快被人遗忘的顺风车行业，2023年还能跑吗？这几个平台要了解
这两年网约车市场的洗牌，让顺风车也连带着受了波澜，顺风车作为出行市场的分支，也在行业的大潮里艰难发展着。眼看着2022年就要进入尾声，虽然现在还处在十月份，但是接下来的两个多月的时间里，都没什么大型节假日了，唯一有盼头的就是八十多天之后的元旦和除夕。
这也意味着，2022年网约车行业的角逐已经渐渐落下帷幕，接下来2023年的争端又要开始了。
作为一个炙手可热的赛道，顺风车行业的发展究竟如何呢？
都知道如今的网约车行业已经一地鸡毛，由滴滴、高德、T3出行等为代表的头部网约车平台竞争越发激烈。但是回看顺风车行业，这么大的市场目前却只有少数几家平台在分食，意外地给了这些平台安静扩张的空间，比如滴答出行、一喂顺风车。
那么，对于想开顺风车赚钱的司机来说，在即将到来的2023年，这些顺风车平台到底有什么选头呢？
一、滴答出行
滴答可以说是最专一的网约车平台了，这么多年一直专注顺风车就没变过。
抽成比例这么多年以来，也算是固定，经营模式也稳定。因此，对大多数想要开顺风车的司机来说，可以算是个不错的选择了。但是虽然这是优点，也是平台自身的缺点。在飞速发展的时代面前，太拘泥于一种经营模式，带来的后果就是容易被潮流吞噬掉。
二、滴滴顺风车
作为最老牌的顺风车平台，滴滴这两年其实一直算是不温不火的状态。但是作为开创了顺风车行业的头部平台，给整个行业开了一个好头，让大家了解到了共享出行的好处和实惠，也凭借着自己制定的规则，让其它平台有迹可循。
三、一喂顺风车
一喂顺风车的成立时间也不短了，而且很长时间以来都没有涉足过别的领域，只是在顺风车领域来发光发热。
一顺风车独创的“免佣金”策略，让不少司机都觉得遇上了有良心的平台。
四、哈罗顺风车
哈罗顺风车跟滴答的性质类似，但是它比滴答有资本得多，毕竟它背后的大佬不同凡响。而且满大街的哈罗单车，无疑也是最好的广告。
虽然在网约车行业竞争不过原本的这些大佬，但是架不住人家有钱，在各项出行业务的偏支上积累了不少经验。
在即将到来的2023年，如果你想利用上下班空余时间赚几个零用钱，你会考虑顺风车吗？
共享单车悄然涨价，最高一小时4.8元，单车公司：属于行业行为
记者 杜春娜
近日，“共享单车涨价了”的话题引起热议，有城市的共享单车一小时价格可达6.5元，不少网友表示比公交地铁还贵。济南的共享单车情况如何？6月12日，记者对此进行了探访。
15分钟内1.5元
节假日一小时可达4.8元
6月12日，记者走上街头查看济南共享单车的价格。目前，济南市面上的共享自行车以美团单车、滴滴青桔和哈啰单车为主。
美团单车（非套餐）的价格为15分钟1.5元，超过15分钟1元。这意味着一个小时美团单车的价格为4.5元，而之前美团单车单次的价格为30分钟1.5元，超过30分钟为1.5元。哈啰单车（非套餐）的价格同样也是15分钟内1.5元，每超过15分钟1元；节假日期间15分钟内1.8元，每超过15分钟为1元。记者了解到，之前哈啰单车日常单次价格起步价为30分钟内1.5元，每超过30分钟多收1.5元。此外，滴滴青桔（非套餐）目前的价格为15分钟1.5元，超过15分钟为1元。
“我经常从单位骑美团单车回家。”济南市民李女士是一位共享单车的资深用户，她回家的骑行时间在30分钟内，以前最多花1.5元，但是最近她发现，现在差不多的骑行时间下要花3元。“这样的情况下我觉得骑行并不是很划算，还不如坐公交车。”
（受访者供图，2022年10月份时“美图单车”骑行时间为41分钟费用3元）
但是也有市民对此表示异议。“我骑的次数不算多，单车涨钱的话也可以接受，目前来看涨得不是很离谱。”市民赵女士称。
共享单车公司：
“单车涨价属于行业行为”
共享单车涨价也并不是新鲜事，据了解，今年1月23日起，美团在成都地区实行了新的计价标准，之前起步价1.5元包含时长为30分钟，如今调整为15分钟。
“共享单车涨价是一个行业行为，整个行业都基本处在一个在涨的情况。”一共享单车公司相关负责人张先生认为，在2020年下半年到2021年，包括2022年，开始出现一些零星的涨价。然而不仅共享单车行业，包括共享充电宝，还有一些实体生产业也在这个时候出现了涨价。“背后的原因，首先就是整体人流量的减少。其次就是实体制造业，包括之前自行车制造上游产业的原料涨价。最后，行业的运营成本不低。从企业运营成本上来看，实际单车涨的钱，对于共享单车运营企业的运营成本来说是杯水车薪的。”
“车辆本身是一个重资产，企业在运营之初，就已经把资产投入到生产制造和投放里边。共享单车的车身要更轻便，质量要更好，它不能像家用自行车一样三天两头就坏。但是每天在外面风吹日晒，使用的情况不算好，这导致车辆的成本高。”张先生介绍，另外，共享单车日常运维成本高。一辆车的生产制造成本在千元左右，车辆的制造投放的成本，加上运维人员线下调度和运营的成本，这些基本上是企业运营成本上的最大支出。
专家：
在涨价的同时企业可提供配套服务
“最开始的共享单车处于一个野蛮发展的阶段，共享单车大量投放，也没能及时处理大量堆放的车辆。”张先生表示，目前共享单车行业已经取得了比较明显的进步，企业的自主管理越来越精细化了，服务能力水平和运营服务能力也在不断地提高。“像日常单车的及时调度现在做得就比较好。”
“共享单车行业试图在让市民方便出行，以及让城市管理秩序井然之间找一个平衡点。”张先生强调，目前，共享单车企业之间的竞争不再是相互竞争投放车的数量，“现在运营的企业都是首先考虑做好用户服务，保障用户的出行，其次是跟主管部门进行沟通，进行联合管理，从而维护好城市的道路秩序。”
“共享单车过去发展风口后，盈利模式比较单一，用户也与他们没有太多粘性，他们几乎无法再开拓其他的发展模式。”山东财经大学市场营销学教授李振表示，在收入来源不是很丰富的情况下，共享单车势必要涨服务费。“目前共享单车主要有美团、哈啰、青桔三个企业，三种单车同时涨价，其实也是某种程度上形成了共识。”
而对于目前共享单车企业陷于亏算的困局之中，“对于老用户来说，可以继续优惠力度。”李振表示，企业通过涨钱也可以筛选一部分用户，做好客户维护将是他们的突破点。“企业在涨价的同时，可以提供一些配套服务，例如一些情感服务和有归属感的服务，让用户认为单车价格涨得物有所值。”
同时，“目前共享单车的用户其实是不关联的。”李振也提到，如果把客户联结起来，变成社群，进行社群营销，那么共享单车企业也有可能会获得一个新的盈利渠道。
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明年3月将更换为分体锁式共享单车
为进一步强化我市共享单车的管理，提高车辆规范停放率，减少共享单车乱停乱放对城市环境的影响，建立有效的共享单车规范停放机制，3日起，我市共享单车运营企业美团单车、哈罗出行开始进行电子围栏数据采集工作。
各共享单车公司要在2022年12月31日前完成各自管理责任区域的非机动车停放区电子围栏数据采集工作，建立全市电子围栏数据库。电子围栏数据采集工作，各共享单车公司采取统一、通用的设备，便于后期数据共享。
与此同时，市城管委要求共享单车公司在2023年3月1日前，完成全市共享单车更换工作，将现有共享单车更换为分体锁式共享单车。2023年3月1日后，对继续运营的非分体锁式共享单车将予以清理；对无法更换分体锁式共享单车的企业予以清退。
据悉，“分体锁式”共享单车采取北斗卫星定位技术以大幅提升车辆点位精准度，市民在APP端看到的“P”点区域，即为可停车范围，在“P”点区域内才可正常落锁。当骑行结束后，系统将结合用户位置和车辆位置判断市民还车位置是否为合理停车区域，若为合理停车区域则下发关锁指令，若为不合理位置，则对市民进行提示，若“任性违停”，系统则向市民下达“违停通知”并收取一定金额管理费。
市城管委市容秩序科相关负责人表示，通过共享单车科技管理手段的运用，改变骑行人员的停放习惯，规范全市共享单车的停放秩序，促使城市管理面貌提升。
为了规范共享单车的停放管理，提升市民的骑行感受，市城管委近期还采取了一系列管理措施。针对原有《黄石市共享单车管理办法（试行）》超过试行期限，市城管委结合黄石城市管理要求和地方实际，对原有管理办法进行修订，并配套制定了《黄石市共享单车管理考核办法》。通过修订和建立有效的管理办法和考核办法，明确共享单车的企业准入、运维管理、骑行要求、监督考核和淘汰机制，达到共享单车精细化管理的目的，解决城市共享单车杂乱现状。
目前，修订后的《黄石市共享单车管理办法》正在进行二次意见征求，市民可提出自己的意见和建议，协助城市管理部门共同做好共享单车管理。
此外，根据《黄石市共享单车管理考核办法》，市城管委结合数字城管管理平台对共享单车企业进行月度考核。通过对共享单车数字城管派件处置情况、企业运维人员配备以及车辆管理情况，对共享单车考核并将考核结果对社会公布。（记者 丁欢）
