比丝绸之路早三千年的“玉石之路”真的存在吗
1976年，河南安阳发现商代妇好墓，出土玉器755件，39.2占埋藏物总量的%。据西周记载，公元前十世纪，周穆王留下宗周西游，直到到达“鸟儿舒展羽毛”的“西北大平原”。周穆王东返时“带来了万只玉鸟”。
事实表明，自商周以来，玉石就在中原地区受到青睐。那么流入的玉石有多少呢？
上图_殷墟妇好墓出土“玉象”和“玉虎”
玉自古流传
古人云：“玉入国，就成为国家的重要武器；玉入户，就成为世代相传的瑰宝。”玉在传统文化中有着不可替代的作用。它在古代礼仪、宗教、文化、祭祀等宗法制度中发挥着重要作用。它有着不寻常的地位。通常，玉石有两种来源：自产和进口。
有大量自产玉石。根据专家的研究推测，周穆王西部之行的最后一站应该是新疆和田。 《春秋》《管子·轻重乙》云：“玉出于虞氏旁山”。这表明该玉石来自当时古月氏控制的甘肃和新疆地区。 《史记·赵世家》又载：“马虎狗不东走，昆山玉不出”。这表明进口玉石需要穿越异族并进行长途贸易。王翰《凉州词》的唐代名品有《酒杯酒杯》，其中明亮的杯子是用祁连山“酒泉玉”制成的。李商隐在《锦瑟》中说：“太阳温暖了蓝色的田野，玉石产生了烟雾”。这里的玉指的是产自陕西的蓝田玉。
上图_李商隐（唐代诗人）（约813年-约858年），姓宜山，号玉溪生
进口玉石品种也非常丰富。科学家对敦煌莫高窟的魏、隋、唐、五朝、宋、西夏等朝代的22个洞窟进行了考察和测试，发现其中的蓝色颜料来自产于阿富汗的青金石。此外，《旧唐书·天竺国传》提到用于切割玉石的钻石、《辍耕录》中“雅古”（阿拉伯音译）中丰富的红宝石以及定陵发现的祖母绿都来自中亚和西亚国家。
《山海经》列出了数百个玉石产地，其中大部分在昆仑山。其中和田玉最为著名，古称“昆山玉”、“赛山玉”、“中山玉”。含有透闪石、角闪石、阳起石等多种矿物集合体。颜色温暖而柔和。质地坚固而光滑。由于和田玉的稀缺性，自古以来都是皇帝的专属玉石。
孔子认为：“君子仁德如玉”。他把人比作玉。东汉许慎在《说文解字》中提出：“玉，石之美，有五德”。古人以玉的“德、义、智、勇、洁”作为衡量一个人品德的标准。英国学者李约瑟曾说过：“对玉的热爱可以说是中国文化的特色之一。三千多年来，玉的质地、形状和颜色激发了雕塑家、画家和诗人的灵感。”“随着以善待玉的理念被全社会所接受，形成了以玉为中心的精神、物质、社会融合的独特思想内涵。
上图_春秋战国玉饰
玉石路的形成
从经济角度来看，只要有购买力、有购买欲望、有买家，就会创造出市场。中原地区对和田玉的消费需求自然引发了社会分工和商品交换，玉石市场由此诞生。 1966年，日本宝石学家冈山晃提出了“玉石之路”的概念。
《穆天子传》玉石之路的大致路线已勾画出来。周穆王西巡期间，从陕西出发，途经河南、山西、内蒙古、宁夏、甘肃、青海、新疆，西行至中亚，再东返。 2002年，中国科学院对和田玉矿、白河玉矿以及昆仑山玉石运输路线的位置进行了调查，沿途发现了许多玉石标本和古代祖先活动的遗迹。这一发现证实了《穆天子传》的记录，是玉石最重要的来源之一。卢先生提供了有力的证据。
上图_《穆天子传》，又名《纣王传》、《穆王传》、《周穆王传》、《周穆王阅兵》，是西晋时期发现的冀中竹抄本的一种。
根据考古调查和文献资料，专家认为玉道以和田为中心，分为两条路线。西线从喀布尔、伊斯法罕、巴格达等城市延伸至地中海沿岸，途经中亚、西亚。西线在促进各国文化交流方面发挥着作用。
东线有南北两条路。南线经塔里木盆地东端的鄯善县，再沿昆仑山北麓西行至莎车，即为南线。经南道西行，翻越葱岭，可到达中亚的大月氏、安西。北路经过车市前的宫殿，沿天山南麓向西至疏勒。由北路过葱岭后向西可到达大宛、康居等国。南北路线在敦煌附近交汇，汉武帝在此设立“玉门关”，成为和田玉从西域进入中原的重要中转站，并沿用至今。玉和田又经河西走廊到达陕西，再到达长江中下游。
上图_河西走廊示意图
玉石路开始时间
纵观中国古代玉石，各地都有提取或制造玉石的历史。随着生产的显着发展和审美观的不断提高，玉石开采范围不断扩大。最早的和田玉是在距今6000年前的仰韶文化遗址发现的。 1979年，在新疆罗布淖尔市孔雀河底的一处古墓沟内的新石器时代墓葬中，发现了距今4000年前的和田种子。殷商时期妇好墓葬中出土的玉器，大部分都产自和田。同一个坟墓中出土了大量的和田玉，说明当地原住民或外来商人长期通过玉石之路长途贩运和田玉，并从中获取暴利。
西汉张骞在玉石之路的指引下，到达了西域许多国家，开辟了“丝绸之路”。虽然当时战乱仍在继续，但玉路上的商业贸易并没有停止。汉代也是和田玉输入中原的高峰期。皇家贵族在生前和生后使用了大量的和田玉。长安及周边遗址、江苏徐州楚王墓、广东广州象港南越王墓、刘胜等人的墓地均出土了大量和田玉。丈夫在河北满城。交易频繁。
乌兹别克斯坦的历史资料显示，和田玉至少在公元前2000年就出现在该国。石器时代和田玉在古巴比伦、叙利亚、中亚等国家和地区也有发现。当地资料显示：“所有于阗产品。”事实上，玉石之路的西侧实际上与丝绸之路重合。
上图_刘彻（公元前156年7月14日—公元前87年3月29日），汉武帝
事实上，丝绸之路是玉石之路的高级版本。常年走过这条路的商人，将一块玉石开发成了丝绸、玉石、香料、马匹等商品。他们从东向西迁徙，贸易活跃。西汉时期，丝绸之路的繁荣带动了以玉器制作为代表的新疆手工业的进步。在汉武帝心目中，进口玉石的价值高于出口丝绸。因此，这条贸易路线应该称为“玉石丝绸之路”。从西汉到清代，丝绸之路的主干道实际上是玉石之路东线和南线的延伸。这些证据足以证明玉石之路不仅存在，而且比丝绸之路至少早了3000年。
唐代诗人杜甫有诗云：“归汉使者，宝物千堆，报君者，宝物不足万件”。元代诗人马祖昌云：“玉河边采青石，东国采桑麻。”说明以和田玉为经营者的玉路是传统文化中的宝贵遗产。对此的研究不能仅限于和田玉，而必须从文化、宗教、贸易等各个角度进行充分分析。总之，玉石之路是丝绸之路的前身，代表着人类永无休止的探索精神。
文：吉白当黑
参考：《穆天子传》《管子•轻重乙》《史记•赵世家》《旧唐书•天竺国传》《山海经》《说文解字》
文字由历史大学团队创作，插图来自网络。版权归原作者所有。
12月过生日的宝宝，诞生石是它？做成首饰竟然这么美
马上就是2021年的最后一个月份了，有没有12月过生日的宝宝呢？你知道自己的诞生石是什么吗？
12月的诞生石是绿松石和青金石，它们象征成功和必胜。绿松石也叫土耳其石，在中国古代，它还有两个诗情画意的名字：青琅、碧琉璃！如何，中国古人的才情，今人望尘莫及呀！
我们常见的绿松石叫铁线松，因其遍布铁线状纹路而得名，属中档除此，还有高端的瓷松、绿色松，低端的泡松青金石，这种玉石很有来头：清朝四品官员的顶子就是青金石；它还是南美国家智利的国石，象征希望、坚强、庄重。
宛若星辰大海，浩瀚的宇宙，让人浮想联翩绿松石和青金石颜色鲜艳，闪耀着玻璃或蜡质光泽，十分惹人喜爱，常常被用于首饰制作当中。作为12月宝宝的诞生石，如果戴上它们，一定会为自己带来好运的！
两种玉石常见的首饰种类手串
吊坠
耳坠
曾经有过一条藏银镶嵌绿松石的蝴蝶造型项链，戴上很有民族风情。喜欢民族风和古典风的可以尝试挑选藏银镶嵌的首饰！
而喜欢简约时尚款的小伙伴，可以选择18k金和925银的材质，这两种比较有质感，且不易过敏！而我那条藏银的项链，因为脖子后面是普通金属，导致夏天出汗后，发生过敏的现象，影响了佩戴。
复制华为智选车模式？极石01正式发布，起底极石汽车的前世今生
21世纪经济报道记者杜巧梅 北京报道
竞争日趋激烈的中国新能源汽车市场上，又迎来了新“选手”。
8月22日晚，极石汽车正式发布中大型智能豪华SUV——极石01，并推出全能7座版和尊享6座版两个版本。
其中，7座版为2-2-3布局，带中央过道，全国统一零售价格34.99万元；6座版为2-2-2布局，二排配备航空座椅，全国统一零售价格35.99万元，计划今年11月开启交付。
从动力上看，极石01采用了前后双电机四驱增程电动系统，提供350千瓦的最大功率和740牛·米综合扭矩，0-100公里/时的加速时间为5.5秒。
续航方面，极石01采用56.01千瓦时电池组和70升油箱，CLTC标准下纯电续航里程达到282公里，WLTC标准下纯电续航里程达到235公里；CLTC总续航里程为1338公里，WLTC总续航里程为1115公里。除了常规的纯电和燃油能源模式之外，极石01采用自研“智能油电混合模式”，通过用户的驾驶习惯，车辆将自动根据车况、路况，为用户智能调配最佳的动力系统策略和参数。
底盘方面，极石01采用全铝底盘设计，前双叉臂、后H臂多连杆，配合毫秒级响应的DCC连续主动可变阻尼减振器，极大程度上改善了长途颠簸路面的行驶舒适性和驾控稳定性。
智能化方面，极石01搭载了2颗英伟达Orin-X芯片，总算力达到508 TOPS，并配备了3颗禾赛激光雷达，车内外合计12颗摄像头，5颗毫米波雷达，12个超声波传感器。极石01标准智驾版享有L2+智能驾驶辅助系统，高阶智驾版具备城市NOA、⾼速NOA等功能的持续进化。
值得一提的是，作为全球首款搭载纯固态激光雷达技术的量产车型，极石01水平探测角度可达到280度，侧向雷达的垂直视场角达到了75度。
座舱方面，极石01搭载高通8155芯片，配备12.3寸高清仪表屏，前排15.7英寸3K超清娱乐屏以及全系标配的二排15.6英寸高清娱乐屏，同时还可连接游戏机，支持投屏；语音助手可实现全车多音区识别。
此外，为适应用户越野以及户外需求，极石01打造了车尾餐厨系统，除了饮水机外，还可连接220V对外放电接口。
不过，除了硬派越野的外观，极石01在核心零部件、产品性能、目标消费群体甚至售价等多个层面，与理想L8都有较高的重合度。
而产品之外，作为新入局者的极石汽车，背后还有着科技公司跨界“造车”和传统制造企业迫切转型的双重故事。
昌敬跨界“造车”
说起极石汽车，就不得不提到为极石汽车提供智能化解决方案的洛轲智能和其创始人昌敬。
2020年底，业内传出了石头科技创始人昌敬正在筹备造车项目的消息。2021年1月，上海洛轲智能科技有限公司（以下简称“洛轲智能”）正式成立，总部设在上海，昌敬担任公司董事长；原威马汽车CTO闫枫也已经加入该公司，担任CEO。
作为一个连续创业者，昌敬毕业于华南理工大学计算机专业，软件工程师出身，2011年，任腾讯高级产品经理，此后，创立美图工具北京魔图精灵，2014年，创立石头科技。
2020年2月21日，石头科技登陆科创板上市，其股价一度飙升至1494.99元/股，成为科创板中智能家居行业的独角兽，最高市值曾超450亿元。
据媒体报道，虽然没有任何造车经历，但昌敬是典型的汽车发烧友，也是越野爱好者。在洛轲智能成立之初，昌敬计划打造一款“兼具城市+户外场景性能”、能够媲美奔驰G级的增程式越野车。
自成立以来，洛轲智能相继注册了多个种类“极石”、“极石汽车”的商标。
不过，不同于李想、李斌等活跃在互联网上的第一批造车新势力掌门人，后入局的昌敬为人低调，喜欢钻研产品。正如“我是一名产品经理”的微信签名，昌敬一直是当下资本偏好的“产品型”创业者。
成立仅3 个月，洛轲智能便获得首轮融资，投后估值达到 2.4 亿美元；2022 年 1 月，洛轲智能完成 1 亿美元 B 轮融资；2022 年 4 月，洛轲智能再次完成约 2 亿美元的新一轮融资，估值达到 20 亿美元。投资者中，除了蔚来汽车第二大股东腾讯外，不乏高榕资本、红杉资本、IDG 资本等知名机构。
2022 年 7 月，上海宝山区淞南镇官方账号“淞南发布”的推文显示，上海宝山区淞南镇与洛轲智能签署了战略合作协议，洛轲智能将在淞南镇设立研发中心，并布局北上海交付中心。
不过，与李一男的自游家相似，后来者昌敬的跨界造车之路也面临着“准生证”的难题。2022 年初，工信部发布了《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》，要求委托企业和受托企业均需通过新能源汽车生产企业准入，相当于不仅代工车企需具备生产资质，委托代工的车企同样需要提供生产资质。
这也意味着，没有生产资质的洛轲智能既不能自己生产，也无法找其他车企代工。
不过，在业内看来，洛轲智能实际上是选择了一条与“不造车”的华为智选车类似的跨界“造车”路，也就是洛轲智能负责提供产品定义、市场营销，以及核心智能技术，包括三电技术、智能座舱以及智能驾驶等；而北京汽车制造厂负责生产制造。
洛轲智能此前的招聘信息也从侧面印证了这一猜想，其中上海招聘负责整车研发和营销的人员，而武汉和青岛则分别招聘负责智能化功能的研发和负责生产制造人员。
此外，8月17日，魏桥创业集团与洛轲智能共同对外宣布签订战略合作协议，双方基于新能源汽车产业达成深度合作共识，将共同为新能源汽车全车轻量化、智能化赋能。
未来，双方将在产业生态协同基础上实现全产业链经营效率的提升和成本结构的优化，并从产品研发层面建立起在智能汽车行业的核心竞争力。其中，洛轲智能持续专注于智能底盘、智能座舱、智能驾驶、智能驱动、新能源动力等高科技前沿领域，并于2023年4月推出了ROXMatrix系统，为用户提供更多的户外场景应对方案，从而显著降低穿越多种户外地形等的操控要求。
“山东魏桥集团控股北京汽车制造厂之后，与洛轲智能合作，对北京汽车制造厂进行了赋能，两者相当于北京汽车制造厂的母公司和供应商。”洛轲智能人士告诉21世纪经济报道记者，“极石汽车这个品牌与极石01都属于北京汽车制造厂，是北京汽车制造厂旗下的新能源品牌，是在魏桥集团和洛轲智能的共同支持下，北京汽车制造厂才能够把产品力进行整体的升级。”
不过，在联手北京汽车制造厂之前，业内也有消息称洛轲智能曾接触过奇瑞与为蔚来代工的江淮汽车。
“即使北京汽车制造厂之前产品的产品力没有那么好，但是在多年的发展过程中，一直生产BJ212这种具有时代意义的产品，同样也是越野市场非常有标志性的产品。”前述洛轲智能人士告诉记者。
但需要注意的是，尽管兼顾城市、户外的新能源SUV正在成为消费者首选，但在日益内卷的中国新能源汽车市场上，除了理想L8之外，包括比亚迪、长城在内的传统车企都在布局，魏牌蓝山、腾势N8等车型就是这个细分市场上极具竞争力的车型，极石01能在这个市场上分得多大的“蛋糕”，还要等待市场检验，而昌敬的“造车”梦能否照进现实，也存在不确定性。
传统企业寻求转型
从极石汽车诞生以及品牌发展历程来看，除了科技企业跨界“造车”的需求外，也是传统制造企业转型的必然选择。
北京汽车制造厂成立于1951年，是在长春第一汽车制造厂后兴建的第二家大型汽车生产企业。1983年，北京汽车制造厂组建了我国汽车工业历史上第一个中外合资企业北京吉普汽车有限公司，在2001年成为北京汽车控股集团子公司10年后，又通过改制在2010年成为北汽股份的子公司。
最初，北京汽车制造厂是以北汽控股优质资产的身份被置入北汽股份的，但由于产品老化，经营状况逐渐恶化，2012年，北汽集团将北京汽车制造厂从北汽股份中剥离出来，成为北汽集团一级控股子公司。
2015年，北汽集团以1.17亿元将其持有的北京汽车制造厂51%股权转让给低速电动车领域颇有名气的富路集团，北京汽车制造厂正式与北汽集团正式脱钩，由国有企业变成民营企业。
公开信息显示，富路集团在低速电动车颇有名气，其先后打造来丽驰、富路、骐风、陆派四个低速电动车品牌，成为山东省最大的低速电动车企业之一。
不过，随着中国新能源汽车市场的发展以及补贴政策的变更，从2018年起，低速电动车销量出现下滑。富路集团希望通过收购北汽制造进入新能源汽车市场发展。并在2019年推出北汽豹200、豹100、大猫等车型。
2020年7月，北京汽车制造厂宣布总部迁入莱西，填补了青岛整车制造总部基地的空白。作为2021年省级重大项目，北京汽车制造厂青岛总部基地项目总投资152亿元，占地1700亩，总建筑面积达60多万平方米。
2022年1月，北京汽车制造厂总部竣工投产，具备年产45万辆整车制造能力。2022年6月，北京汽车制造厂推出微型电动车元宝，售价3.39-4.99万元，正式进入五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋等小型电动汽车市场。
不过，就在今年2月底，北京汽车制造厂控股股东青岛富路投资控股集团有限公司（简称“青岛富路”）股权结构发生重要变动，魏桥创业集团董事长张波实际控制的魏桥国科智行（山东）装备科技有限公司（简称“魏桥国科”）从陆付军手中取得青岛富路71%股权，成为控股股东。
与北京汽车制造厂一样，魏桥创业集团也创立于1951年，旗下有三家上市公司，主营业务集中在纺织业与铝业，是山东省第一民营企业，在2023年《财富》世界500强榜单中，魏桥创业集团位居第172位。
对于控股北京汽车制造厂，魏桥创业集团董事长张波表示，魏桥创业集团将在汽车轻量化、电动化、智能化、新产品和产业合作等方面全力支持北京汽车制造厂的发展；北京汽车制造厂董事长陆付军也表示，魏桥控股后，企业的发展规划、产品规划、人才规划全部重新布局。
不过，作为传统行业的领军企业，最近几年在面对环保和产能过剩双重压力下，魏桥集团亟需寻找新的产业增长点。
值得注意的是，作为产业链延伸，汽车制造业与魏桥创业集团有着天然的联系。在滨州大规模建设汽车轻量化基地，也意味着魏桥创业集团正在从上游电解铝向下游铝业深加工转型。
此外，近一年来，魏桥创业集团也在新能源汽车领域频频发力：2022年6月29日，魏桥创业集团与华人运通集团签署战略合作协议；2022年7月6日，滨州经济技术开发区、魏桥创业集团、重庆小电天体、软银中国资本签约，四方在滨州合作共建以轻量化、短流程、柔性化为特色的新能源汽车产业园；2022年8月，魏桥创业集团参与重庆市小电天体新能源汽车有限公司的A轮融资；2022年10月，魏桥创业集团与狮桥集团、百度旗下DeepWay就研发新能源智能重卡签署战略合作框架协议。
今年4月11日，张波在北京汽车制造厂青岛总部基地详细描述了魏桥和北汽制造的合作方向：一方面，魏桥创业集团规划布局建设新能源汽车产业基地，打造新能源汽车可循环铝车身、电池、电机电控等核心零部件制造产业集群；另一方面，实现股权投资合作后，双方将统筹资源，积极开发并导入创新车型，力争利用三到五年的时间，实现50万辆的生产制造和集成供应能力，并逐步形成百万辆级的创新汽车产业生态圈，实现带动产值超过千亿元。
作为传统汽车制造业的代表，北京汽车制造厂与魏桥创业集团都曾有过辉煌的时刻。随着电动化智能化的发展，新能源汽车也将成为这两家传统企业转型的最好载体。
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