长城汽车5万左右的车型M6(长城汽车5万左右的车型)

比真越野便宜5万元！长城＆奇瑞的四驱“轻越野”能买吗？

　　按照用车场景划分的话，广义越野车可以分成两种：一种是满大街的都市SUV，例如哈弗H6、大众途观；而另一种则是主打非铺装路面的硬派越野车，例如经典的丰田普拉多，或者当下火爆的坦克300。

　　然而，从2020年上市的哈弗大狗开始，长城汽车、奇瑞汽车开始陆续推“轻越野”概念，顾名思义，这种新的产品形态可以兼顾都市SUV的高级价值体验，以及硬派越野的非铺装路的功能性。

　　目前，该类型主要有长城系的哈弗狗系列、哈弗猛龙（即将上市），以及奇瑞系的探索06、捷途旅行者，基本都把价格控制在15万左右。从价格分布来看，轻越野和相同“三大件”的都市SUV价格基本持平，而比正统的硬派越野，大概要便宜5万左右。

　　以进藏道路上现在非常普遍的哈弗大狗为例，其四驱版指导价14.99万元起（2.0T DCT中华田园犬），相同三大件的第三代哈弗H6则为14.69万元起（2.0T DCT四驱Max）。而作为对比，同样是2.0T四驱的配置，坦克300的最低配也得19.98万起，而且没优惠。

　　其实站在用户视角，这种类型的“轻越野”已经用上2.0T+7DCT+AWD，已经是前横置车身底盘架构的顶级待遇。更重要的是功能上，既能满足日常出行的家用需求，偶尔中长途自驾的活动范围也比传统轿车/SUV更广，再加上硬派越野的设计元素加持，确实对劳碌半生，想要出去放松放松的中年人很有吸引力。

　　以近期上市的捷途旅行者为例，这台车不光在设计上绝对是同类型中越野味道最浓厚的存在，拥有28°接近角、30°离去角、220mm最小离地间隙、700mm涉水深度。同时，这台车的“三大件”上也是非常舍得下本钱。

前横置四驱系统

　　奇瑞的鲲鹏动力2.0TGDI发动机就不多说了，优异的动力表现在奇瑞三大品牌中已经充分检验，更重要的是四驱版标配博格华纳第六代四驱系统，带中央差速器锁止，蠕行模式，甚至部分车型还有后桥差速锁，顶配还换装了横置8AT变速器。

长城Hi4混动电四驱技术

　　值得一体的是，长城/奇瑞都准备在将电气化理念融入到“轻越野”车型中，例如即将上市的哈弗猛龙，这台车就使用的长城Hi4混动电四驱解决方案，不需要中央传动轴和差速器就能实现前后轮动力的精准分配，不失为一种全新“四驱轻越野”思路。

奇瑞鲲鹏超级电混C-DM

　　另外，奇瑞探索06、捷途旅行者也计划推出C-DM版本，但奇瑞用的是前桥双电机的混动方案，如果要扩展成电四驱版本的话，就一共需要三台电机。如果价格能控制在长城Hi4方案的水平（20万以内），确实比哈弗枭龙MAX、哈弗猛龙更有吸引力。

　　至于车身部分，虽然没有正统越野的独立纵梁，但旅行者也针对白车身进行进一步强化，一体式激光拼焊笼式车身加上阵列式横梁加强筋，整车拥有高达31000Nm/deg的车身抗扭刚度，这比20万以内绝大多数都市SUV都高（基本在20000Nm/deg左右），基本跟宝马X5、奥迪Q7这种前纵置架构的豪华SUV持平。

　　当然，如果从三大件角度来看，“轻越野”都是都市SUV的承载式车身架构，前横置前驱（四驱）动力布局，只是在功能上进行一些越野化的改装，这是其与硬派越野最本质差异。

　　相比于非承载式车身的硬派越野车，“轻越野”最大的弱点还是少了两根独立的底盘纵梁，没有这东西，在遇到炮弹坑、交叉轴这种特殊场景，整车质量压力会直接作用到白车身上，抗冲击力会差一点。

　　同样的，底盘部分，源自前横置平台的“轻越野”也基本都是烂大街的“麦弗逊+多连杆”，其悬架行程和抗侧倾能力都有其结构上限，对非铺装路面的激烈驾驶，显然不如“双叉臂+整体桥”的硬派越野靠得住。

　　至于动力架构部分，同样搭载的2.0T发动机“的轻越野”和硬派越野之间不会有太大差距，甚至可能因为车重更轻的关系，前者动力响应还会更好一些。当然，前横置布局普遍使用的7速双离合变速器确实是一大短板，特别是面对激烈驾驶工况，双离合模块（靠摩擦片传动）的始终不如液力变矩器（靠液力风扇传动）靠得住。

　　最后是四驱系统部分，甭管是长城还是奇瑞，其“轻越野”车型都是以多片离合器为中央差速器的适时四驱，只是在功能上进行了一定的强化扩展，从结构上就没法兼容更强大的四驱体系。而像坦克300、普拉多这种都主打以中央分动箱为基础的分时四驱，甚至有些更高级的还会有双速分动箱、前后双差速锁（分动箱基本都自带中锁）。

　　总结：

　　回归到问题本身：长城/奇瑞旗下的“轻越野”能买吗？

　　简单点说，有以下三种诉求之一的用户，可以重点考虑一下这种类型。首先是对长途自驾不感冒，单纯喜欢这种硬派设计，平时就是日常家用+节假日跑高速，那买个1.5T前驱没毛病；然后是有长途自驾游的倾向，但拖家带口的出行体验也很重要，只走走318/219逛逛名山大川，那买个四驱高配也完全能胜任需求；最后是除了日常家用，周末喜欢钓钓鱼，跑跑山的年轻人，建议整个四驱低配，再改一个全地形轮胎，也比买正统硬派越野车更有性价比。

　　那么问题来了，什么样的用户不建议买这种轻越野呢？

　　首先是正儿八经准备长期自驾的旅行极客（出门一趟半年起）；其实最怕的还是对“轻越野”和硬派越野没清晰认识，看着便宜然后拿这种车去“玩泥巴”或者往沙漠冰川跑，恐怕就比较危险了。针对这种需求，个人比较推荐看看同样15万价位的哈弗H5。

长城杀疯了！2.0T带大梁的5米硬派SUV，仅卖12万出头

哈弗H5卷土重来了，但它和上一代已经没什么关系，只保留硬派SUV的定位。全新一代哈弗H5诞生于坦克平台，并采用非承载式车身（即底盘带有大梁），提供2.0T柴油或汽油动力，车长5米1，归入大型SUV，搭载前双叉臂+后五连杆整体桥悬架，高配提供分时四驱系统。可选装伊顿机械差速锁。

又大又硬又强，这样的规格，售价却仅仅要12.28-15.78万。如果你对12万多的售价没有概念，我们聊聊对手，某种程度上它的竞品可以是北京BJ60，而这款车的售价是23.98-28.58万，几乎是翻倍！

硬派外观，精致内饰

上一代哈弗H5停产5年多后，迎来换代，但尺寸从从老款的紧凑级SUV升级到全尺寸SUV，比自家哈弗H9还要大一圈，兼顾了越野性能和乘坐大空间，这在市场上还是比较罕见的。

这样格调的车型，外观要的是粗犷硬朗，前脸粗壮的镀铬中网和外扩的护杠看起来就非常扎实有力，大灯组也显得四四方方，颇有户外气息。

哈弗H5侧面修长，毕竟车长超过5米，前后轮拱微微凸起，带来极有张力的肌肉感。大面积的C柱，有点奔驰GLE的粗粝美，可惜轮胎尺寸并不大，最大的也才18英寸，稍微小气一点。尾部亮点不多，竖排尾灯搭配双边共双出排气有一定的辨识度。

新车的长宽高分别是5190×1905×1835mm，轴距为3140mm，这个轴距比例算是比较出色的。从后边看，车子显得很高大威武，哈弗H5的离地间隙200mm，涉水深度600mm，接近角25°、离去角22°，不过这几个通过性指标并不比竞品强。北京BJ60的最小离地间隙是215mm，涉水深度750mm，接近角30°、离去角24°……

与硬派的外观形成对比的是，哈弗H5的内饰还蛮精致的，这种“外粗内细”的风格我们也在奔驰G级上看到过，毕竟坐在车内还是要有一个舒适放松的氛围。车内应用了悬浮式中控屏和液晶仪表屏的设计，很有时尚气息，但也保留了大量实体按键，不过我们能看到很多按键上面没有图标，表明高低配之间的差别明显，很多配置需要高配或选装才有。粗壮饱满的方向盘再次把我们拉回硬派越野的情景当中，不知道你对这套内饰打几分。

别看这台SUV有5米车长，但却全系仅有5座版，不提供7座，因此留出一个超大的后备厢空间，最大纵深1965mm，接近2米的纵深，放倒座椅之后可以充当宽大的露营床，最大容积2116L，大概可放下27个20寸及以上的行李箱，装载能力很强悍，是载物的一把好手。

提供汽油和柴油动力

哈弗H5提供的是2.0T汽油和柴油两种动力，其中汽油发动机有两种调校，最大功率分别为197马力和224马力，最大扭矩分别是360牛米和380牛米；柴油发动机最大功率为166马力，最大扭矩为400牛米，传动将会有手动挡和自动挡可选，驱动形式有后驱和四驱，高配车型可选装后桥伊顿式机械差速锁。可以看出，哈弗H5的动力选择还是非常丰富的，手动挡车型作为便宜的入门款，可用做工具车，而四驱版本和柴油版本，扭矩大底盘稳，可以用来越野穿越。

聊聊配置

哈弗H5的售价区间跨度3万多，除了不同的动力分布造成较大影响之外，就是配置差异导致的。

最低配的配置确实很低，车内没有液晶屏，无天窗，车窗不能一键升降，全车只有前排两副气囊，甚至没有化妆镜（但这点似乎可以理解），主副驾驶位也是手动调节。而顶配的配置也有一些遗憾，例如到了15.78万版本后桥差速锁也还是需要花3千元选装，而且不配备车道偏离、主动刹车、前后方预碰撞等驾驶辅助配置。只能说，哈弗H5的配置算够用，但不能奢求太多，主打一个精打细算。

适合谁买？

目前看，哈弗H5的一大优势是价格很接地气，上一代哈弗H5的售价是10.78-13.68万，新款价格没增加多少，但变成大块头，外观内饰和配置全面进化。实话实说，这种类型的车并不适合所有人，它的目标受众是小群体，喜欢大尺寸，适度越野，需要载物运货的人群。高配置舒适性并不是哈弗H5的追求，可靠性和稳定性才是更重要的。

6个版本买哪个？

最后梳理一下这台12万起的硬派SUV买哪个版本最值。首先看买柴油版还是汽油版，柴油版对于户外越野更得劲一些，扭矩大后劲足，爬坡过坎轻松好多，当然可能在一些地区要找到加柴油的并不容易。哈弗H5的柴油版共有2个版本，手动挡和8AT，相对来讲顶配的自动挡可能使用起来更省力方便，价格也只是多了1万元，更值得推荐。

而汽油版共有4款车型，最入门的12.28万版本前面已经说了，配置确实太低，建议加点价格上更高配版本，如果是两驱版，最值的是13.78万的版本，它相比14.78万的版本少花1万元，但整体配置差异并不大，少了前/后排侧气囊，无匙启动+一键启动，车窗一键升降，主驾座椅电动调节等，克服一下省1万块还是不错的，个人觉得还是可以考虑的。而假如硬性需要上四驱版本，那就只能是顶配15.78万的版本了。

总结

在一片新能源环绕的大背景下，哈弗还愿意推出这么一款非常“原始”的纯燃油甚至含柴油的硬派大型SUV，对一些偏爱户外的用户玩家来说是一种福音。当然，考虑到纯燃油动力，以及2吨多的车重以及行驶路况，这台车的油耗肯定也不会低，买之前需要做好心里准备。当然，你也可以这么考虑，假如原先是15万预算，现在买个12万的版本，剩下3万加油，也可以用小几年吧。

哈弗M6：百公里7个油，加92就行，四轮独立悬架，操控挺不赖

近年来国人对于SUV越来越热衷，很多中国品牌在这一市场进行了全面的布局，而哈弗可以说是其中的佼佼者，不知大家对哈弗品牌的好感如何，今天要为大家介绍的M6就来自哈弗。是骡子是马拉出来遛遛，让我们一起看看它的表现吧。

通过上面分享的实拍体验，相信大家对于这款车一定都有很多的看法，接下来就让我总结一下。长城汽车-哈弗M6车侧呈现出流畅的设计风格，线条柔顺舒展，看起来比较协调。后排空间表现比较不错，纯平的地板能让后排中央乘客更舒适一些。中控屏尺寸是8英寸，中控屏运用嵌入式的设计，造型简洁明了，实用性不错。喜欢这款车的小伙伴可以行动起来了。

长城确认：“小号坦克500”五天后上市！便宜5万，你买谁？

智电出行获悉，坦克400 Hi4-T将于9月25日上市。据经销商透露，新车指导价大概率与预售价一致，或为28.5万元-29.5万元。新车基于坦克越野超级混动平台打造，轴距与坦克500相同，采用非承载式车身，搭载2.0T+9HAT混动系统，最高可选装三把锁，同时具备11种驾驶模式可选择。

坦克400 Hi4-T前脸配有U型日行灯带，前后轮拱造型粗犷，前LED日行灯灯组支持延时关闭、HMA远近光自动切换。外后视镜提供电动折叠+加热+锁车自动折叠+记忆+倒车自动下翻功能，车侧还支持电动脚踏、四门车窗一键升降，尾部配有平开式电吸后尾门和背包式备胎。

坦克400 Hi4-T车内搭载12.3英寸全液晶仪表+16.2英寸中控屏，支持540°全景影像、4G移动网络、卫星导航。座椅采用Nappa真皮材质，提供主驾6向电调+记忆+4向腰托，前排座椅通风+加热。此外新车还配备ANC主动降噪、三温区自动空调、车内环境氛围灯、全景天窗、10扬声器品牌音响等配置。

坦克400 Hi4-T搭载2.0T+9HAT混动系统，发动机最大功率180kW，最大扭矩380N·m，9HAT混动专用变速箱集成高压120kW大功率P2混动电机，系统综合功率300kW，综合扭矩750N·m；搭载37.1kWh电池组，WLTC综合工况油耗2.61L/100km。

新哈弗H5正式上市 12.28万起/没有对手的全能工具车

[爱卡汽车 国内新车 原创]

8月21日，新哈弗H5正式上市，共推出6款车型，售价区间为12.28-15.78万元。新车基于坦克平台所打造，提供2.0T柴/汽油发动机，定位大型全用途硬派SUV。

新车亮点速览

·诞生于坦克平台

·涉水深度可达600mm

·分时四驱系统+伊顿机械差速锁

·配备L2级驾驶辅助

新车介绍

造型方面，新哈弗H5采用最新的设计风格，前脸采用了硕大的进气格栅，粗壮的镀铬装饰，让车头整体更为立体。左右两侧的前大灯造型方正，造型类似坦克500和山海炮，内部集成了全LED光源。此外，前包围中央位置还加入了熏黑梯形进气口，提升前脸的硬派气息。

车身侧面造型十分地修长，同时前后轮拱处还加入了凸起的线条，进一步人提升整车的力量感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5190*1905*1835mm，轴距为3140mm，另外其还拥有25°接近角、22°离去角、200mm离地间隙以及600mm涉水深度。

车尾设计并不复杂，整体造型方方正正。两侧竖直的尾灯被一条黑色饰板相连，后包围底部还配有面积较大的熏黑装饰件，配合双边共两出排气，霸气十足。

内饰设计部分，新车中控台区域搭载了三幅式方向盘、10.25英寸液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控屏。同时，新车还采用了坦克300车型同款的电子挡把，并且还保留了实体空调按键。车机采用腾讯TAI3.0生态，游戏、音频、生活服务一应俱全。除此之外，新车还配备了360°全景影像、L2级别驾驶辅助等配置。

动力方面，新车搭载2.0T发动机，最大功率为160kW，匹配8挡自动变速箱。此外，该车还将提供2.0T柴油发动机，功率122kW。底盘采用非承载式，搭载前双叉臂独立悬挂，后五连杆整体桥悬挂，并将配备分时四驱系统+伊顿机械差速锁。

编辑观点：长城凭借在硬派越野车领域独到的见解与技术积累，在10-15万元这一级别中，除了新哈弗H5，没有车型能给消费者提供非承载式车身、2.0T发动机、机械差速锁以及超大空间等这样的硬核配置，这也让新哈弗H5在同级中属于完全没有对手的存在。同时还兼顾了精致的外观设计以及豪华舒适的内饰氛围，宜家宜商又不耽误诗和远方。

精彩内容回顾：

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“番号”回归依然强硬 试驾新哈弗H5

重启番号回本质 哈弗为何偏爱品类创新

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智电出行获悉，坦克400 Hi4-T将于9月25日上市。据经销商透露，新车指导价大概率与预售价一致，或为28.5万元-29.5万元。新车基于坦克越野超级混动平台打造，轴距与坦克500相同，采用非承载式车身，搭载2.0T+9HAT混动系统，最高可选装三把锁，同时具备11种驾驶模式可选择。

坦克400 Hi4-T前脸配有U型日行灯带，前后轮拱造型粗犷，前LED日行灯灯组支持延时关闭、HMA远近光自动切换。外后视镜提供电动折叠+加热+锁车自动折叠+记忆+倒车自动下翻功能，车侧还支持电动脚踏、四门车窗一键升降，尾部配有平开式电吸后尾门和背包式备胎。

坦克400 Hi4-T车内搭载12.3英寸全液晶仪表+16.2英寸中控屏，支持540°全景影像、4G移动网络、卫星导航。座椅采用Nappa真皮材质，提供主驾6向电调+记忆+4向腰托，前排座椅通风+加热。此外新车还配备ANC主动降噪、三温区自动空调、车内环境氛围灯、全景天窗、10扬声器品牌音响等配置。

坦克400 Hi4-T搭载2.0T+9HAT混动系统，发动机最大功率180kW，最大扭矩380N·m，9HAT混动专用变速箱集成高压120kW大功率P2混动电机，系统综合功率300kW，综合扭矩750N·m；搭载37.1kWh电池组，WLTC综合工况油耗2.61L/100km。

12.28万起/全新哈弗H5上市 不到15万就能买大型硬派越野SUV？

【太平洋汽车 新车频道】8月21日晚，哈弗H5（询底价|查参配）正式上市，新车售价区间为12.28-15.78万元，推出了汽油、柴油两种动力共六款车型。新车定位中大型SUV，是一台拥有非承载车身、分时四驱、带后桥差速锁的硬派越野车，并基于长城炮皮卡平台打造，在金刚炮的基础上衍生而来，但绝不是简单的皮卡加盖，而是重新设计后的长轴距的SUV。不仅如此，这也是暨21年哈弗H5停产后的再度回归。新车拥有多重光环加身，但也无法遮盖不了其价格方面带来的闪耀光芒——12.28万元的起售价。

上市权益

6重礼

此外，哈弗官方还为全新哈弗H5的回归，准备了六重购车好礼，包括超逸感恩礼: 赛弗/哈弗CUV/3/H5现任车主及其直系亲属购车可享6年12次基础保养(含首保）；超享延保礼：增加“2年5万公里整车质保”，综合可享5年15万公里整车质保；超惠金融礼: 至高8万24期0息、12-60期超低息；超燃无忧礼: 首任车主发动机、变速器核心零部件终身质保；超值置换礼： 至高可享6000元置换补贴；超嗨智联礼: 娱乐服务1年免费，基础及智控服务终身免费。其中，超逸感恩礼、超享延保礼限9月30日前下订，11月30日前提车，详情请咨询当地授权经销商。

如果您想进一步了解这一台10万出头就能远越野梦的SUV，不妨往下看看文章，我们将从新车亮点、 竞品对比、配置推荐等多个维度为您详细剖析全新哈弗H5。

新车亮点回顾

超大尺寸、硬核越野

新哈弗H5采用大尺寸梯形进气格栅和内部、外侧均配备粗壮银色镀铬装饰，头灯轮廓与坦克500和山海炮保持一致，但灯腔内部结构略有不同。车侧采用多腰线设计，门板下方通过内凹造型丰富了侧面的立体感，车长宽高分别为5190/1953/1835mm，轴距为3180mm，接近角为25度，离去角为22度，空载状态下最小离地间隙为200mm，涉水深度可达600mm。车顶行李架静态承载能力为200公斤，具有实打实的载重能力。建议车主购买AT胎后再进行改装，否则可能会影响通过性。

新哈弗H5的内饰设计与长城金刚炮类似，中控屏尺寸为12.3英寸，仪表盘为悬浮式造型，仅中间区域为彩色液晶屏。方向盘为高低两项调节，对不同身高的人适应能力稍微差一些，但车机介入了互联功能，在线音乐啊等等都有所配备。车内座椅采用皮质材料包覆，前排和后排均采用相同配置材料包覆。后排配有3个头枕和靠背角度可调节，还有天窗等配置。

作为一台更倾向于商务用途、载货用途的经济性小车来说，空间当然是各位准车主最关心的一点，当然这也是哈弗H5的重头戏。后备厢最大装载能力为1.3米高度，0.92米深度，比皮卡更实用，第二排座椅放倒后进深将近2米，可用于床车。

动力上，新哈弗H5采用非承载车身，提供2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机版本，汽油版本将配备埃孚纵置8AT变速箱或6MT手动变速箱，其中汽油发动机最大功率为160kW，柴油发动机最大功率为122kW。底盘前桥为双叉臂，后悬架为整体桥，配备了电控的分时四驱系软，可通过按键控制切换，还可选装伊顿差速锁（选装价格3000元），进一步提升通过性。底盘的各种属性，也是我们印象当中硬派越野SUV该有的配置。

小马拉大车？

动力真的够吗？

车长超过5米，采用2.0T发动机，是否足够？这是许多人所关注的问题。然而，经过我们的同事试驾后，我们发现大家完全不必担心。

从160kW的最大功率来看，新H5的动力表现令人满意。驾驶过程中，轻盈的动力输出没有任何迟滞感，加速反应快速而流畅。即使在高速行驶时，车身的重量仍然保持着轻巧的感觉，转向轻盈，单手操作毫无难度。8AT变速箱配合默契，换挡平顺，加速响应快速，驾驶感受非常出色。

在穿越路段的体验中，新哈弗H5的油门表现非常线性，对于控制动力的输出非常重要，保证了脱困的稳定性。但是，3米多的轴距在面对一些不夸张的障碍时，原厂的H/T轮胎局限性导致路线选择困难和拖底的情况。因此，换胎和适当升高底盘是提高穿越能力的必要选项。此外，电子手刹只能从车机中操作，虽然在系好安全带的情况下，踩油门会自动松开手刹，但在越野时或者在场地内需要频繁上下车时会有些不方便，建议厂家能思考优化一下。

开辟新赛道？完全没对手？

其他皮卡品牌很快跟进？

新哈弗H5是一款非承载式SUV，价格敏感度较高的用户关注的热门车型。它与其他多用途乘用车如皮卡加高盖有所不同，采用整体式SUV车身。与帕拉索等车型相比，新H5具有显著差异，可以视为开辟了新赛道。

新H5的上市大概率也会影响其他经济型非承载SUV，12.28-15.78万元的售价区间也有其他不少价格重合的车型，包括价格最低的北京越野BJ40城市猎人（15.98-18.48万）以及最便宜的非承载SUV柴油版BJ40刀锋（16.99-20.49万元）。此外，刚上市的帕拉丁（16.98-23.98万元）也会受到一定影响，部分用户会被新H5抢走。

而看中哈弗H9（21.48-27.98万元）的用户自然不会考虑哈弗H5，因为H9用户更注重配置。坦克300（19.88-30.28万元）的用户也不会考虑H5，因为他们更倾向于玩长途自驾。总之，新哈弗H5的上市将带来增量市场，并抢占部分经济型非承载SUV的潜在客户，甚至吸引一些做小生意的车友。皮卡车企也在关注新H5的市场表现，如果热销，他们可能会跟进开发生产长轴距SUV。

确定要买？

哪个配置最合适？

要考虑这个问题首先要确认两个信息，首先是否有越野需求，第二是所在城市是否允许柴油车上牌。

如果有强烈的越野需求，需要选装后桥差速锁、分时四驱系统的话，则只有三款车型可选，一是汽油的顶配领英自动四驱版（15.78万元），二是柴油版的两款车型（14.78万元、15.78万元）。只有它们拥有电子分时四驱系统，也只有它们可以花3000元选装后桥差速器，在越野旅途中发挥其最强越野性能。其中，如果您所在的城市允许柴油车上牌，柴油版的手动挡回归定制版，绝对是越野旅途的最好助手，再花点钱自行升级AT胎并升高车身，绝对更拥有更强的越野实力。

如果您只是想买一台经济实惠的代步车或者工具车，13.78万的汽油版领创自动两驱版相对更加实惠，首先对比汽油顶配四驱版本要优惠了两万元，配置方面除了少了四驱系统之外，其余的配置例如主驾驶电动调节、自动大灯、感应雨刮、无钥匙进入等，都是一些可有可无的配置，对日常行驶影响不大，性价比还是相当高的。

如果需要最求极致的性价比，12.28万的汽油回归定制版手动两驱，还是最划算的选择。该车型配置更适合有商务用途等载货需求的用户，手动挡的变速箱也能及时带来更大的扭矩输出，负重再多也毫无压力。

编辑点评

哈弗要开始“拨乱反正”了！

长城汽车，非常擅长将皮卡改为SUV，而且早期的长城也是以此发家的。所以全新哈弗H5也颇有几分回归初心之意，不管是车型，还是H5命名的重启，仿佛这预示着长城汽车在摆脱所谓的初恋、神兽、赤兔等一众“神车”套路之后，回归初心，重新梳理产品序列。

另一方面，但是它又与传统的皮卡加盖的SUV不同，H5的造型让人们重新认识了这类SUV。即使不看车标，也很难将其与皮卡车联系起来，这正是长城汽车在重新打造产品序列方面的用心之处。

最重要的是，15万元以下、中大型SUV、硬派越野属性，就这几个关键词就很难找到其他竞品了。甚至在20万元以下的市场中，也几乎找不到能与之匹敌的竞争对手，即使是热门车型坦克300、BJ40也无法比拟。而帕拉丁、帕萨特等冷门车型更是无法与之相提并论。因此，全新哈弗H5的热度毋庸置疑，甚至可以说它处于一个全新的市场领域。

对于真正的皮卡车主来说，H5的优势也非常明显。皮卡车的限制太多，乘坐舒适性一般。而全新哈弗H5完美解决了这个问题，让SUV在城市道路上畅通无阻，内饰更加精致，是越野爱好者的福音。10-15万元的售价，无论是有装载商务需求还是越野玩家都十分友好。

虽然H5在智能化和配置方面还有提升的空间，但它具有不可忽视的潜力和竞争力。面对一系列挑战和机遇，我们期待着H5能够带给消费者更多的惊喜和满足，也期待其最终市场表现。

知多点

伊顿差速锁又是啥？

【伊顿式差速锁结构示意图】

差速锁是一种机械装置，它可以帮助车辆在困难或恶劣的路况下更好地行驶。比如，当车辆遇到泥泞、雪地或者崎岖山路时，车轮容易打滑或者滑动，这时候差速锁就可以发挥作用了。

差速锁就像是车辆的“守护神”，自动感应到车辆需要它的帮助，然后就会把两个或者三个车轮连接在一起，让它们一起转动，这样就减少了车轮之间的滑动，让车辆更容易脱困或者通过崎岖的路面。

比如，当一个车轮陷入泥潭或者坑洼中时，差速锁就会把另一个车轮也连接在一起，让它们一起转动，这样车辆就能顺利脱困。再比如，当车辆在转弯时遇到湿滑路面时，差速锁也能感应到这种情况，把内侧车轮和外侧车轮连接在一起，让它们一起转动，这样车辆就能更加稳定地转弯。

而目前市面上，不同类型的差速锁有以下几种：

手动机械式差速锁（牙嵌式）：这种差速锁的技术简单，生产成本低，但可靠性最高。它可以实现两个半轴的动力完全机械式结合，非常牢固。但是，只有在恶劣路况或极限状态下使用差速锁，在正常行驶时使用会对汽车的轮胎等部件造成严重的损害。

伊顿式差速锁：伊顿差速锁也是机械差速锁的一种。当两侧车轮的附着力出现差异时，如果两侧车轮的转速差达到了设定的数值，那么伊顿差速锁将会自动锁止差速器，使得两侧车轮拥有相同的动力，从而使车辆脱困。它的优点是完全自动控制锁止，但是不可手动控制，必须等到转速差出现的时候才起作用，反应速度略慢。

电子控制差速锁：这种差速锁采用电子控制，可以自动检测车辆的行驶状态，并在需要时锁止差速器。它的优点是可以根据车辆的行驶状态自动锁止差速器，提高了驾驶的稳定性，但是不如机械式差速锁可靠。

总之，不同类型的差速锁具有不同的特点和优缺点，选择哪种差速锁需要根据车辆的具体需求和驾驶环境来决定。而哈弗H5选择的伊顿差速锁，是在可靠性和成本之间考量，也最符合哈弗H5新车定位。（文：太平洋汽车 柯凯汶）