思就是排队的车堵到这儿了，是可以免费放行的。
2014年发布的《江苏省高速公路条例》第46条就规定：因未开足收费道口而造成平均10台以上的车辆待交费。
或者开足收费道口，待交费车辆排队均超过200m的，高速公路经营管理单位应当免费放行，待交费车辆有权拒绝交费。
这个也是挺人性化的，对吧？
不过，你要仔细看上面那个说法，“开足了所有收费车道后”，意思是每条道都要堵的超过200m才可以。
根据江苏省地方的《高速公路服务规范》：200m免费放行标识处应设置监控。说人话就是这个位置还有专门的视频监控，人家要核实过的。
所以说，这种免费的情况或者说机会，总体来看其实也不算太多。
比如说南京公路发展集团，它负责南京周边地区15个收费站。
2017年，集团负责人接受采访时曾经表示：多年来，公路集团对排队超过200m的车辆，免费放行过1次。
除了江苏，我也查了一下，像广东、上海等等地方，都有类似的规定，但具体的说法、距离会有所不同。
如果当地有这个政策，遇到收费站堵的特别严重，排队排了很久，开到收费亭的时候。
不妨你就直接问问工作人员，反正堵在那边也没法动了，“符不符合免费放行标准？”
网上我也搜一搜，查了一下，确实也有成功的案例，通过之后真的就“免收通行费”了。
担心被收全程，可以先下一次高速所以小结一下，初六上高速，运气不好的话，堵到初七才下，确实收钱。
如果真的路途比较远，担心被全程收费，保险起见，就近找个口子下高速，然后再重新上。
免费的机会先用掉，最后真收钱，也就是最后那一段小尾巴。
高速中途拔掉ETC卡，是不是能省钱说到高速ETC，其实讨论热度没想到还挺高。
比如说之前大力推广的ETC收费，为什么不直接用车牌，「滴」一下识别？脸都可以识别，为什么要用ETC呢？对不对？
车牌付付钱，不是更方便吗？停车场都是可以的，为什么高速口不可以呢？
是技术达不到呢，还是有其他的利益诉求呢？
前面说的ETC分段计费，是靠什么来识别的？不是也要拍张照片的吗？
高速之后把ETC卡一拔，龙门架不就记不出来了？那我这个时候能不能省点钱呢？
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参考文献
[1]贺东,赫明智,陈超.ETC门架系统在高速公路分段计费中的应用[J].公路,2020.
确认了！这8天，高速免费
今年最后一波
高速免费“福利”来了～
9月29日0时至10月6日24时
高速免费！
放假安排
今年中秋国庆假期“合体”，9月29日至10月6日，放假调休共8天，但节后10月7日、10月8日上班，需要连上7天班。
免费时间这样算
根据中华人民共和国交通运输部发布的文件《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，针对春节、清明节、劳动节、国庆节4个重要节假日，实施7座（包括7座）以下小型客车高速公路免费通行的政策。
普通收费公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离收费站收费车道的时间为准。
①在非免费时段进入高速公路，但出高速时处于免费时段，则免费通行。温馨提示：提前驶入高速公路，不在收费站前等待免费时间到来，可避开拥堵高峰。只要从收费站驶离高速公路的时间点在免费时间内，均能免费通行。
②在免费时段进入高速公路，但出高速公路时是非免费时段，则不属于免费通行的范围。温馨提示：在免费时段即将结束前仍在高速公路行驶的车辆，建议司乘根据实际位置和时间，选择就近收费站驶离高速公路，避免因赶时间、超速行驶而引起安全事故，同时最大限度地享受免费政策。
特别提示
通过人工通道驶入高速的车辆，不建议在ETC车道下高速。因没有入口信息，出口栏杆机不会抬杆，只能折返至人工车道驶出，建议各位车主尽量选择同一类型车道（即在哪个通道上的就在哪个通道下），以免造成不必要的麻烦，尤其是ETC车辆。
综合：中国政府网、中国高速公路、沈阳网
来源： 辽阳交通广播
正月初一到初几不收过路费 2020今年春节过年高速免费到初几
正月初一到初几不收过路费？2020春节过年过路费免费到初几？一起跟随小编来看看2020年春节高速免费时间表，你就清楚了。
2020年春节高速免费时间表
2020年春节时间1月24日至1月30日，共7天，高速公路在此期间对7座以下(含7座)小型载客车辆将免收通行费。
正月初一到初几不收过路费
1月30日是正月初六，所以正月初一到初六不收过路费。
2020今年春节过年高速免费到初几
1月30日是大年初六，所以今年春节过年高速可以免费到初六，初七开始就要收费了。
春节期间全国免费！出行提示来了
2022年春运要来啦！
1月17日-2月25日
为期 40天
1月31日（除夕）至
2月6日（初六）春节假期
高速公路对小型客车
实施免费通行政策
《湖北省高速公路2022年春运出行指南》来了
小布给你划重点
↓↓↓
春运期间湖北省高速公路跨省总流量预计约1196万辆，春运主要分为三个阶段：
第一阶段为春节前期（1月17日～1月30日）。1月17日至1月26日，流量持续攀升并保持高位运行，货运类车型占比增高，是春运期间货物储备运输高峰时段，叠加学生放假和务工返乡车流、探亲流，客货交织、车型复杂，使得路网运行压力增大；1月27日至1月30日，货车占比逐日下降，车型以客车为主。
第二阶段为春节期间（1月31日～2月6日）。高速公路开始对小型客车实施免费通行政策，路网流量特征呈前低后高趋势，流量主要以探亲出行为主。1月31日、2月1日（除夕、正月初一），全省路网车流量跌至谷底；2月2日（正月初二）路网流量回暖，逐渐上升；2月5日和6日（正月初五、初六）预计形成密集返程车流，将形成春运第一波返程高峰。
第三阶段为春运后期（2月7日～2月25日）。2月7日（正月初七），受春节假期高速公路免费通行政策结束影响，公众出行预期减弱，但路网运行态势仍居高位；2月8日至2月12日（正月初八至十二），将出现第二个返程高峰阶段，主要以务工返程车流为主，货车运输开始回暖；2月16日至2月25日（正月十六至春运结束），货物运输逐步回升，叠加“学生流”“务工流”，春运最后一波返程车流显现；2月16日（正月十六）或将达到春运流量最高峰，成为春运期间日均流量最大阶段；2月18日（正月十八）后路网运行流量日渐趋缓，直至恢复常态。
省际流量预判及热门跨省线路分析
施工路段、易缓行路段，车流较大收费站，客流集中服务区提示
春运期间施工点绕行提示
2022年春运期间全省共有一处施工点，因施工G50沪渝高速沪渝向转大广高速往大冶方向花湖枢纽处行车中断，在此提醒广大司乘朋友注意绕行。
绕行路线1：G45大广北高速黄咸互通——S31黄咸高速——S7武鄂高速——G45大广南高速；
绕行路线2：G45大广北高速散花互通—— G50沪渝高速蕲春九江方向——G50沪渝高速红旗岗互通——S78蕲嘉高速——G45大广南高速。
春运期间易缓行路段提示
【温馨提示】春运期间因车流量大，省内部分路段和枢纽互通会出现缓行情况，在此提醒司乘朋友进入枢纽互通匝道时请按道路指示牌提前变换车道，不要在匝道口紧急变道、突然减速、倒车、停车；如遇路段缓行情况，请耐心等候，依次排队通行，也可从就近收费站下高速公路，绕行与之平行的国、省道，会更加快捷。
春运期间车流量较大收费站提示
【温馨提醒】请安装ETC设备的车辆进入收费站前，提前观察ETC车道标识，尽早并入ETC车道，以便快捷通行，提高通行效率。走人工车道的车辆请按顺序排队进入人工车道，听从现场工作人员指挥，不争道抢行，以免造成收费站缓行。
春运期间客流集中服务区提示
公安部提示——
自驾车辆出行，应提前了解交通路况信息，合理安排出行路线，驾车时要集中精力，不分心驾驶，不超速行驶，切莫酒驾醉驾；
行经高速公路，要保持安全车距，行经拥堵、缓行路段，不要随意穿插，切勿占用应急车道，如果发生交通事故，牢记“车靠边、人撤离、即报警”，避免发生二次事故；
行经农村道路，要降低车速，遇狭窄路段不要强行超车、强行会车，途经村镇、集市，要注意礼让行人；
行经交叉路口，要遵守交通信号指示，遇没有交通信号的路口，要注意减速慢行、按规定让行；
恶劣天气出行，要严格遵守“降速、控距、亮尾”，通过急弯陡坡、积雪结冰路段，要提前降低车速，不急打方向、急踩刹车，防止车辆失控侧滑侧翻；
乘坐客运车辆出行，要选择正规营运客车，乘车时务必全程系好安全带，不要乘坐站外拉客拼团“黑车”特别是6至9座面包车，坚决抵制乘坐超员客车，发现违法行为主动举报。
小布温馨提示
春运期间因车流量大，省内部分路段和枢纽互通会出现缓行情况，进入枢纽互通匝道时请按道路指示牌提前变换车道，不要在匝道口紧急变道、突然减速、倒车、停车；如遇路段缓行情况，请耐心等候，依次排队通行，也可从就近收费站下高速公路，绕行与之平行的国、省道，会更加快捷；出行时需注意防范雨雪天气导致的路面湿滑、道路结冰以及大雾、大风降温天气对出行造成的不利影响。
来源：湖北发布、湖北省交通运输厅、公安部交通管理局
