701是什么意思爱情(701是什么意思)

荥阳这个地方为何叫701？

701是什么？是一组数字，是一个代号，还是一个地名？都是，又都不是。郑上路万山路交叉口被叫701不知道是什么时候开始的，反正是从小就那么叫。如果从701厂建厂算起，已经叫了近50年了。

未知年代，荥阳市701万山路南端郑上路街景（来源：荥阳市志 ）

当年中苏交恶，在“备战备荒为人民”的时代号召下，一大批新建、迁建工厂拔地而起，为国家战备服务，这些工厂都有一个数字编号作为主管部门的内部代号，虽然它们都有个对外的正式名字，但因为数字比汉字好记又好写，群众也都省事，代号慢慢的变成了正式名称。改革开放以后，这批工厂在改制中，或被兼并、或被重组、或者破产，厂子慢慢的淡出人们的视线，但叫了几十年的代号却成为一个地方不可磨灭的印记而流传下来。

2000年，位于701郑上路南边的荥阳电厂（网友Chow 供图 ）

至于为什么叫701，按照当时给工厂起代号的大概思路，一般有这么几种情况：第一种是因为在1970年建厂，规模又是最大的，所以用年份70开头，而编号1作为重视的象征；第二种还是因为在1970年建厂，用年份开头，至于1，可能是作为当时或者当地的1号工程，有着政治上的意义；第三种情况，开头的70和前两种一样，1是作为内部序号而存在，随机分配；第四种情况有点随意，但别的地方确实有这样的情况，那就是厂子在1970年1月开工建设，叫701是个纪念开工的意思。

2000年，位于701郑上路北的河南省通信电缆厂。（网友Chow 供图 ）

2015年1月31日，位于701郑上路北的河南省通信电缆厂。（石保定 摄）

这个代号701的工厂，正式名字叫河南省通信电缆厂，先后隶属于河南省邮电管理局和中国网通（集团）有限公司河南省分公司。工厂1968年筹备，1970年动工，1972年投产，主要生产市话电缆、局用电缆、石油膏电缆、农话电缆以及民用线。作为省内通信工业中建厂最早、规模最大的企业，701厂有着“中原电信工业之根”的称号。701厂是荥阳曾经的荣光，是一代人的情结，也是一代人难忘的回忆。

2000年，位于701郑上路北的河南省通信电缆厂门口，后方角楼就是701。（网友Chow 供图 ）

当年省邮电系统和701厂一批建设起来的还有郑州黄河路上的702厂，主要做邮政汽车，以及在平顶山的703厂和704厂。2007年，经国务院国资委批准，701厂作为中国网通第一批改制企业，在原国有企业的基础上改制为非国有控股企业，更名为河南省通信电缆有限公司，旗下河南通信许昌电缆有限公司（许昌）、河南省通信光缆有限公司（周口）、荥阳市羽丰通信电缆制造有限公司（荥阳）和郑州市豫缆废旧物资回收有限公司（荥阳）、郑州成皋生态农业开发有限公司（荥阳）、河南豫居置业有限公司（郑州）6个子公司。

1995年，位于701汽车站对面的商店，前方是郑上路万山路路口。（网友Chow 供图 ）

上世纪90年代荥阳新城区没有东扩之前，如果说索河路万山路交叉口是荥阳的商业中心，那么万山路和郑上路交叉口就是荥阳的交通中心。南来北往的客车报站“701到了”，外地人还一头雾水，但时间久了，701的名号渐渐成了这个交通中心的名字。哪怕有一天这个厂子不在了，但701也会继续存在。

2012年6月10日，因郑上路扩建，准备拆迁的701路口，旁边是宏利来（来源 百度贴吧荥阳吧 ）

701的范围其实并不大，但在一定意义上，这个区域却见证了荥阳城市的成长：荥阳新城的搬迁、荥阳第一个综合汽车站、荥阳首批标准化城市道路、荥阳首个因道路扩建而大张旗鼓拆迁的区域、荥阳首批生态廊道的建设、荥阳首个轨道交通换乘站······。

2012年6月17日，因郑上路扩建，拆迁中的701路口，旁边是宏利来（来源 百度贴吧荥阳吧 ）

随着荥阳社会经济的不断发展，在电缆厂逐渐不那么引人注目以后，701的概念也开始变得模糊，不再具体指向什么，但实质上，701又成了荥阳汽车站的代名词。这座建设于1983年的汽车站作为那个时代的地标建筑，又见证了这座城市从老城区搬迁到新城区的成长与进步。

2019年5月27日，航拍正在建设中的地铁10号线701站点（荥小阳 摄）

地铁10号线方案公布的时候，各个站点的规划位置引起了吃瓜群众的极大兴趣，那架势仿佛只要地铁站在自家门口，个人固定资产就能翻番一样。因为701规划的是一个换乘站，各种相关的猜想就没有停过，还有人说要把汽车站也拆掉，而且这种说法还很有市场。其实就701当时的整体环境来看，借助地铁建设来一次大拆迁未尝不是件好事，但在兴奋之余，忽然又觉得哪里不对，感觉怪怪的，感觉在各种破旧立新、大拆大建中，能够让我回忆的东西都在不经意间消失了。

2018年11月6日，小雨天气，位于汽车站内的停放车辆。（荥小阳 摄）

汽车站是几代荥阳人心中无可替代的历史记忆，在潜意识中如同底片一样被自动存档。交通不发达的年代，从乡里来县城，这里是第一站；从县城去郑州，这里是起点。1983年建设的汽车站在出行方式选择越来越多的今天，渐渐成了城乡公交站。与周围鳞次栉比、越来越高的建筑相比，略显衰败。

记忆中的汽车站，在这个时节，候车大厅门上挂的棉门帘已被往来的旅客用手盘的黑亮，引导人流的钢管架子也被蹭的出了包浆，铸铁排椅不管啥时候坐上去都拔凉拔凉，不大的候车室在乘务员报出来车班次的那一刻一片混乱拥挤。

2015年2月4日，位于郑上路万山路口701路口车辆停靠站点（石保定 摄）

一个701也见证了30多年来荥阳人的出行方式：从汽车站发往郑州西站的班车、沿郑上路猛窜的各种黑车、郑州公交11路和接驳的荥阳公交7路、郑上1路、郑上2路、各种拼车的私家车、网约车、不愿空跑而在荥阳偷偷拉客的郑州出租车，当然还有可以期待的地铁10号线。

其中最刺激的要数各种黑车，比如3块钱车票（有时候也4块）、从六厂到赵家庄12分钟就能跑完的依维柯。司机和车老板用速度和激情还有作死印证了一句话：时间就是金钱、效率就是金钱。每一辆依维柯不管是去是回，都满满当当塞得像个沙丁鱼罐头，他们对时间的把握、对路况的熟悉、对车况的驾驭、对效率的追求，简直叹为观止。

当然，现在想想真的有些后怕，从在郑州坐上依维柯到跑回荥阳，这一路的体验就是过山车加海盗船加疯狂老鼠加大摆锤，坐了那么多年，活着就是奇迹。

往来于此的人们总是匆匆忙忙的，走亲访友，求学经商，春夏秋冬，不知多少次拖着大包小包在这里短暂停留，进进出出。这里是旅行的起点和终点，这里演绎了无数次离别欢聚，长久地绵延着人们的悲欢离合。

2016年4月13日，川流不息的701（石保定 摄）

2019年3月29日，航拍正在建设中的地铁10号线701站点（荥小阳 摄）

城市框架的不断拉伸让701显得尴尬，地铁建设又让它聚满目光。私家车的普及、轨道交通的便捷，多样化的需求催生多样化的出行，但不管怎样，电缆厂也好、汽车站也好，最终都会随着时光的流转慢慢淡出人们的视野。而701这个代号，也正如一篇推介荥阳的微信网文上所说：“有一种情怀叫701”，终将成为荥阳几代人的记忆和故事。

科普｜这类钢材知识你必须要知道（详细解说）

2018年10月16日，

线材又登上期货交割舞台，

许多人就问了，

这个上市的线材具体指什么？

怎么区分各种型号的线材

下面就来给大家详细解答下吧

热轧光圆钢筋：HPB300级钢筋：是一级钢筋(也就是通常说的圆钢)；

什么是线材

通俗点说，盘圆钢筋就是线材，也就是卷成圈形成一箍，施工时要需要拉直，一般是直径10以下的钢筋。

根据直径大小，也就是粗细程度，又分为以下几种：

圆钢、棒材、线材、盘条的区别

圆钢(Rounds)：横截面直径大于8mm的棒材

棒材(Bar)：横截面形状为圆形、六角、方型或其它异型的直条钢材。在不锈钢中，一般棒材绝大多数指的就是圆钢

线材(Wire rods)：成盘状的横截面为圆形的盘条，直径为5.5~30mm。如果仅仅说Wire，指的是钢丝,是由盘条再加工后的钢制品

盘条(Rod)：热轧后卷成盘状交货的成品，包括圆形、方形、矩形、六角等。由于绝大部分是圆形，所以一般说的盘条是指圆形线材盘条。

为什么有那么多叫法呢？这里要提下建筑钢材的分类

建筑钢材有哪些分类呢？

建筑钢材的产品种类一般分为螺纹钢、圆钢、线材、盘螺等几大类。

1、螺纹钢

螺纹钢的一般长度为9m、12m，9m长螺纹主要用于道路建设，12m长螺纹主要用于桥梁建设。螺纹的规格范围一般在6-50mm，国家允许有偏差。螺纹钢根据强度有HRB335、HRB400、HRB500着三种型号。

2、圆钢

顾名思义，圆钢就是截面为圆形的实心长条钢材，分为热轧、锻制和冷拉三种。圆钢的材质有很多，例如：10#、20#、45#、Q215-235、 42CrMo、40CrNiMo、GCr15、3Cr2W8V、20CrMnTi、5CrMnMo、304、316、20Cr、40Cr、20CrMo、 35CrMo等。

热轧圆钢的规格为5.5-250毫米，5.5-25毫米的属小圆钢，以直条成捆供应，用作钢筋、螺栓及各种机械零件；大于25毫米的圆钢，主要用于制造机械零件或作无缝钢管坯。

3、线材

线材常见种类分Q195、Q215、Q235三种，但是建筑钢材用盘条只有Q215、Q235两种，一般经常用的规格有直径6.5mm、直径 8.0mm、直径10mm，目前我国最大的盘条可达到直径30mm。线材除了用作建筑钢筋混凝土的配筋外，还可适用于供拉丝用、网用线材。

4、盘螺

盘螺就是像线材一样盘在一起的螺纹钢，属建筑用钢的一种。螺纹钢广泛用于各种建筑结构，盘螺相较螺纹钢的优点就是：螺纹钢只有9-12的，盘螺则可以按使用需要随意的截取。

钢筋种类很多，通常按化学成分、生产工艺、轧制外形、供应形式、直径大小，以及钢筋在结构中的用途进行分类：

（1）按轧制外形分

①光面钢筋：I级钢筋（Q235钢钢筋）均轧制为光面圆形截面，供应形式有盘圆，直径不大于10mm，长度为6m~12m。

②带肋钢筋：有螺旋形、人字形和月牙形三种，一般Ⅱ、Ⅲ级钢筋轧制字形，Ⅳ级钢筋轧制成螺旋形及月牙形。

③钢线（分低碳钢丝和碳素钢丝两种）及钢绞线。

④冷轧扭钢筋：经冷轧并冷扭成型。

（2）按直径大小分

钢丝（直径3~5mm）、

细钢筋（直径6~10mm）、

粗钢筋（直径大于22mm）。

按小编的理解，

钢筋就是常用建筑钢材的俗语统称，

书面用语有线材，盘条，盘螺，圆钢，螺纹钢等等，

业内人士习惯根据他们的外形啊，粗细等来区分，

这下明白了吧~

下面大波资料涌入

小编表示

整理完已吐血

看完记得转发下帮助更多人哦~

线材一般用普通碳素钢和优质碳素钢制成。按照钢材分配目录和用途不同，线材包括普通低碳钢热轧圆盘条、优质碳素钢盘条、碳素焊条盘条、调质螺纹盘条、制钢丝绳用盘条、琴钢丝用盘条以及不锈钢盘条等。

1.普通低碳钢热轧圆盘条(GB701-65)，普通低碳钢热轧圆盘条由低碳普通碳素结构钢或屈服点较低的碳素结构钢轧制而成，是线材品种中用量最大、使用最广泛的盘条，又称为软线。这个就是普线

主要用途:普线主要用于建筑钢筋混凝土结构作配筋用，也可冷拔拉制成钢丝，作捆扎等用。

2.普通低碳钢无扭控冷、热轧盘条(ZBH4403-88)，无扭控冷、热轧盘条由无扭高速线材轧机轧制后采取控制冷却制成，材质与普线相同，但无扭控冷、热轧盘条具有尺寸精度高、表面质量好、较高的力学性能等优点。 这个就是高线

主要用途:无扭控冷、热轧盘条尺寸精度分A、B、C三级。A、B、C级精度适用于拉丝、建筑、包装和焊条等用途，B、C级精度适用于加工成螺栓、螺丝和螺母等。

3.优质碳素钢盘条(GB4354-84)，优质碳素钢盘条是用优质碳素结构钢轧制而成。是线材品种中用量较大的品种之一。

主要用途:优质碳素钢盘条主要用于加工制造碳素弹簧钢丝、油淬火回火碳素弹簧钢丝、预应力钢丝、高强度优质碳素结构钢丝、镀锌钢丝、镀锌绞线钢丝绳等。

4.优质碳素钢无扭控冷、热轧盘条(ZBH44002-88)，优质碳素钢无扭控冷、热轧盘条由无扭高速线材轧机轧制而成，轧制后采取控制冷却处理。与优质碳素钢盘条相比，具有尺寸精度高、表面质量好，有较高的力学性能。

主要用途:主要用途与优质碳素钢盘条相同。常用于制造碳素弹簧钢丝、油淬火回火碳弹簧钢丝、预应力钢丝、优质碳素结构钢丝，镀锌钢丝等。

5.制绳钢丝用盘条(YB349-64)，制绳钢丝用盘条是优质碳素结构钢热轧圆盘条之一。

主要用途:制绳钢丝用盘条可用35、40、45、55、60、65、70、75、80和85钢号的优质碳素结构钢制造。化学成分符合GB699(优质碳素结构钢技术条件)的规定。

6.制绳钢丝用无扭控冷、热轧盘条(ZBH44004-88)，制绳钢丝用无扭控冷热轧盘和用优质碳素结构钢，在无扭线材轧机上轧制，轧制后控制冷却而制成。这样轧成的盘条，尺寸精度高，表面质量好，力学性能优越。

主要用途:主要用于拉制制绳钢丝和钢绞线钢丝。

7.碳素焊条钢盘条(GB3429-82)，碳素焊条钢盘条由低碳优质碳素结构钢热轧制成。

主要用途:主要用于制造手工电弧焊焊芯。

8.碳素焊条钢无扭控冷、热轧盘条(ZBH44005-88)，碳素焊条钢无扭控冷、热轧盘条是在封锁扭线材轧机上轧制，并进行轧后控制冷却而制成。其尺寸精度高、表面质量好、性能优越，是一种高质量的焊条钢盘条。

主要用途:主要用于制造具有药皮的电焊条钢芯的碳素钢热轧圆盘条。

9.合金结构钢热轧盘条(GB3077-82)，合金结构钢热轧盘条由合金结构钢作材质轧制而成。合金结构钢共有26个钢组、78个钢牌号。各生产厂依据需方要求及不同用途选用各牌号进行生产。

主要用途:合金结构热轧盘条主要用于拉制钢丝、金属制品和结构件。

10.碳素工具钢热轧盘条(GB1298-86)，碳素工具钢由优质或高级优质高碳钢轧制而成。加工性能与耐磨性能好，价格便宜。

主要用途:主要用于拉制钢比与制造工具等。

11.合金工具钢热轧盘条(GB1299-77) 合金工具钢是在碳素工具钢的基质上加入铬、钨、钼、钒、硅、锰、镍和钴等合金元素而炼成的钢种。与碳素工具钢相比。它具有淬透性好、热处理开裂倾向小、耐磨性与耐热性高的特点。合金工具钢热轧盘条由5个钢组33个钢号的合金工具钢作材质轧制而成。分别由大连钢厂、本溪钢厂和陕西钢厂等单位生产。

主要用途:适用于量具、刃具和冷、热作模具、耐冲击工具等的制作。

12.弹簧钢热轧盘条(GB1222-84) 弹簧钢是用于制造弹簧或其他弹性元件的钢种。弹簧和弹性元件主要利用其弹性变性吸收与储存能量，达到缓和震动、冲击或使机件完成某些动作为目的。由于它是在冲击、震动或长期均匀的周期交变应力条件下工作，因此要求弹簧钢具有高的屈服强度，尤其要有较高的屈强比(屈服强度与抗拉强度之比)和弹性高的疲劳强度、较高的耐高温和耐腐蚀等性能。弹簧钢还应有良好的表面质量。 弹簧钢有碳素弹簧钢和合金弹簧钢两类共17个牌号。

主要用途:弹簧钢热轧盘条主要用于生产各种用途的螺旋弹簧。

13.滚珠轴承钢热轧盘条(YB9-68)，滚珠轴承钢简称轴承钢，是用来制造各类滚动轴承的套圈(轴套)和滚动体(滚珠)的钢种。由于其用途的特殊性，要求轴承钢具有高而均匀的硬度和耐磨性、高的弹性和疲劳强度。足够的韧性和淬透性，同时在大气环境或润滑剂中具有一定的耐蚀能力。一些特殊用途的滚动轴承还要求具有耐高温、抗腐蚀、无磁性、超低温、高精度、长寿命等性能。因此对轴承钢的选择和钢材质量要求比一般钢材严格。 轴承钢通常是指高碳铬钢，此外还有渗碳轴承钢、高碳铬不锈轴承钢。一般用于轧制滚珠轴承钢热轧盘条的钢号有5个。

主要用途:滚珠轴承钢热轧盘条主要用于制造轴承的钢珠(钢珠)等。

14.不锈钢盘条(GB4356-84)，不锈钢盘条是由多种牌号不同组织体型的不锈钢材质热轧而成。

主要用途:不锈钢盘条主要用于制造不锈钢丝、不锈弹簧钢丝、不锈顶锻钢丝和不锈钢丝绳用钢丝。根据工业上的主要用途来区分，不锈钢盘条也有不锈钢和不锈耐酸钢盘条之分。

15.焊接用不锈钢盘条(GB4241-84)，焊接用不锈钢盘条与一般不锈钢盘条在化学成分上有所不同。为了保证其优良的焊接性能，提高焊缝质量，焊接用不锈钢盘条在成分上的显著特点是含碳量低、磷、硫等有毒杂质少、镍、铬含量较高。

主要用途:主要用于制造电焊条钢芯和焊丝。

怎么样

线材是什么

现在搞清楚了吧

我来考考大家，下图是什么？

评论区告诉我吧~

发动机问题仍然是俄罗斯伊尔-114-300支线客机的关键问题

导读：据ainonline网站3月29日报道俄罗斯本月恢复伊留申设计局伊尔-112空中运输机的飞行测试计划，这可能有助于解决长期存在的克里莫夫TV7-117系列发动机可靠性差的问题，从而挽救伊留申设计局的另一项设计，即68座伊尔-114-300客运涡桨飞机。

这2架客机均采用克里莫夫公司的TV7-117ST01发动机作为动力，后者可产生3,600轴马力，并驱动一对六叶片Aerosila AV-112螺旋桨，均由BARK-65SM FADEC控制，但这种结合似乎导致了原型客机的可靠性问题。

伊尔-114-300客机于去年12月16日首飞，由伊留申设计局首席测试飞行员尼古拉·库伊莫夫（Nikolai Kuimov）驾驶。测试一直进行到今年2月5日，当时库伊莫夫不得不中止飞行测试，并利用一台发动机紧急着陆，机组人员在收到传感器关于油气热交换器温度过高的警报后，关闭了第二台发动机。

该事件标志着该发动机发生故障的第二种情况。在2019年3月30日，一架伊尔-112客机进行了45分钟的首次飞行时，许多摄影师在录像中看到飞机在起飞和着陆时右螺旋桨的旋转速度明显慢于左旋速度，库伊莫夫和其公司坚持说这架飞机表现不错，但后来承认“自动装置失灵”导致了发动机转速的差异。

近两年来，唯一的伊尔-112原型机一直在制造它的沃罗涅日市VASO工厂闲置。3月19日，这架飞机开始进行地面试飞，为前往伊留申设计局试验基地所在地莫斯科附近的茹科夫斯基机场做准备。后者也是唯一的伊尔-114-300原型机的试飞基地，该原型机是伊尔-114-100 s / n 91003的改型，现在编号为54114。飞机上装有新的机翼控制台和其他机体零件由RAC MiG在Lukhovitsy的工厂建造，该工厂的伊尔-114-300组装线正在建设中。

此前，约20架早期版本的伊尔-114客机在乌兹别克斯坦首都塔什干的TAPO工厂进行了组装，该工厂于2012年停止了飞机生产。

在解释为什么伊尔-112停飞了将近两年时间，伊留申设计局指出其正在工厂进行改进升级。同时，作为该计划的主要出资者和客户的俄罗斯国防部表示，除了发动机的缺陷外，原型机的结构已经超重了两吨，这种情况可能导致该部立即停止提供资金。

所有这一切使伊留申设计局在两个涡轮螺旋桨项目中都处境艰难。尽管伊尔-114-300客机的研发从俄罗斯工业和贸易部获得了不同的主要资金，但有限的预算并不能提供额外的资金来解决发动机的初期可靠性问题。除非军方为伊尔-112客机上的TV7-117ST01技术成熟度支付额外费用，否则该发动机可能不适合客运。

TV7-117系列发动机的发展始于苏联时期。早期生产型飞机就出现过故障，导致伊尔-114客机首飞客户乌兹别克斯坦航空公司改用加拿大普惠公司PW127发动机。俄罗斯克里莫夫公司试图在2002年使用改良的TV7-117SM发动机进行自我修复，该发动机为维堡航空公司Il-114s提供动力，该航空公司在2010年停止运营之前就经历了发动机空中停机。

但俄罗斯制造商克里莫夫公司仍将TV7-117发动机称为“具有竞争力的本土发动机的一个例子，其科学技术水平超过了国外同类产品。”，该公司表示与加拿大普惠公司的PW127M发动机相比，它的单位油耗降低了2.5%，功量比提高了3%。

沈阳药科大学、广东药科大学：毕业生都到哪去了？

不是说的是东北高校，为什么要将这两所一南一北的高校放在一起呢？小编的考虑主要有三点：

一是全国目前就那么三所药科大学，放在一起说比较合适。当然，也要看到人家中国药科大学是教育部直属、国家“211工程”和“985工程优势学科创新平台”建设高校，也是国家“双一流”建设高校。所以，把两所地方“双非”药科大学放在一起说可能更好。

二是药科大学的专业属性决定了，每个学校的学科专业设置各方面都比较相像，具有一定的可比性。与医学院校相比，药科大学的影响力相对要小得多，这与现实医药两者关系非常相像。把药科大学放在一起说，可能更好一些。

三是一所位于曾经的明星城市，一所位于现在的明星城市，城市量级如今差距不小，对两所大学毕业生就业有何影响，小编认为大家可能都比较关注。

正是基于以上三点，小编才决定写一篇文章，重点关注一下沈阳药科大学、广东药科大学的毕业生都到哪去了。与以往关注重点一样，这里的毕业生主要指的是本科毕业生。为什么关注本科毕业生，而不是全部毕业生？因为本科毕业生数量多，对于大部分本科生来说，毕业后最重要的事是工作。

小编知道，很多朋友都喜欢一本二本挂在嘴边，动不动就问某某学校一本还是二本。就这两所大学来说，沈阳药科大学早就是所谓的“一本”了，而广东药科大学至今还在不少省份混在二本录取的行列里，比如生源大省河南2022年仍然将其列为二本招生院校。

这个一本、二本重要吗？当然非常重要了，在高考录取那个阶段，如果你达不到一本录取分数线，想要上一本院校可能性很小。同理，院校只要获得了“一本”招生资格，生源自然就有所保证了，不少专业能够顺利在一本线上完成录取任务。这就是我们看到的那种所谓的二本院校“一本”专业，甚至民办高校也能进“一本”招生等怪现象的根源所在。

只可惜，热热闹闹的所谓一本二本招生，到毕业的时候大家却要同台竞技、一比高下，除了那些拿到了“211”“双一流”高校入场券的朋友，才真正拿到了某些场合的独家入场券，而所谓的“双非”一本院校、一本专业的朋友，很大可能性并没有获得任何资格上的优势，只能继续用实力来证明自己是“一本生”。

正是以上这个原因，所以小编才敢将两所历史基础和发展现状存在一定差距的两所药科大学放在一起来说。同时，这也是要提醒大家的地方，我们下面用到的数字都是2021届毕业生的就业数据，沈阳药科大学在2017年招生入学之时，总体上是领先广东药科大学的，总体上录取分数线要高一些，毕竟人家当时是“一本”。

有兴趣的朋友，可以大致对照一下两校2017年的录取平均分。接下来，为了满足部分朋友一本好于二本的心理，简单给大家摆一下两所医科大学的一些关键信息，看看面上差距有多大。

我们先看历史，最重要的一个关注点就是更名大学时间。

沈阳药科大学网站介绍的是，自己的历史可以追溯到1931年，1994年 经更名为沈阳药科大学，是我国历史最悠久的综合性药科大学。广东药科大学则强调自己是全国三所药科大学之一，是华南地区最早开办药学系列专业的高等学府，创办于1958年，2016年更名为广东药科大学。更名大学晚了22年，说明两校之间的历史积淀还是有着不小差距的，这一点谁都得承认。

再来看学科和学位点建设情况，这是长期积累的结果。

沈阳药科大学是国家首批获得博士、硕士学位授予权的单位之一，现有博士后流动站2个（药学、中药学），一级学科博士学位授权点2个,专业学位博士点1个一级学科硕士学位授权点7个，专业学位硕士授权点3个。广东药科大学2021年增列为博士学位授予单位，拥有药学、中西医结合等5个一级学科硕士学位授权点、7个硕士专业学位授权点。

在第四轮学科评估中，沈阳药科大学上榜2个学科，但药学为A类学科，中药学为B类学科，广东药科大学只有1个学科上榜，也就是列入B等级的药学学科。

显然，沈阳药科大学的学科实力和学位点数量，要比广东药科大学好得多。但是，我们还要看到广东药科大学作为2016年更名大学的高校，2021年就新增列为需要加强建设的博 士授予单位，说明最近几年发展很快，是我们不能低估。

最后再来看本科特色优势专业，这个与广大高考考生和家长关系更为密切一些。

我们重点关注的是进入一流本科专业建设点的有关情况，目前三轮建设已经完成，相关数据具有较大参考价值。

据沈阳药科大学介绍，截至目前该校一流专业建设点覆盖了全部专业学院的3大学科门类，总数已占本科招生专业的90%，在全国药学类高校中名列前茅。具体的名单，可以参看下图。

广东药科大学则强调，国家级一流本科专业建设点已覆盖该校化学药、生物药和中药“三大药”相关专业，药学、药物制剂、生物制药和中药学等专业也均为国家级一流本科专业建设点，“以药为主，药医结合，药工融合，多学科协调发展”的办学特色更加彰显。

表面上看，广东药科大学入选一流本科专业建设点的数量更多，但从结构上看显然沈阳药科大学的国家级一流本科专业建设点更多，差不多是广东药科大学的2倍。但是，我们还要看到，广东药科大学入选专业更杂一些，比如不仅开设了临床医学专业，还入选了国家一流本科专业建设点。

好了，关于两校自身的对比就简单说这么多，下面切入正题看看两校的就业数据。前面，我们已经说过了，下面谈到的就业数据，都是2021届毕业生的，这是目前最新的权威数据。至于来源吗，都是两校的就业质量报告。

沈阳药科大学2021 届毕业生共 2638 人，其中本科毕业生 1881 人，占毕业生总人数的71.30%；毕业研究生 757 人，占毕业生总人数的 28.70%。以省内生源为主，共 计 933 人，所占比例为 35.37%。本科毕业生共分布在 8 个院系 25 个专业。其中，药学院（698 人）、制药工程学院（363 人）本科毕业生人数较多，占比分别为 37.11%、19.30%。

广东药科大学2021届毕业生总人数为6423人。其中，本科毕业生5891人，占毕业生总人数的91.7%；硕士毕业生532人，占毕业生总人数的8.3%。该校没有生源结构方面的信息。本科毕业生分布在52个专业，其中规模较大的专业是中药学（322人）、预防医学（305人）、药学（258人）、护理学（246人）、计算机科学与技术（241人）、应用化学（227人）、临床医学（213人）。

沈阳药科大学2021届毕业生就业人数 2386 人，初次毕业去向落实率为 90.45%，其中本科毕业生就业人数 1685 人，毕业去向落实率为 89.58%，毕业研究生就业人数 701 人，毕业去向落实率为 92.60%。本科毕业生的主要去向为“升学”（42.53%）、“协议和合同就业”（26.48%）和“其他录用形式就业”（20.47%）。

截至2021年12月31日，广东药科大学2021届毕业生总体毕业去向落实率为90.3%，其中，本科毕业生90.1%、硕士毕业生为93.2%。本科毕业生最主要的去向是“就业”,占76.5%，其次是“升学深造”,占13.5%。

需要说明的是，两校统计时间节点不尽一致，沈阳药科大学的截止时间是2021年8月30日，而广东药科大学是2021年12月31日。同时，广东药科大学应届毕业生就业情况，来自该校的本科教学质量报告。

沈阳药科大学2021 届毕业生主要选择在辽宁省就业，共计 324 人（21.63%），其次为江苏省就业，共计 271 人（18.09%）。其中，本科毕业生主要流向辽宁省，共计 263 人（29.72%），毕业研究生主要流向为江苏省，共计 117 人（19.09%）。

广东药科大学2021届已就业的本科毕业生中，有96.7%的人在广东就业，毕业生就业量较大的城市为广州（44.1%），其后依次是深圳（15.6%）、中山（9.4%）等。

沈阳药科大学2021 届本科毕业生单位流向以“其他企业（以民营企业为主）”为主，共计 756 人，占比为 85.42%；“三资企业”次之，共计 80 人，占比为 9.04%。

广东药科大学2021届本科毕业生主要就业的用人单位类型是民营企业/个体（55.7%），就业于政 府 机构/科研或其他 事 业 单位的比例为21.7%。

至于分专业的就业信息，广东药科大学的报告中没有这方面信息，升学是两个学校都没有提供分专业详细情况，所以我们就不谈了。

最后我们来个小结：如果您的分数达不到“211”“双一流”高校的录取分数先，又想学药学及相关专业的话，那么沈阳药科大学可能要更合适一些；但是，如果您想上一所有特色，但又不是特别喜欢药学的话，可能广东药科大学更合适一些。当然，讲就业的话，广东的机会可能真的不少。